Mantendo O coração V6 biturbo de 630 CVe as opções coupé e Cielo (descapotável), o novo superdesportivo da Maserati apresenta-se com denominação e design renovados. A missão é clara: recuperar um-lugar de destaque no segmento, substituindo o legado ambivalente do MC20. oMC20 foi um marco técnico para a Maserati: trouxe o novo V6 Nettuno (100% desenvolvido internamente), uma arquitetura leve em fibra de carbono, design elegante e o regresso da marca ao segmento dos superdesportivos após anos. Apresentou-se como um símbolo de renascimento e ambição. Porém, enfrentou dificuldades em cumprir todas as expectativas. O MC20 tinha, de facto, um ótimo motor (central) e chassis digno de supercarro, mas... (aqui vem a nuance) sofria da síndrome do “quase lá”. Para alguns entusiastas faltou a “alma” italiana explosiva, apesar da potência e dos elogios de alguma crítica especializada. Para 2026, a marca do tridente decidiu elevar a fasquia, modificou a base e deu-lhe um novo nome: MCPura. MC significa Maserati Corse, o programa de competição da marca, e “pura” (puro em italiano) refere-se a um sistema livre de assistência elétrica. Mecanicamente, o MCPura é como o MC20, com algumas mexi-das. Isso inclui uma carroçaria em fibra de carbono aprimorada, motor v6 biturbo de 630 cv enviados para o eixo traseiro através de uma caixa automática de dupla embraiagem de oito relações e autoblocante, que pode ser ativo em opção, e uma versão descapotável: o Cielo. Diferenças significativas entre o MC20 e o MCPura: novos para-choques, aerodinâmica otimizada, novas opções de cores e interior com mais Alcântara. Regressando ao motor, este tem por base o bloco Alfa Romeo V6 (que por sua vez é baseado no v8 biturbo da Ferrari), uma peça de 3.0 litros com ignição por pré-câmara: uma pequena câmara de combustão independente com uma própria vela de ignição sobre a câmara principal, que ajuda a acelerar a combustão. é uma tecnologia inspirada na F1 e que a Maserati patenteou. A potência máxima de 630 cv é alcançada às 7.500 rpm, enquanto o binário máximo de 730 Nm chega na totalidade entre 3.000 e 5.500 rpm. AJUDA DA DALLARA A Maserati colaborou ainda com o seu parceiro técnico Dallara para aperfeiçoar a aerodinâmica do MCPura. Agora está disponível um spoiler opcional maior, superfícies inspiradas no GT2 Stradale e vários ajustes na parte inferior do modelo. Também afirmam ter trabalhado na aerodinâmica e na gestão térmica do cabrio, o Cielo, para não beliscar o desempenho Além do novo acabamento interior em Alcântara, o MCPura inclui o mesmo volante opcional em fibra de carbono do GT2 Stradale. Ambos os modelos incorporam um sistema de infoentretenimento atualizado com Performance Pages, que fornece informações do veículo em tempo real no ecrã central. A produção do MCPura será bastante limitada. A marcajá está a receber encomendas e espera-se que a primeira unidade chegue no final de 2025, com preço a definir nessa data. D RICARDO CARVALHO em destouqvo O Substituto do MC20; versões coupé e descapotável (Cielo) o Motor central de 3.0 litros e 630 CV o Tração traseira o Portas de abertura vertical o Chega no final de 2025 Sistema multimédia com ecrã tátil horizontal de 10,3” e painel de instrumentos digital independente (também de 10,3”); a interface é desenvolvida em parceria com a Google. FICHA TECNICA MASERATI MCPURA TIPO DE MOTOR Gasolina, 6 cilindros em v6, turbo CILINDRADA 2.992 cm3 POTENCIA 630 cv às 7.500 rpm BINâRIO MâXIMO 730 Nm entre as 3.000 e as 5.500 rpm TRANSMISSâO Traseira, caixa auto. 8 vel. (dupla embraiagem) V. MâXIMA 325 km/h ACELERAçâO 2,9s (0 a 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 11,5 l/100 km (misto) EMISSOES CO2 (WLTP) N.D. DIMENSOES (C/LIA) 4.667 / 1.965 / 1.226 mm PNEUS 245/35 R20 (fre.) 305/30 R20 (tras.) PESO 1.475 kg BAGAGEIRA 100 (+ 501 à frente) PREçO N.D. ultimo trimestre de LANçAMENTO 2025 Asjantes de duplos raios remetem para as do icónico Maserati A6 GCS de 1953. MOTOR BITURBO COM 630 CV ACELERA DE 0-100 KM/H EM 2,9 SEGUNDOS NO CIELO, TETO RETRâTIL EM VIDRO (PDLC) COM BOTâO SKY, PARA MUDAR DE OPACO A TRANSPARENTE EM 1 SEGUNDO RICARDO CARVALHO