O novo modelo equipado com motor boxer de seis cilindros será mais potente e com uma componente aerodinâmica mais aprimorada. A Porsche renovou recentemente o 911 Carrera e o GTS, sendo que agora é a vez do Turbo. Visualmente não são esperadas alterações profundas, mas a nível tecnológico está prevista a inclusão de um sistema híbrido similar ao do GTS. Depois de ter sido "apanhada" em testes protótipos do Turbo S coupé, agora foi a vez da variante descapotável. Ambas as derivações de carroçaria deverão fazer a sua estreia no Salão de Los Angeles, nos EUA, no próximo mês de novembro. A dupla Turbo e Turbo S vem equipada atualmente com um motor 3.7 de seis cilindros boxer biturbo com 580 e 650 cv, respetivamente. Contudo, estima-se que o Turbo T-Hybrid seja alvo de um "downgrade" adotando o bloco 3.0 com um único turbo do GTS. No caso do GTS, um motor elétrico de 54 cv instalado junto à caixa de dupla embraiagem PDK permite um débito total de 540 cv. Já na situação do Turbo poderemos esperar um aumento considerável de potência, que no caso do Turbo S (a estrear primeiro) deverá mesmo chegar aos 710 cv. Os novos Turbo "mild hybrid" estarão disponíveis sem opção de caixa manual e não contarão com modo elétrico, por utilizar uma bateria com 1,9 kWh. Este Turbo 992.2 receberá alguns elementos aerodinâmicos ativos, nomeadamente as "flaps" dispostas na vertical na grelha dianteira, que se adaptam consoante seja necessário gerar mais "downforce" ou obter arrefecimento adicional. O novo Turbo contará ainda com o "lettering" Porsche iluminado na traseira, com um painel de instrumentos totalmente digital e provavelmente um botão "start", que já é série em todos os 911 com exceção do GT3 e do GT3 RS. O 992.2 será o primeiro Turbo com uma configuração de dois lugares. Todos os 911 passam a vir de fábrica apenas com lugares à frente, embora o Carrera, o GTS e o GT3 tenham a opção de uma fila atrás. Estima-se que o GT2 RS possa vir a ser também híbrido.