A Mercedes-Benz pegou no seu topo de gama eléctrico e vestiu-lhe o corpo da moda, conjugando estilo, potência, agilidade e uma miríade de luxos, além de, claro, mais espaço a bordo. Carla B. Ribeiro Eis o novo ponta-de-lança do catálogo eléctrico EQ da Mercedes-Benz. Depois da limusina de luxo EQS, a marca optou por dar-lhe um cunho que atrai cada vez mais uma clientela seduzida pelo conforto, com uma carroçaria de sport utility vehicle, modelo ao qual apenas juntou esta designação para o distinguir. O EQS SUV é um gigante, quer no sentido literal, quer figurativo.com 5,125 metros de comprimento, uma largura de l,959m e altura de 1718m, não só não passa despercebido em parte alguma, como poderá ser um desafio encontrar um lugar à sua medida no meio da cidade. Já ao volante, as suas dimensões não se transformam num empecilho, ainda que, face à berlina, seja um veículo mais pesado (são 2,8 toneladas, ou seja, mais cerca de 200 quilos), o que se sente em termos dinâmicos. Isto quando se compara os dois modelos, já que o EQS SUV sai a ganhar em termos dinâmicos a muitos automóveis bem mais compactos. É que, apesar do seu tamanho, trata-se de um automóvel muito simples de conduzir e, mais importante (dadas as suas credenciais dinâmicas), facílimo de controlar, mesmo quando lhe exigimos um pouco mais de ânimo. A contribuir para tal está a suspensão com amortecimento adaptativo, assim como o assistente activo de direcção e o apoio a manobras evasivas. Certo é que, dadas as suas dimensões, a veia funcional do EQS SUV sobressai. Primeiro, pelo espaço a bordo: todos os seus ocupantes (e podem ser até sete, como a versão que a Fugas conduziu, sendo um opcional de 2000EUR) têm espaço de sobra para realizar longas tiradas sem qualquer desconforto e a capacidade de carga é muito generosa.com os cinco lugares, dependendo da posição da segunda fila de bancos, a mala oferece uma volumetria entre os 565 e os 800 litros. E, em caso de ser necessário transportar volumes de maior porte, a segunda fila rebate-se, abrindo espaço para 2020 litros (com os sete lugares, arrumam-se quase 200 litros). E não faltam pequenos lugares de arrumação espalhados pelo habitáculo. Por fora, o olhar é imediatamente chamado à grelha do radiador Black Panel, que pode apresentar estrelas que parecem montar uma constelação em torno do histórico logótipo. E as formas tendem a dar-lhe um aspecto mais suave do que seria de esperar, contribuindo também para reduzir o coeficiente de arrasto. Tanto por fora como por dentro, é evidente o esforço por escolher os melhores materiais e por montá-los de forma impecável (é Centro de mimos O EQS SUV 580 é proposto de série com o MBUX Hyperscreen (três ecrãs, de 12,3,17,7 e 12,3 polegadas, sob um vidro curvo), que percorre todo o tabliere é visualmente impressionante, ao fundir aqueles elemen- certo que rolámos com um carro quase novo, mas quase apostamos que serão precisos muitos milhares de quilómetros até se ouvir um ruído parasita que seja). Tal como acontece com qualquer veículo eléctrico, a resposta do acelerador é imediata. E, no caso do 580, é possível ir de 0 a 100 km/h em meros 4,6 segundos, o que faz dele um excelente aliado na hora de ter de realizar uma ultrapassagem exigente ou, não obstante o seu corpo, uma manobra de evasão. Claro que, também como ocorre como qualquer eléctrico, com acelerações pujantes, a autonomia da bateria fica muito aquém do anunciado. O SUV EQS conta com uma bateria com 108,4 kWh de capacidade útil, capaz de fornecer energia ao longo de, reclama a marca, praticamente 590 quilómetros. No entanto, mesmo com uma condução moderada e de pé leve, é difícil manter o consumo médio nos 21 kWh/100km. Até porque há vários sistemas a requerer sempre uns pozinhos de energia, os quais tivemos dificuldade em ignorar e deixar desligados, tais como o ar condicionado ou os programas de massagens (já voltamos a este ponto). Da nossa experiência, a autonomia de uma carga mais facilmente se ficará pelos 450/500km. Mas isso não nos pareceu um problema, mesmo com uma viagem longa pelo meio, dada a rapidez com que se consegue recuperar energia. A dada altura, tínhamos autonomia para cerca de 100km e, no tempo de um café e de uma ida à casa de banho, passámos a contar com bateria para mais de 350km. Oe acordo com a Mercedes-Benz, são necessários apenas 15 minutos para recuperar 250km de autonomia, o que está em linha com a nossa experiência. Já em corrente alternada, o carregador suporta 11 kW. tos digitais aos analógicos (como as saídas de ar), e muito fácil de operar, dispondo de um software capaz de aprender os hábitos do condutor e de tomar decisões automaticamente, como ligar ou desligar a climatização ou sugerir quando é a altura certa para realizar uma pausa. O passageiro tem o seu próprio ecrã e área de operação, com conteúdos disponíveis mediante a legislação de cada país. Se o lugar do passageiro não estiver ocupado, o ecrã é apenas uma peça decorativa digital, sem ser motivo de distracção para quem segue ao volante. O EQS SUV tem uma extensa lista de equipamento de série e opcional. No caso do 580 4Matic, inclui de série o módulo de comunicações (5G) para serviços Mercedes me connect, rádio digital, bancos reguláveis electricamente, iluminação ambiente LED de 64 cores ou detecção da presença de ocupantes. A condução pode ser apoiada pelo assistente de mudança de faixa activo, contando com os sistemas de arranque em engarrafamentos e de adaptação da velocidade com base na rota, o que permite evitar descuidos que resultam em multas de velocidade. O Pack Energizing Plus, integrado numa longa lista de mimos da versão Business Class (16.150EUR), entre os quais a já referida grelha frontal com padrão Mercedes-Benz ou os vidros laterais traseiros e óculo traseiro escurecidos, é uma mais-valia de mimos, em que várias características são combinadas para um determinado propósito: proporcionar calor, alegria, bem-estar, refrescamento ou vitalidade. Com o veículo parado é possível ainda de usufruir de uma PowerNap (sesta revigorante). A rolar, o Energizing Coach tem uma pré-selecção de programas que activa de acordo com a condução e o estado do condutor. O luxo eléctrico do Mercedes EQS SUV 580 O Motor: BEV Potência combinada: 4 0 0 kW (544cv) Binário combinado: 858 Nm Aceleração O a lOO km/h: 4,6 s Velocidade máxima: 210 km/h Consumo: 21 kWh/100 km Lugares: 5 + 2 Bagageira: 195-565-800 litros (2020, com bancos rebatidos) Preço: 170.544,84EUR (desde)