A estratégia da marca de Wolfsburg passa por apostar em modelos com maior volume de vendas, tais como o Tiguan e o Tayron. A Volkswagen prepara-se para descontinuar o Touareg no final de 2026, um dos seus modelos mais antigos em catálogo, ao fim de 24 anos. Aquele que é o SUV mais premium e mais caro da marca germânica não tem substituto direto em vista, sendo que a estratégia passa por dar prioridade a modelos rentáveis e mais acessíveis, tais como o Tiguan (o seu "best-seller" atual a nível global) e o Tayron (um modelo com opção de três filas de bancos, que passará assim a ser a proposta de maiores dimensões em catálogo). Segundo a Autocar, que cita fontes da VW, o fim do Touareg surge alinhado com a política atual de cortar com modelos de nicho e com menos potencial de vendas. Lançado em 2002 como sendo uma espécie de "irmão" do Porsche Cayenne, o Touareg original foi um projeto pessoal encetado pelo chairman da altura, Ferdinand Piëch, que juntamente com a berlina de luxo Phaeton apontou para um patamar mais elevado de notoriedade. Na prática, o primeiro Touareg acabou por ajudar com as economias de escala do Cayenne da primeira geração, que viria a representar um sucesso de vendas. A segunda geração do Touareg foi posta à venda em 2010 e o modelo atual em 2018. Este último, cuja atualização mais recente ocorreu em 2023, partilha a plataforma MLB Evo com referências do grupo tais como o Audi Q7 e Q8, mas também com o Porsche Cayenne, Bentley Bentayga e Lamborghini Urus. A saída da VW do segmento dos SUV premium, deixará a Audi e a Porsche entretanto com a responsabilidade de apelar aos clientes mais "upmarket" no grupo. Isto apenas enquanto não são lançados o Terramont e o Talagon, ambos de base MQB. Outro candidato a ser riscado em breve do catálogo é o ID.5, um SUV elétrico de formato coupé (em 2027). Entretanto, o projeto de um substituto elétrico do Touran, um "mini-Buzz", não sequer deverá avançar, uma vez que o foco da VW serão, sobretudo, os SUV e não os monovolumes. Aliás, neste momento, o centro de pesquisa e desenvolvimento de Braunschweig está alocado a desenvolver modelos importantes, tais como o próximo Golf elétrico.