MOTOR Arquitetura 3 cilindros em linha Capacidade 1199 cc Alimentação Injeção direta, Turbo, Intercooler Distribuição 2 a.c.c./12V Potência 130 cv/4.500 rpm Binário 205 Nm/1750 rpm MOTOR ELéTRICO Potência 68 cv (50 kW)+34 cv (25 kW) Binário 205 Nm+50 Nm Tipo de bateria lões de lítio Capacidade da bateria 2 kWh MôDULO HíBRIDO Potência combinada 200 cv (146 kW) TRANSMISSaO Tração Dianteira Caixa de velocidades Automática multimodo CHASSIS Suspensão F Ind. MacPherson Suspensão T Ind. multibraços Travões F/T Discos ventilados/Discos Direção/Diâmetro de viragem Elétrica/10,4 m DIMENSôES E CAPACIDADES Comprimento/Largura/Altura 4,746/1,843/1,645 m Largura das vias F/T 1,590/1,585 m Distância entre eixos 2,738 m Mala 212-520-2054 litros Depósito de combustível 55 litros Pneus F 235/45 R20 Pneus T 235/45 R20 Peso 1672 kg Relação peso/potência 8,4 kg/cv PRESTAçôES E CONSUMOS Velocidade máxima 180 km/h Aceleração 0-100 km/h 8,8 S Consumo médio (WLTP) 5,2 l/100 km Emissões de CO2 (WLTP) 113 g/km © PREçO (CLIENTE PARTICULAR) 43.580 EUR O Espace, à sexta geração, que surgiu no mercado europeu em 2023, mudou do formato com que ganhou protagonismo (monovolume), em 1984, para passar a apresentar-se como SUV. E dois anos depois da revolução, este modelo recebe a primeira atualização, de forma a ganhar desenho em linha com os carros mais recentes da Renault, sobretudo na dianteira O interior também foi melhorado, recebendo, por exemplo, bancos com maior suporte lateral e câmara de reconhecimento facial do condutor (encontra-se no pilar A), que identifica quem está ao volante e adapta muitas configurações do automóvel ao gosto do condutor e, afirma-o a Renault, futuramente, também será usada para deteção de distrações ou sinais de fadiga. Tecnologicamente, mantém-se O OpenR Link com dois ecrãs lado a lado (combinados, 24) e sistema multimédia baseado no mesmo Android Automotive do Symbioz. O Head-up Display (9,3 ) figura entre os equipamentos opcionais. Novidade no Espace é o tejadilho panorâmico Solarbay, que não tem cortina de proteção e aumenta ou diminui a transparência (opacidade) por segmentos. O Espace continua a ser comercializado em Portugal só com sete lugares, o que o torna mais apto para as famílias numerosas. Os bancos da fila central movem-se, longitudinalmente, até 220 mm, para melhoria dos acessos à terceira fila, enquanto a capacidade da bagageira varia entre o mínimo de 212 litros e o máximo de 2054 litros. O sistema full hybrid E-Tech 200 também foi otimizado, tornando-se, assim, mais eficiente. o esquema é o mesmo do Symbioz, mas tem componentes diferentes. No Espace, 1.2 com 130 cv, dois motores elétricos 68 cv (50 kW) no principal e 34 cv (25 kW) no secundário. A caixa é a multimodo e a bateria tem 2 kWh de capacidade. A Renault anuncia consumo médio de 4,9 I/100 km, o que representa 110 g/km de emissões de c02. No primeiro contacto dinâmico confirmámos a capacidade do sistema híbrido em termos de respostas, mesmo no modo de condução Eco, não apresentando grande atraso entre a maior pressão do acelerador e a resposta em termos de velocidade. Essa disponibilidade é uma das qualidades da motorização full hybrid E-Tech. Outra é a suavidade do sistema. E a tecnologia 4Control Advanced de quatro rodas direcionais (de série nos Iconic e Esprit Alpine) melhora a agilidade em percursos sinuosos e nas manobras a baixa velocidade, num SUV que sobressai pelos movimentos moderados da carroçaria em curva e, sobretudo, pelo conforto. o Espace também chegará ao mercado antes do final do verão. Preços e versões: Techno por 43.580 EUR, Esprit Alpine por 46.380 EUR e Iconic por 48.380 EUR. FICHA TéCNICA