A tecnologia híbrida E-Tech da Renault segue de vento em popa e, desta vez, faz-se evoluir nas gamas Symbioz e Espace. Objetivo? Maior performance , consumos inferiores e emissões de CO2 mais baixas. ARenault ocupa, atualmente, o segundo lugar no pódio das vendas de automóveis híbridos na Europa quota de 44,2% no primeiro trimestre de 2025. Parte integrante do plano Renaulution iniciado pelo CEO Luca de Meo que, entretanto, saiu do grupo , este sucesso configura a aposta centrada neste tipo de tecnologia desde 2020 (Clio, Captur e Mégane), tendo em conta as usuais variáveis ligadas ao desempenho/performance e à eficiência. Agora, de uma assentada, a Renault redimensiona a oferta de tais soluções no Symbioz e no Espace. Tanto num caso como noutro, atenções viradas para motorizações híbridas mais evoluídas, a saber: full hybrid E-Tech de 1.8 litros e 160 cv no Symbioz e full hybrid E-Tech de 200 cv no Espace. No primeiro, consumo médio anunciado de 4,3 1/100 km e 98 g/km de emissões de co2. Já no maior SUV da marca do losango (4,74 metros de comprimento), 4,8 l/100 km e 108 g/km, passando também a contar com novo software da transmissão automática. Aliás, de acordo com esses dados oficiais (menos 9% do que antes), a Renault afirma que se trata do SUV/híbrido familiar mais eficiente do mercado, sendo previsível uma autonomia de até 1.100 km; 1.000 km para O SUV compacto. DOIS EM UM As propostas híbridas E-Tech da marca gaulesa combinam a atuação de um propulsor a gasolina com dois motores elétricos, estes alimentados por uma bateria de iões de lítio de pequena dimensão. Acresce o recurso a transmissão automática multimodo, sem embraiagem, inspirada na tecnologia da F1, que agrega duas engrenagens para o bloco elétrico principal e quatro para o motor térmico, incluindo quinze combinações de funcionamento. De forma auto-mática são possíveis diversos modos de condução: elétrico (sem emissões), híbrido (motor térmico e elétrico sincronizados) e o denominado e-drive (motor elétrico aciona as rodas e o de combustão carrega a bateria), aos quais se juntam o modo inteiramente a combustão e o da fase de recuperação de energia (alimentação da bateria através das travagens e desacelerações). A condução pode ser exclusivamente elétrica (no arranque e a baixa velocidade) e o sistema Multi-Sense permite optar entre os programas Eco, Comfort, Sport e Perso (personalizável). MAIS POTeNCIA A mecânica full hybrid E-Tech (ciclo Atkinson) do Symbioz foi totalmente redesenhada, tendo o bloco a gasolina 1.8 (antes 1.6) elevado a potência para 109 CV (94 cv), enquanto o binário máximo passou para 172 Nm (+22 Nm). O propulsor de 4 cilindros funciona em con-junto com duas unidades elétricas (potência combinada de 160 CV), associadas a uma nova bateria de iões de líio de 1,4 kWh/280V, tendo sido melhorada a pressão da injeção direta de combustível. O motor elétrico principal desenvolve 50 CV (36 kW) e 205 Nm, enquanto o designado HSG ( High-Voltage Starter Generator) atinge 20 CV (15 kW), destinado a fazer arrancar o motor de combustão e a apoiar as mudanças de velocidade. A autonomia 100% elétrica foi ampliada e, segundo a Renault, o Symbioz poderá circular sem emissões na cidade durante cerca de 80% do tempo. Com 4,41 metros de comprimento, o SUV compacto francês reclama entre 434 e 548 litros de volumetria da bagageira, graças à versatilidade do banco traseiro que desliza 16 cm. Note-se que a nova versão full hybrid 160 está à venda em Portugal apenas com o acabamento Esprit Alpine a partir de 37.800 EUR. Entre os equipamentos destacam-se o sistema multimédia OpenR Link com Google integrado e, agora, o teto panorâmico opaco Solarbay, cuja área atinge quase 2 m2. Já as versões mild hybrid 140 continuam disponíveis, estando prevista a chegada de uma versão com caixa automática a partir de setembro. No próximo ano, em maio, o Symbioz também contará com soluções GPL. ESPACE... EM GRANDE O atualizado motor E-Tech full hybrid de 200 cv não é exclusivo da gama Espace, estando também no Austral e no Rafale. Ou seja, os SUV de topo da marca, apesar da dimensão compacta do propulsor principal térmiCO: 1.2 turbo de 3 cilindros com 130 cv e 205 Nm de binário máximo. Funciona em conjunto com outros dois motores elétricos: O principal de 70 CV (50 kW), alimentado por uma bateria de iões de lítio de 2 kWh (400V), e o secundário (HSG/gerador de arranque) com 25 cv e 50 Nm de binário. A potência combinada atinge os tais 200 CV e, como referimos, a caixa automática multimo-do recorre agora a novo software , refletindo-se isso numa maior suavidade das acelerações e retomas de velocidade. A plataforma é a conhecida CMF-CD, a mesma do Austral, surgindo acompanhada de suspensão traseira multibraços e sistema de quatro rodas direcionais 4Control Advanced. O facelift em causa contempla a frente e a traseira ligeiramente redesenhadas, com luzes e óticas diferentes, além de outras cores de carroçaria, como a nova Baltic Blue-Grey, por exemplo, enquanto a insonorização foi melhorada graças, entre outros, à inclusão de vidros dianteiros laminados. Acrescem novos suportes do motor, assim como diferentes apoios da suspensão e do sistema de escape. Já se sabe que o interior é amplo e modular, até porque os bancos da segunda fila deslizam 22 cm e os encostos são reclináveis, ao passo que a capacidade de carga standard atinge 677 litros na configuração de 5 lugares (até 1.714 litros com bancos rebatidos). Em Portugal, note-se, só se encontra disponível a variante de 7 lugares que nesta versão full hybrid 200 dispõe de três níveis de equipamento: Techno (43.580 EUR), Esprit Alpine (46.380 EUR) e Iconic (48.380 EUR). RENAULT SYMBIOZ CONSUMO DE 4,3 L/100KM (WLTP)) MENOSO 0,4 LITROS. DISPõE DE UMA NOVA BATERIA DE 1,4KWH RENAULT ESPACE MECàNICA FULL HYBRID DE 200 CV COM CONSUMO DE 4,8 L/00 KM. MOTOR TeRMICO 1.2 TURBO, COM TReS CILINDROS Atualização com ligeiros retoques à frente e atrás, outras luzes e óticas, além de novas cores de carroçaria ? Modo B no seletor de velocidades maximiza o efeito das travagens regenerativas. Novo software da caixa automática permite acelerações mais suaves e transições menos bruscas entre os 40 km/h e os 80 km/h. Renault Symbioz Potência Preço desde mild hybrid 140 Evolution 140 CV 29.300+ EUR mild hybrid 140 Techno 140 CV 31.300 EUR full hybrid E-Tech 160 160 CV 37.800 EUR Renault Espace Potência Preço desde full hybrid 200 Techno 200 CV 43.580 EUR full hybrid 200 Esprit Alpine 200 CV 46.380 EUR full hybrid 200 Iconic 200 CV 48.380 EUR VERSaO FULL HYBRID ETECH 160 REVISTA E MAIS POTENTE: 0-100 KM/H EM 9,1 S (ANTES 10,6 S) No Espace, maior conforto acústico devido ao novo formato dos retrovisores e vidros laminados JOÃO OURO