e muito simples; este é O Porsche 963 das 24 horas de Le Mans...com matricula. Para quem não sabe do que estamos a falar, trata-se de um exemplar único ao jeito daquilo que a marca de Zuffenhausen já fizera em 1975. O melhor mesmo é conhecer a história. Em 1975, a Porsche ficou "encantada" com Le Mans porque O 917 nasceu vencedor e dava início a um dos episódios mais importantes da história da marca.com a mudança do regulamento em 1970, a marca alemã arranCOU para O sucesso, pondo um fim à série de vitórias da Ford e esmagando o 512 ao ponto de conseguir que a Ferrari abandonasse a categoria. Até Steve McQueen O imortalizou no cinema. Aí começou o idílio da Porsche, até se converte na marca com mais vitórias absolutas na corrida: 19 triunfos. Mas regressemos a 1975. O construtor de Zuffenhausen concretiza o capricho de Gregorio Rossi di Montelera, conhecido como “Conde Rossi", e modificou o chassis 30 do 917 KH com silenciadores. retrovisores, piscas, buzina e roda sobresselente: tudo banhado por uma elegante pintura Martini Silver. COURO E FIBRA Passados 50 anos, a marca de Estugarda volta a dar vida a esse sonho impossível com um inédito e irrepetível exemplar, o 963 RSP. O projeto nasceu por iniciativa de Timo Resch, responsável pela Porsche Cars North America, e Roger Penske, cujo apelido dá nome ao modelo: RSP (Resch,Sonder,Projekt) Sob a sua liderança, um reduzido grupo de engenheiros trabalhou em estreita colaboração com a Porsche Penske Motorsport para adaptar o 963 de resistência a uma versão que pudesse ser matriculada, sem comprometer o seu carácter competitivo. Exteriormente mantém o desenho radical do 963 LMDh, mas incorpora detalhes do mítico 917/30 de estrada: pintura Martini Silver, pneus de chuva com flancos personalizados, faróis específicos, suportes de matrícula e guarda-lamas ajustados No interior, uma combinação de couro castanho e Alcântara num ambiente retro futurista, bancos climatizados, porta-copos impressos em 3D, suportes para capacete e auscultadores, e até um compartimento para um computador portátil. Sob a carroçaria em carbono mantém-se o motor híbrido de competição: 4.6 v8 biturbo derivado dos RS Spyder e 918 Spyder, apoiado por uma unidade elétrica traseira (MGU) e uma bateria de 800 V. Daí resultam uns 680 cv geridos por uma caixa automática sequencial adaptada ao trânsito urbano. Não há números de prestações, mas o carro de corrida ultrapassa os 330 km/h. Graças à colaboração com a ACO, organizadora de Le Mans, O Porsche 963 RSP foi matriculado com uma placa especial «w» e circulou pelas estradas que rodeiam a icónica cidade francesa. Com esta experiência, a Porsche não pretende abrir uma nova linha de produtos, mas sim lembrar que o automobilismo também é emoção pura. O 963 RSP não esta à venda, não serão fabricadas mais unidades e o seu destino será uma mescla de exibição, conservação e diversão para um punhado de mortais. Como o seu antecessor dos anos 70, este hipercarro único encarna a fronteira mais ténue entre o impossível e o inesquecível. FICHA TeCNICA PORSCHE 963 RSP TIPO DE MOTOR Gasolina, 8 cilindros em v, biturbo + elétrico POTeNCIA 680 CV BINàRIO MàXIMO N.D. V. MàXIMA N.D. ACELERAçàO N.D. CONSUMO N.D. DIMENSõES (C/LA) N.D. PNEUS Michelin chuva personalizados PESO 1.030 kg aprox. BAGAGEIRA N.D. PREçO N.D. Junho de 2025 LANçAMENTO (apresentação em Le Mans) APENAS EXISTE UMA UNIDADE E NàO ESTà à VENDA Escapes à vista para o potente motor 4.6 v8 biturbo com hibridização e caixa automática sequencial; 680 CV de potência. Carros 5 CARROCARIANA COR MARÝINI SILVER, COMO O ORIGINAL o habitáculo combina Alcântara e couro castanho com soluções práticas, como um porta-copos em 3D, um espaço para o computador portátil e bancos climatizados. JOSÉ ARMANDO GÓMEZ