O Ford GT40 ficará para sempre na história, pois foi o automóvel desenvolvido pela marca da Oval Azul para combater a Ferrari nas em Le Mans O Ford GT40 ficará para sempre na história, pois foi o automóvel desenvolvido pela marca da Oval Azul para combater a Ferrari nas 24 Horas de Le Mans, alcançando o primeiro, segundo e terceiro lugares na edição de 1966, pondo assim fim à hegemonia da marca italiana. Posteriormente, venceu ainda nas em 1967, 1968 e 1969, marcando desta forma uma era na prova de resistência francesa. A ideia deste projecto surgiu após a Ferrari recusar a compra por parte da Ford. Henry Ford II e Lee Iacocca decidiram então construir um automóvel com o propósito de ferir a marca de Maranello, ficando o desenvolvimento inicial a cargo de Eric Broadley da Lola Cars, pois a Ford não tinha experiência na produção de automóveis desportivos de motor central. Conhecido nas pistas, o GT40 também contou com exemplares construídos para estrada de forma a satisfazer os regulamentos da classe GT, mais concretamente 31 unidades da versão MK I. Estes distinguiam-se das versões de competição pelas jantes de raios Borrani, carpete no interior, bolsos para mapas nas portas e um isqueiro. A nível mecânico, têm um escape mais silencioso, uma suspensão mais suave e travões mais competentes para uso em estrada. No artigo de hoje encontramos o Ford GT40 MkI com o número de chassis P/1034, que tem ainda maior significado pois foi o primeiro GT40 de estrada vendido a um comprador privado. Neste caso, a James Fielding, proprietário da empresa Heenan & Froude que patenteou o dinamómetro hidráulico. O GT40 foi entregue pessoalmente a James por nada mais nada menos que Jackie Stewart a 17 de Março de 1966. James encomendou este GT40 com alguns extras, como o vidro pára-brisas aquecido, luzes de marcha atrás, espelhos retrovisores montados nos guarda-lamas, dois medidores de nível de gasolina, relógio e um escape mais silencioso. O interior foi todo estofado em pele preta e o exterior foi pintado na cor Pine Green com o reluzir das jantes de raios Borrani. Além disso, o motor era o V8 289 High-Performance produzido pela Mathwall Engineering com quatro carburadores Weber 48IDA, capaz de debitar 335cv de potência, e caixa de velocidades ZF 5DS-25 com cinco velocidades manuais. Depois de James o vender, este exemplar conheceu algumas pistas, uma vez que foi utilizado em competição pelos seus proprietários seguintes. Após passar por diversos proprietários, incluindo a DK Engineering, foi restaurado algures na sua história mais recente, tendo regressado à sua cor e especificações originais. No passado dia 18 de Janeiro foi levado a leilão, num evento organizado pela Mecum em Kissimmee, sendo vendido por sete milhões de dólares (o equivalente a seis milhões de euros).