A preparação do híbrido plug-in GT 63 S E-Performance traz ainda vários elementos em fibra de carbono. O Mercedes-AMG GT 63 S E-Performance foi apresentado no ano passado como sendo a versão de referência. Contudo, como seria de esperar, vão surgindo vários preparadores que ainda tornam o híbrido plug-in ainda mais "extremo". É o caso do suspeito do costume, a Brabus, que criou o 1000. Esta versão começa por aumentar a potência do conjunto dos conhecidos 816 cv para uns bem mais expressivos 1000 cv, embora com um binário máximo limitado a 1250 Nm ("de modo a manter a integridade do conjunto"). Neste caso, o PHEV reúne os préstimos de um motor V8 4.5 (em vez de 4.0) biturbo, com pistões forjados, uma nova cambota e bielas em alumínio, além de acrescentar um escape em aço inoxidável com quatro ponteiras de 76 mm de diâmetro. O resultado permite projetar o coupé de tração integral no sprint de 0-100 km/h em 2,6 segundos, 0-200 km/em 9,5 segundos e para uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 320 km/h. Visualmente, o Brabus 1000 traz elementos aerodinâmicos que o tornam mais agressivo, com vários componentes em fibra de carbono exposta, nomeadamente a grelha. Nota ainda para a enorme asa traseira e para as jantes Monoblock Z de 10 raios de 22 polegadas com pneus de 335. Por dentro, existem estofos em couro acolchoado, vários apontamentos em vermelho e ainda mais carbono exposto, embora haja a possibilidade de personalizar um pouco de tudo. Na Alemanha, este 1000 começa nos 445.900 euros, antes de impostos. Brabus 1000 Brabus 1000 Brabus 1000 Brabus 1000 Brabus 1000