KIA SPORTAGE Um dos modelos mais populares da marca coreana é agora atualizado após 4 anos de serviço. Ganha uma nova imagem exterior (sobretudo na dianteira) e um posto de condução semelhante ao da família elétrica EV. Ai passa a dispor de uma nova instrumentação digital e ecrã (ambos de 12,3") e sistema multimédia mais avançado (formam o conjunto ccNC, que estreia um Head-up display de 10"). No que diz respeito à mecânica, mantém um T-GDi de 150 CV, O Diesel de 136 cv (híbrido ligeiro), um híbrido de 238 e O PHEV de 288 cv e autonomia elétrica de 60 km. O final de 2025 traz consigo uma avalanche de novidades dentro de segmentos mais populares e habituais: eletrificados e SUV. Nas páginas que se seguem apresentamos as mais relevantes. 0 mercado automóvel europeu enfrenta a última parte do ano com renovado ímpeto e uma aposta clara na eletrificação. O Velho Continente mantém-se com um escaparate de tendências, liderando a transição para o carro elétrico, graças a uma clientela cada vez mais consciente e exigente. Neste sentido, França, Alemanha e Reino Unido marcam o ritmo, mas em Portugal a tendência de crescimento também tem sido acentuada: os veículos com emissões zero aumentaram 40%, enquanto os híbridos auto-recarregáveis e plug-in cresceram 44,3% em julho de 2025, posicionando-nos com alguma relevância a nível europeu. o compromisso dos constru-tores continua a ser evidente e, embora alguns estejam a adiar investimentos OU sejam mais cautelosos em se envolverem exclusivamente com a eletrificação total (a Fiat lança antes do final do ano uma versão híbrida de 69 cv do atual 500), todos revelam novidades baseadas numa tecnologia cada vez mais aceite. GOLPE FINAL! Muitas chegam também para impulsionar a democratização desta mobilidade, oferecendo soluções nos segmentos mais acessíveis, sempre sem descurar o segmento fetiche: o dos SUV. Contudo, a concorrência é feroz e obriga a “mimar” cada lançamento. De seguida detalhamos os mais importantes, aqueles que não deve ignorar. DS NO8 Novo SUV coupé da marca francesa disponível, de momento, como elétrico. Presume de um desenho sofisticado e aerodinâmica apurada (cx de 0,24). Este e outros fatores permitem um alcance de até 750 km. Em termos de motorizações propõe unidades de 260 CV, 280 e o topo de gama de 375 cv, com tração integral. Recorre a soluções de vanguarda, como a suspensão DS ACTIVE SCAN, que varia a dureza dos amortecedores de acordo com os dados de uma câmara frontal que antecipa o estado do piso. Destaca-se pela qualidade de construção, amplitude interior e até pela bagageira: 680 litros. Está à venda a partir de 59 mil euros. o construtor gaulês também atualizou o DS 4, agora NO4 (a partir de 37.550 EUR), com uma nova frente, instrumentação digital e motores elétrico de 212 cv, híbrido de 145, PHEV de 224 e Diesel de 130 CV. AUDI Q3 O SUV mais bem-sucedido da marca dos quatro anéis foi totalmente atualizado. Estreia-se com carroçaria SUV, mas acompanhada do novo Q3 Sportback que, certamente, repetirá o sucesso do seu antecessor. Cresce em comprimento para 4,53 metros, embora a bagageira diminua ligeiramente. Nos motores é possível escolher entre um bloco a gasolina TFSI de 150 cv com hibridação ligeira, outro de 265 cv com tração integral quattro e um Diesel TDI de 150 cv, além de um híbrido plug-in ou PHEV de 272 cv com autonomia elétrica de 119 km que custa 52.707 EUR e admite carregamentos de até 50 kW. A nova geração Q5 mantém as carroçarias SUV e pseudo coupé Sportback. O SUV médio alemão recorre à moderna plataforma PPC que também serve de base ao A5, renova o design e ganha em conectividade, enquanto a sua gama mecânica se adapta aos tempos com eletrificação híbrida ligeira e híbrida plug-in com autonomia sem emissões de até 140 km. Não falta um desportivo SQ5 que eleva a fasquia até aos 367 cv, garantindo um desempenho impressionante, como os 0-100 km/h em 4,5 segundos. ALPINE A390 E O primeiro Alpine de 4 portas e chega em formato crossover.com OS olhos postos em nada menos que O Porsche Macan (mede 4,62 metros de comprimento), propõe elevado rendimento, com versões de 400 e 470 cv, ambas dotadas de 3 motores (um dianteiro e dois traseiros, o que Ihe garante tração integral) e prestações à altura, como por exemplo a aceleração de 0-100 km/h em 4,8 segundos. O seu avançado sistema de "torque vectoring” promete uma dinâmica excecional, enquanto a bateria de 89 kWh proporciona uma autonomia de até 555 km, com carregamentos rápidos até um limite de 190 kW. Chegará no último trimestre do ano, sendo que o preço ainda não está definido. Juntamente com o e-tron Sportback e a carrinha (Avant), a marca alemã recupera este clássico sedan de 3 volumes com opções de motorização eletrificadas. Nesse sentido, oferece versões híbridas ligeiras Diesel de 204 cv (consumo médio oficial de apenas 4,9 I/100 km) e uma dupla híbrida plug-in com potências de 299 e 367 cv, com autonomia elétrica de até 105 km e um custo por quilómetro muito baixo no uso diário. Até ao final do ano, a gama irá receber um propulsor a gasolina de 204 cv e um segundo Diesel mais potente. O novo A6 Sedan começa nos 69.285 EUR LEXUS RZ O SUV elétrico premium japonês é atualizado com uma nova bateria de 77 kWh: anuncia uma autonomia máxima de 568 km na versão de menor potência RZ350e, de 224 CV. Acima deste, encontram-se OS RZ500e e RZ550e, com 381 e 408 cv (o último com dois motores e tração integral DIRECT4), que anunciam 456 e 450 km, respetivamente. O novo RZ introduz melhorias estéticas, ganha consistência estrutural e está melhor insonorizado Também recebe direção eletrónica by wire (de série no topo de gama, opcional no RZ500e), que minimiza a rotação do volante (varia a desmultiplicação quando ganha velocidade); corresponde ao volante da imagem. Mais: carrega até 150 kW, O preço é competitivo (a partir de 66 mil euros) e estreia, no RZ550e, um divertido emulador de caixa sequencial. JEEP COMPASS A nova geração do SUV americano aposta na plataforma STLA Medium da Stellantis, uma das mais modernas e tecnológicas do grupo. Como é evidente, apresenta um novo design, mas acima de tudo é um veículo sensivelmente maior: 4,55 metros de comprimento (+15 cm). A gama mecânica comtempla desde uma alternativa mildhybrid com bateria de 48 volts, que debita 145 cv, até uma inédita declinação elétrica que anuncia 213 cv, com 500 km de autonomia anunciada. A partir de outubro também poderá ser híbrido plug-in com 197 cv e 85 km de autonomia EV, bem como elétrico com 231 e 375 cv (duplo motor, tração integral e diferentes modos de utilização off-road), com até 650 km de autonomia; a partir de 41 mil euros. KIA EV5 KIA EV4 O EV4 é proposto como um dois em um: sedan ou Fastback de 4 portas e SUV/berlina de 5 portas, com 4,43 metros (4,73 m o primeiro que, aliás, reclama melhor aerodinâmica, com um brilhante cx de 0,23 para ganhar 40 km de autonomia extra). Inicialmente será possível escolher entre 204 cv no eixo dianteiro com duas capacidades de bateria: 58,3 kWh e 81,4 kWh ou Long Range. A autonomia oficial oscila entre 410 e 630 km, esta última correspondente ao Fastback com bateria grande. Mais tarde haverá um GT com duplo motor e tração integral. Notavelmente espaçoso, graças a uma generosa distância entre eixos de 2,80 metros, a bagageira cifra 490 litros na berlina e menos 55 no EV4 de 5 portas, valor abaixo do EV3 (485 litros). á venda no outono com preços a partir de 36.700 EUR para o 5 portas. e um SUV 100% elétrico que partilha o estilo minimalista do EV9, mas num formato mais compacto, com 4,61 metros, pelo que poderia ser classificado como a versão sem emissões do Sportage. Oferece o mesmo interior sustentável e tecnológico que os restantes modelos elétricos da marca, ao qual se junta uma bagageira de 610 litros. Contará com duas versões, ambas com um motor de 218 cv, associado a uma bateria de 58,3 kWh no caso da versão base (autonomia de 530 km) e outra de 81,4 kWh capaz de alcançar de 650 km. Mais tarde, a gama será reforçada com uma alternativa de tração total com mais de 300 CV. Ao mesmo tempo, a KIA apresentará a do EV6. MAZDA CX-5 O modelo mais popular da marca japonesa apresenta uma nova geração. e maior (4,69 metros de comprimento) e opta por um painel de comando mais digital, presidido por um ecrã central de 15,6” (há outro mais pequeno para a instrumentação) que aglutina grande parte da gestão do veículo. A gama contempla um híbrido ligeiro a gasolina de 141 cv, caixa automática de 6 velocidades e tração dianteira ou total AWD (homologa uma média de 7,3 I/100 km), sendo que mais tarde será adicionada uma segunda opção híbrida auto-recarregável e-Skyactiv-z, que promete maior eficiência. Ao que parece, ganha em conforto e precisão de condução. Estará à venda em dezembro a partir de 39.998 EUR. MG5 A partir da fórmula elétrica do 4, a marca britânica (com capital chinês) lança um modelo que entra diretamente no segmento de maior procura comercial: o dos SUV compactos ou C-SUV.com um comprimento de 4,48 metros, exibe um design moderno inspirado no desportivo Cyberster. La dentro, boa amplitude, bagageira de 453 litros (valor apenas correto) e os habituais gadgets digitais. Haverá duas opções mecânicas à escolha, 170 cv na mais acessível e 231 na mais potente. Embora ambas recorram a bateria de lítio ferro-fosfato (LFP), a capacidade varia: 491 kWh na primeira declinação e 64, na segunda. Desta forma, a autonomia chega aos 500 km. Outros aspetos passam pela função de carga bidirecional V2L para carregar dispositivos externos. Preços a partir dos 26.750 EUR. MERCEDES-BENZ CLA MAZDA6E Terceira geração da berlina média nipónica e uma das grandes novidades elétricas que se avizinham. Desenvolvido em conjunto com o grupo chinês Changan, este modelo de 4,92 metros de comprimento e aspeto coupé goza de um amplo interior. Ao volante, dispensa quase por completo os botões físicos, concentrando tudo num ecrã tátil de 14,6”. A nível mecânico, será possível escolher entre duas versões: uma mais acessível de 258 cv, com bateria de 68,8 kWh, e outra de 245 com bateria de 80 kWh e maior autonomia. Na prática, a autonomia varia entre 479 e 552 km, respetivamente. Mas não é só, pois além da diferença de preço, a potência de carga rápida é curiosamente menor na versão maior: 90 kW contra 165. Quanto a preços, começam nos 40050 EUR. As berlinas de três volumes continuam a ser importantes para a marca da estrela, como demonstra a nova geração CLA, também disponível na carroçaria Shooting Brake (carrinha) à venda a partir de março de 2026. Falamos de uma geração que estreia motores elétricos, embora também ofereça versões híbridas ligeiras com sistema de 48v. A dupla zero emissões propõe 268 e 348 cv, sempre com bateria de 85 kWh úteis para atingir, na melhor das hipóteses, 750 km de autonomia. A sua arquitetura elétrica de 800 volts permite ligá-los a tomadas rápidas de 320 kW. Aí recuperam 310 km em somente 10 minutos. Quanto a preços, arrancam nos 55 mil euros. NISSAN LEAF Aquele que foi um dos pioneiros elétricos e o zero emissões mais vendido do mundo, reinventa-se com um design tipo crossover que segue a filosofia de estilo do irmão Ariya. Mede 4,35 metros de comprimento e partilha a plataforma com O Renault Megane ETECH (a chamada CMF-EV) A sua silhueta é muito aerodinâmica, com um cx (0,25) 3 pontos abaixo do seu antecessor. Desta forma, a autonomia sobe para mais de 600 km no caso da versão equipada com a bateria de maior capacidade: 75 kWh e motor de 218 CV. O Leaf de entrada de gama disponibiliza 177 cv e poderá percorrer 436 km, estando equipado com uma bateria de 52 kWh. A propósito, ambas as variantes oferecem carregamento bidirecional V2L que permite alimentar dispositivos externos, como uma bicicleta elétrica, por exemplo. Chega no final do ano. MITSUBISHI GRANDIS Recupera um nome extinto na Mitsubishi durante mais de duas décadas graças à colaboração com a Renault. Na prática, o novo Grandis é um clone do Renault Symbioz. Mede 4,41 metros de comprimento e presume de uma habitabilidade muito correta, com bancos traseiros deslizantes e bagageira de até 1.455 litros (499 de base). A gama começa com um motor a gasolina 1.3 turbo mildhybrid de 140 CV, seguido por um híbrido convencional de 160 cv que anuncia um consumo médio de apenas 4,4/100 km. Este consegue rolar, segundo a marca nipónica, até 80% do tempo em percursos urbanos de forma totalmente elétrica. De momento ainda não há preços definidos. RENAULT ESPACE NISSAN MICRA Outro ícone da Nissan que renasce em versão elétrica. Baseia-se no Renault 5 E-TECH (na verdade, SãO O mesmo carro, exceto em elementos estéticos do exterior, com os mesmos lugares traseiros reduzidos e bagageira de 277 litros), mede 3,97 metros de comprimento e terá opção entre motor de 122 cv e bateria de 40 kWh, ou 150 cv e bateria de 52. Assim, a autonomia deverá variar entre os 319 a 419 km, respetivamente. Em relação à potência de carga, apenas a de maior capacidade poderá ser conectada a tomadas rápidas ou cc de 100 kW, embora as duas declinações ofereçam a função de carga externa V2L. Outra das suas virtudes será o sistema de infoentretenimento baseado em Android. O novo Micra, apenas com 5 portas, ainda não tem preço definido para Portugal. A marca francesa atualiza o seu SUV maior seguindo os padrões de restyling que implementou no também recente Austral. Estreia secção dianteira (faróis, grelha, para-choques.), atualiza a traseira (farolins e para-choques) e redefine o desenho das jantes e das cores da carroçaria. Também ganha equipamento, entre outros, teto solar Solarbay e detetor de atenção do condutor. Mantém a escolha entre 5 e 7 lugares na configuração interior, bem como uma bagageira que pode chegar aos 2.224 litros, apenas a fila dianteira em ação. Nos motores, O ETECH full hybrid de 200 cv que homologa uma média de 4,8 I/100 km. Pode ainda associar a tecnologia 4Control de 4 rodas direcionais. Preços: a partir dos 43.580 EUR. VOLVO EX30 CROSS COUNTRY Simboliza a variante aventureira do SUV compacto elétrico sueco. Para tal, recorre a elementos que enfatizam uma imagem mais robusta (moldura negra na frente, traseira e pilares c, jantes de 19” específicas também negras e pneus all season que ajudam a aumentar a altura livre ao solo até aos 196 mm, mais 19 mm.). Aqui, destaque para a apelativa barra de tejadilho (opcional), ideal para expedições. O EX30 Cross Country só está disponível com motorização de 428 cv, tração integral (equipa um motor por eixo) e bateria de 69 kWh, com a qual reclama 436 km. â venda a partir de 56.528 EUR. SEAT IBIZA/ARONA Olhando para os dados de matrículas de 2025, ninguém diria que estes “best-seller” espanhóis precisavam de atualização, mas a verdade é que serão alvo de restyling neste outono. Será a segunda "mexida” que vão ser alvo, depois da que foi realizada há 4 anos, e irá incidir, sobretudo, nas vertentes estética e de equipamento. Tanto o Ibiza como O Arona exibirão nova frente e traseira, além de novos conjuntos de jantes e tonalidades da carroçaria. O interior deverá apostar numa maior conetividade. A nível mecânico, e na ausência de variantes eletrificadas, que se especula que possam chegar a estes modelos, manterão as versões a gasolina de 95, 115 e 150 cv, consoante os casos, combinadas com caixas manuais ou automáticas. De igual modo, a dotação de segurança também será reforçada. TOYOTA C-HR+ SMART #5 O #5 é o maior Smart de sempre, com um comprimento de 4,71 metros numa carroçaria de 5 portas e5 lugares.com estética SUV, propõe inclusive o pack Adventurers Collection que adapta o veículo a um uso mais agressivo. Tal como os restantes Smart, as suas mecânicas são elétricas, permitindo eleger entre uma solução com um único motor, com 340 e 367 cv, ou dois motores e tração total com 587 ou 646 cv, sendo que o último corresponde à versão desportiva Brabus que cumpre os 0-100 km/h em 3,8 segundos! A autonomia roça os 600 km no melhor dos casos e o carregamento admite conexões ultrarrápidas de 400 kW. A gama arranca nos 47400 EUR. Depois do lançamento do elétrico bZ4X (167, 224 e343 cv, já com tração integral), recentemente renovado em termos estéticos, interior e equipamento, e munido de baterias de 58 e 73 kWh (inclusive haverá uma versão carrinha com um foco mais lúdico-familiar), a marca japonesa prepara para o final do ano a chegada do C-HR+ Trata-se de um SUV compacto de 4,52 metros de comprimento também elétrico, que precisamente tem por base O bZ4X.com uma bagageira de 416 litros, será proposto com 167, 224 e 343 cv (duplo motor e tração integral), assim como com baterias de 57,7 e 77 kWh para registar até 600 km de autonomia. Admitirá cargas rápidas ou co de 150 kW e oferecerá uma garantia de um milhão de quilómetros ou 10 anos. 70 NOVIDADES ATê AOFINALDOANO AUDIQ5 AUDI A6 KARAM EL SHENAW