Com um motor a gasolina associado a dois elétricos e maior altura ao solo, o Avenger 4Xe ultrapassa os limites do asfalto. Um aventureiro híbrido para desfrutar com moderação e olho nos consumos Parte do DNA daJeep,a doe espírito de aventura, a tração integral não podia ficar de fora da gama Avenger. Pode não chegar para atacar corta-fogos ou cruzar lamaçais, mas aJeep garante que O Avenger 4Xe ultrapassa declives de 40% em gravilha e de 20% quando o eixo dianteiro não tem aderência. Não fomos tão ambiciosos. Uma série de cruzamentos de eixos e estradões com bancos de areia foram suficientes para atestar a eficácia do sistema de tração integral. Apesar da mobilidade acrescida, o Avenger 4Xeé mais um Jeep que não fica atascado do que um descobridor de trilhos. Por trás da tração integral 4Xe encontra-se uma motorização híbrida com tecnologia de 48v e transmissão automática. Sem ligação mecânica entre Os dois eixos, o Avenger 4Xe utiliza um bloco de três cilindros 1.2 turbo com 136 cv, associado a um motor elétrico de 29 cv, para acionar as rodas dianteiras com uma potência combinada de 145 CV. O eixo traseiro conta com uma segunda máquina elétrica de 29 cv para ajudar a ultrapassar situações de fraca aderência. Os dois motores/geradores elétricos são alimentados por uma bateria de 0,89 kWh (0,42 kWh úteis) ou, em situações limite, diretamente pelo motor térmico. Havendo carga na bateria, o arranque até aos 30 km/h é sempre feito em modo elétrico. Daí até aos 90 km/h, o motor traseiro é acionado em função da perda de aderência das rodas dianteiras. Acima dos 90 km/h o motor é desconectado do eixo para não aumentar os consumos. A instalação do motor no eixo posterior obrigou à substituição da barra de torção por um esquema de suspensão multibraço, beneficiandor o conforto e a estabilidade. Para melhorar o potencial aventureiro, o Avenger 4Xe aumenta a altura ao solo para os 210 mm, mais 13 mm que as versões de tração dianteira, e a capacidade de passagem a vau para os 400 mm, mais 170 mm que O Avenger e-Hybrid. FaCIL DE LIMPAR Ajustando o funcionamento do sistema híbrido em função dos modos de condução (Auto, Sport, Snowo e Sand&Mud), o Avenger 4Xe é um suv tão adaptado à vida citadina como apto para pequenas aventuras fora de estrada. O funcionamento do sistema híbrido não é dos mais 2 CONDaUE refinados, com a sonoridade do »blocotérmico muito presente e alguns solavancos nas transições entre os motores elétricos e o gasolina. Estabilizando o regime, o trabalhar do motor dilui-se Ono ruído de rolamento tornando-se menos agressivo. Já OS consumos, nunca de aproximam dos 5,5 l/100 km anunciados. Com 4,09 metros de comprimento, o elemento mais pequeno da família Jeep étão ágil a navegar nas ruas estreitas da cidade, como a percorrer trilhos apertados entre árvores e pedras. Antecipando situações mais complicadas, o Avenger 4Xe utiliza para-choques exclusivos em material anti-riscos, embaladeiras volumosas e gancho de reboque traseiro. As barras de tejadilho e o autocolante antirreflexo no capot completam o visual robusto. A unidade das imagens tem um nível de equipamento do mercado italiano que corresponde à versão The North Face Edition, sem os logótipos da marca de material de aventura, que deveriam estar presentes no autocolante do capot e encostos de cabeça. Independentemente do nível de equipamento, os interiores do Avenger 4Xe são revestidos por materiais laváveis e duradouros. e a única diferença para as restantes versões. A mala continua a não ser uma referência, tal como o espaço disponível para os lugares traseiros. á frente destaque para a consola funcional, como um bom equilíbrio entre botões e ecrãs. Estes têm 10,25 polegadas e têm gráficos específicos para a distribuição de energia do sistema híbrido e fundos a lembrar linhas topográficas. O GASOLINA 145 CV 9,5S 0-100 KM/H ® 5,5L /100KM o 122 G/KM CLASSE B 111,46 EUR IUC JEEP AVENGER 4XE PREçO 34 250 EUR (40 250 EUR VERSáO ENSAIADA) MOTOR GASOLINA 3 CIL. 1199 CC + 2X ELeTRICO POTeNCIA 145 Cv (107 KW)/5500 RPM BINáRIO MAX.230 NM/1750 RPMI CAIXA AUTO 6 VEL. TRAçáO INTEGRALI ACEL. 0-100 KM/H 9,5 SEG. VEL. MAX. 194 KM/HI CONSUMO 7,8 L/100 (5,5 1*+)] COMP: 4,09 LARG. 1,78 ALT. 1,54 (METROS) DIST. ENTRE EIXOS 2,56 (METROS) BAGAGEIRA 262 (LITROS) +VALOR ANUNCIADO O IMAGEM TRAçáO INTEGRALI EQUIPAMENTO O CONSUMOS PREçO HíBRIDO POUCO REFINADO MAIS ALTO A altura ao solo aumenta para OS 210 mm. Há um gráfico específico para o sistema híbrido. Os estofos são fáceis de limpar. As jantes de 17 polegadas permitem aventuras fora do asfalto RICARDO MACHADO