A Ferrari produz pouco mais de 13 mil veículos por ano, mas isso não a impede de ser extremamente eficiente e lucrativa. Num estudo de lucro por empregado bate as referências da indústria automóvel. Há várias formas de determinar a eficiência de uma empresa, no caso um construtor de automóveis, e uma delas é o lucro por empregado, critério que obriga simultaneamente a ser muito rentável e a ter um reduzido número de trabalhadores, para perseguir a maximização de resultados. E, neste domínio, não há quem faça frente à "pequena" Ferrari, que depois de ter fabricado 13.663 veículos em 2023 e pouco mais de 14 mil em 2024, conseguiu registar um lucro líquido por empregado de 251.246EUR. Face a este valor, a concorrência ficou a quilómetros de distância, de acordo com um estudo da BestBrokers. Segundo o ranking, a Toyota foi quem ficou mais próximo, com 73.570EUR, três vezes menos do que o registado pela Ferrari, apesar de o gigante japonês ser o construtor que, nos últimos cinco anos, mais vendeu no mundo. A 3.ª posição pertence à Tesla, que obteve em 2024 um lucro de 48.686EUR por empregado, o que corresponde a cinco vezes menos do que a Ferrari. O construtor seguinte na análise da BestBrokers é a BYD, o maior fabricante chinês que, talvez por ter muitos empregados (estimados em cerca de 900.000, contra 679 mil do Grupo VW e 383 mil da Toyota Motor Corporation) e maioritariamente comercializar veículos muito baratos na China - um dos seus modelos mais vendidos é proposto por menos de 10 mil euros - obteve em 2024 um lucro por empregado de somente 5.283EUR, um valor 48 vezes menor do que o anunciado pela Ferrari. Como termo de comparação, o estudo incluiu a OReilly Automotive, um retalhista norte-americano de peças para veículos, que anunciou 23.650EUR de lucro por empregado, ultrapassando assim a própria BYD. Se a Ferrari brilha a bom nível neste estudo, a realidade é que o domínio da Toyota é esmagador no que respeita ao lucro total. A marca japonesa apresentou um encaixe líquido de 28,01 mil milhões de euros, deixando a larga distância a Tesla (com 6,11 MMEUR), a BYD (4,75 MMEUR) e até a OReilly (2,06 MMEUR), todas elas à frente da Ferrari. Curioso é o facto de a Toyota necessitar de apenas 16 minutos e 14 segundos para gerar um lucro de 1 milhão de dólares, enquanto a Tesla é a segunda melhor nesta matéria, superando a mesma fasquia ao fim de 1 hora e 14 minutos, com a BYD a reivindicar 1h35 e a Ferrari 5h33. Simone Carvalho