Foi apresentado o novo Ferrari Amalfi, um coupé 2+ com motor V8 dianteiro-central que substitui o Ferrari Roma na gama da marca. O Ferrari Amalfi redefine o conceito de esportividade contemporânea, combinando alto desempenho, versatilidade e estética refinada. Projetado para aqueles que desejam desfrutar de uma condução esportiva sem sacrificar o conforto e o estilo, o Ferrari Amalfi se destaca por seu equilíbrio sem precedentes entre adrenalina e usabilidade no dia a dia. O design do carro deriva de uma abordagem fluida e minimalista, com volumes esculpidos e superfícies limpas que expressam modernidade e dinamismo. A frente é dominada por uma grande entrada de ar e um capô longo e esculpido que abriga o motor V8 turbo de 640 cv. Na traseira, o spoiler ativo integrado contribui para a estabilidade em alta velocidade, enquanto as rodas forjadas e os detalhes em fibra de carbono completam uma estética desportiva e sofisticada. No interior, a cabine adota um layout de cockpit duplo, com um novo volante com botões físicos e o retorno do icónico botão de arranque. O ecrã central integrado e os controlos ergonómicos garantem uma interação intuitiva com o carro, mesmo durante uma condução dinâmica. O uso extensivo de fibra de carbono e costuras contrastantes adiciona um toque de exclusividade, enquanto a configuração 2+ permite que os bancos traseiros sejam usados para aumentar significativamente a praticidade do carro, melhorando a capacidade de carga e permitindo viagens com crianças. No coração do Ferrari Amalfi está um V8 biturbo evoluído, derivado da premiada família F154, capaz de entregar 640 cv graças às novas calibrações do turbocompressor. A aclamada transmissão de dupla embraiagem de oito velocidades garante mudanças de marcha rápidas e suaves. O desempenho é excepcional: 0-100 km/h em 3,3 segundos, 0-200 km/h em 9,0 segundos, com uma relação potência/peso de 2,29 kg/cv, a melhor da sua classe. A dinâmica de condução foi aperfeiçoada com a introdução do sistema de travagem por fio, o controlador ABS Evo concebido para todas as superfícies e condições e uma caixa de direção recalibrada para uma resposta ainda mais precisa e progressiva. A aerodinâmica ativa, com a nova asa traseira móvel integrada, garante estabilidade em todas as condições de condução e posições do Manettino, ajudando a maximizar o desempenho dinâmico. O Ferrari Amalfi incorpora as mais recentes soluções tecnológicas da gama Ferrari: o sistema de infoentretenimento está totalmente conectado, com Apple CarPlay® e Android Auto® de série, emparelhado com carregamento sem fios para smartphones. O novo volante, o painel de instrumentos digital e o ecrã central horizontal de 10,25 polegadas oferecem uma interface homem-máquina avançada, concebida para envolver tanto o condutor como o passageiro. Entre as funcionalidades disponíveis a pedido está a adição do sistema de elevação dianteiro utilizável até 35 km/h, permitindo ao carro ultrapassar facilmente os obstáculos urbanos, elevando-o até 40 mm. Completando a experiência a bordo, o sistema de áudio premium Burmester® opcional oferece um ambiente sonoro envolvente, concebido para acompanhar cada viagem com qualidade e detalhe. O Ferrari Amalfi destina-se àqueles que procuram um carro que combine elegância e desempenho, emoção e funcionalidade. Um modelo que interpreta o espírito desportivo da Ferrari numa chave moderna, oferecendo uma experiência de condução sem compromissos, em qualquer contexto. Motor e transmissão O motor do Ferrari Amalfi representa a mais recente evolução do V8 biturbo de 3855 cc da família F154, o que recebeu mais prémios internacionais na história recente do automóvel. Nesta configuração, a unidade de potência foi otimizada para fornecer uma potência máxima de 640 cv a 7.500 rpm, com uma potência específica de 166 cv/l e uma rotação máxima aumentada para 7.600 rpm, permitindo a exploração total da sua curva de potência em constante aumento. O aumento de desempenho foi alcançado através de um sistema avançado de gestão da turbo alimentação, permitindo o controlo independente da velocidade de rotação dos dois turbocompressores com calibração dedicada e um aumento da velocidade máxima do turbo até 171.000 rpm. Esta abordagem melhora a resposta do acelerador e aumenta a precisão do controlo da pressão, também graças à introdução de sensores de pressão dedicados para cada banco de cilindros. A nova unidade de controlo do motor, já utilizada em modelos como o 296 GTB, Ferrari Purosangue e Ferrari 12Cilindri, permitiu aproveitar todo o potencial do motor. Paralelamente, foram feitos esforços para reduzir a massa: novos eixos de comando leves (-1,3 kg) e um bloco do motor redesenhado com usinagem de precisão eliminaram o material não estrutural, economizando cerca de um quilograma. Pela primeira vez num motor Ferrari, foi introduzido um óleo de baixa viscosidade, reduzindo a resistência ao frio em 30% em comparação com a versão anterior, melhorando a eficiência do aquecimento. A resposta do acelerador é agora ainda mais rápida graças a uma série de soluções técnicas avançadas: um virabrequim plano, turbinas compactas de baixa inércia, tecnologia twin-scroll para gestão separada dos gases de escape e um coletor single-scroll com canais de comprimento igual. Estes elementos contribuem para uma sensação de entrega de potência contínua e progressiva, com uma curva de binário moldada para proporcionar uma tração mais forte a rotações médias e altas em todas as mudanças. A transmissão de oito velocidades com dupla embraiagem em banho de óleo, introduzida pela primeira vez no SF90 Stradale com grande sucesso, foi ainda mais otimizada com uma unidade de controlo mais potente e uma integração mais profunda com o software do motor, melhorando a suavidade e a velocidade das mudanças. A eficiência geral do trem de força se beneficia de soluções como a configuração da caixa de câmbio com cárter seco, engrenagem cônica de baixo atrito e estratégias de gerenciamento de torque da embreagem que garantem uma condução urbana extremamente suave, especialmente durante as fases de Start&Stop. O design do som também recebeu atenção especial: um novo layout do silenciador foi desenvolvido para atender às mais rigorosas regulamentações de emissão de ruído sem comprometer o tom característico da Ferrari. O virabrequim plano e os coletores de escape de comprimento igual contribuem para uma sequência de ignição distinta. O sistema de escape possui um catalisador de matriz cerâmica com revestimento trimétrico (ródio, platina, paládio), com tempos de ativação reduzidos graças à menor inércia térmica. O controlo do som é gerido por uma nova válvula de derivação controlada proporcionalmente com mapas dedicados para adaptar o som do escape a diferentes condições de condução. Dinâmica do veículo A dinâmica do veículo Ferrari Amalfi representa uma evolução significativa no panorama dos coupés 2+ com motor dianteiro, graças à integração das tecnologias mais avançadas desenvolvidas pela Ferrari nos últimos anos. No centro deste sistema está a introdução do brake-by-wire, uma solução que melhora significativamente a eficiência da travagem, reduz o curso do pedal e melhora a modulação - mesmo em situações em que o ABS está ativado. O sistema ABS Evo, introduzido pela primeira vez no 296 GTB e posteriormente desenvolvido para o Ferrari Purosangue e o Ferrari 12Cilindri, foi adaptado para garantir um desempenho ideal em todas as superfícies e em todos os modos Manettino. Este controlador utiliza dados do sensor 6D para estimar com precisão a velocidade do veículo e determinar o deslizamento ideal para cada roda, otimizando assim a distribuição da força de travagem. O resultado é uma maior eficácia na travagem em linha reta e em condições mistas, onde a estabilidade lateral e a desaceleração longitudinal devem ser equilibradas. A precisão destas estimativas também permite uma maior repetibilidade das manobras, reduzindo as variações causadas por tolerâncias mecânicas ou condições ambientais, tais como a temperatura do asfalto. Esta abordagem faz parte da estrutura Side Slip Control (SSC) 6.1, que serve como linguagem comum entre todos os controladores dinâmicos - desde a direção até a gestão do binário e o controlo do movimento vertical da carroçaria - para maximizar o desempenho em todas as situações. Um avanço adicional é o sistema de estimativa de aderência baseado no EPS (Electric Power Steering), uma evolução da versão introduzida no 296 GTB. Nesta nova iteração, a estimativa de aderência é 10% mais rápida e precisa, mesmo em superfícies com tração muito baixa. A lógica de reconhecimento usa a dinâmica da caixa de direção elétrica e o ângulo de guinada estimado pelo SSC 6.1 para avaliar os níveis de aderência dos pneus ao asfalto, mesmo quando não se está a conduzir no limite, melhorando a capacidade de resposta e a eficácia dos controladores. Para apoiar a dinâmica do veículo, o Ferrari Amalfi também emprega um spoiler traseiro ativo, que é ativado dependendo da aceleração longitudinal e lateral. Em condições de condução dinâmicas - como travagem forte ou curvas em alta velocidade - o spoiler muda automaticamente para a configuração de alta força descendente, gerando força aerodinâmica adicional na traseira e contribuindo para a estabilidade geral do carro. Em termos de segurança e assistência ao condutor, o Ferrari Amalfi está equipado com um conjunto abrangente de sistemas ADAS de última geração. As funcionalidades disponíveis incluem: Controlo de Velocidade Adaptativo, Travagem Automática de Emergência, Detecção de Ângulo Morto, Aviso de Saída da Faixa, Assistência à Manutenção da Faixa, máximos automáticos, reconhecimento e assistência de sinais de trânsito e detecção de sonolência e distração do condutor, bem como Surround View e Alerta de Tráfego Transversal Traseiro opcionais. Todos os sistemas são configuráveis através dos menus do painel de instrumentos e integram-se perfeitamente na arquitetura eletrónica do carro, que inclui radar dianteiro e traseiro, câmaras e unidades de controlo dedicadas. Juntas, estas tecnologias permitem ao Ferrari Amalfi proporcionar uma experiência de condução precisa, responsiva e envolvente, onde todos os sistemas funcionam em harmonia para garantir o máximo controlo e prazer de condução - independentemente das condições da estrada ou do estilo de condução. Pneus A escolha dos pneus para o Ferrari Amalfi foi orientada por um equilíbrio cuidadoso entre estética, desempenho e conforto. As rodas de 20" foram selecionadas para manter as proporções harmoniosas consistentes com a linguagem de design do carro, sem comprometer a qualidade do passeio. Para garantir o máximo conforto, a relação de aspecto da parede lateral escolhida para o Ferrari Roma foi mantida, garantindo uma resposta progressiva e boa absorção das imperfeições da estrada. As dimensões dos pneus são 245/35 R20 na dianteira e 285/35 R20 na traseira, uma configuração que equilibra agilidade e tração, contribuindo para a dinâmica precisa e responsiva do carro. O Ferrari Amalfi vem de série com pneus desenvolvidos em conjunto com dois parceiros técnicos: Bridgestone Potenza Sport e Pirelli P ZERO. 7 anos de manutenção genuína Os padrões de qualidade incomparáveis da Ferrari e o foco crescente no atendimento ao cliente sustentam o programa de manutenção prolongada de sete anos oferecido com o Ferrari Amalfi. Disponível em toda a gama Ferrari, o programa cobre toda a manutenção regular durante os primeiros sete anos de vida do carro. Este programa de manutenção programada para Ferraris é um serviço exclusivo que permite aos clientes a certeza de que o seu carro está a ser mantido no máximo desempenho e segurança ao longo dos anos. Este serviço muito especial também está disponível para proprietários de Ferraris usados. Manutenção regular (a intervalos de 20 000 km ou uma vez por ano, sem restrições de quilometragem), peças sobressalentes originais e verificações meticulosas por pessoal formado diretamente no Centro de Formação Ferrari em Maranello, utilizando as mais modernas ferramentas de diagnóstico, são apenas algumas das vantagens do Programa de Manutenção Genuína. O serviço está disponível em todos os mercados mundiais e em todos os concessionários da Rede Oficial de Concessionários. O Programa de Manutenção Genuína amplia ainda mais a ampla gama de serviços pós-venda oferecidos pela Ferrari para atender às necessidades dos clientes que desejam preservar o desempenho e a excelência que são a marca registrada de todos os carros fabricados em Maranello. autonews.pt