DINGOLFING Onde até as abelhas ajudam a BMW a tornar a produção automóvel mais sustentável Visitámos a maior fábrica da BMW, onde o novo Série 5 começou a ser produzido. Apresentação internacional será feita em Portugal. Alemães apostam forte na eletrificação e economia circulcar para tornar produção mais sustentável e, em Dingolfing, o conceito "iFactory" ganha forma. JOSÉ VARELA RODRIGUES jose.rodrigues@dOThdfovivo.pt Os fabricantes automóveis não vão poder vender carros ligeiros novos com motor a combustão na União Europeia, a partir de 2035. Só serão permitidos os de emissões zero dióxido de carbono Apesar da imposição, ainda se encontram opositores à transição energética no setor automóvel - sobretudo pela incerteza que uma alteração de paradigma, numa curta janela de tempo, provocará nos modelos de negócio da indústria. Não obstante, grandes fabricantes têm já a carburar ambiciosos planos de transição energética e digital, tendo em vista não só a eletrificação dos veículos como tomar a produção automóvel mais sustentável. É o caso dos bávaros da BMW, que, desde 2020, têm planos para aplicar 30 mil milhões de euros na investigação e desenvolvimento de novas tecnologias - mais sustentáveis e orientadas para a transforma ção da indústria e da mobilidade, até 2025. O grupo automóvel, que também tem 110 seu poitefólio as marcas Mini e Rolls-Royce, defende uma visão holística para a mudança. Não bastará passar dos motores a combustão para as baterias elétricas, é necessário atuarna base do desenvolvimento dos veículos, passando pela cadeia de abastecimento, produção, eletrifi cação, responsabilidade social e circularidade. O Dinheiro Vivo já tinha observado a aplicação desta visão em agosto de 2022, numa vista ao Centro de Reciclagem e Desmantelamento da BMW, em Munique. Voltámos a vé-la, desta vez, em Dingolfing, na maior fabrica da Europa do grupo BMW. "Dingolfing é mais do que uma fábrica", garante Christoph Schroder, diretor daquela unidade, no inicio da visita. Porquê? Vamos por partes. Dingolfing fica a 100 quilómetros de Munique, capital do Estado da Baviera e berço da BMW.com cerca de 21 mil residen-tes, a histeria da cidade, que se encontra dividida pelo rio Isar (nasce nos Alpes austríacos e é o segundo maior afluente do Danúbio), confude-se com a evolução da indústria automóvel alemã. Dingolfing era a casa da Glas, empresa de Hans Glas, que começou por produzir maquinaria agrícola, no final do século XIX, mas após a II Guerra Mundial passou a fabricar automóveis,ganhando fama com os Goggomobú (os clássicos microcarros alemães). A Glass, que era uma empresa de dimensão média, foi adquirida pela BMW, em 1967, quando a fabricante de Munique ambicionava ser um portento da indústria. O negócio ocorreu pela necessidade da BMW expandir a capacidade de produção para fora de Munique, mas também para ter acesso a patentes de desenvolvimento de motores e para absorver trabalhadores qualificados nos quadros da marca A fabrica original foi fechada e a marca Glas descontinuada, ainda antes de 1970. A unidade febril reabriu em setembro de 1973. Cinquenta anos volvidos, o complexo BMW de Dingolfing ocupa uma área de 300 hectares, aproximadamente, e emprega cerca de 18 mil trabalhadores. Os 12 milhões de carros produzidos provam a relevância desta localização. Constroem--se, hoje, em Dingolfing os modelos Serie4, Serie 5, Serie 6, Serie7, Serie 8 e os BMW iX, e componentes para a Rolls-Royce. O complexo que visitámos tem ainda um centro de distribuição logística de pós-venda. A fábrica é a maior do grupo BMW na Europa E com as unidades vizinhas de Landshut (com especial enfoque na mobilidade elétrica) e de Ratisbona (reconhecida por produzir nove modelos diferentes numa única linha de produção), o grupo bávaro tem, a menos de duas horas de cano a partir de Munique, um relevante triângulo de produção automóvel. I Factory. Produção do futuro? Esta unidade tem um peso histórico para o grupo automóveL Mas as palavras de Schroder aludem a outro nível de relevância. O grupo tem em ouso a implementação da iFactory, o plano mestre para a produção do futuro. "O objetivD é que todas as fabricas BMW cumpram esta filosofia, com características lean, green e digital". O conceito foi revelado em abril de 2022, quando o grupo fez saber que a produção da fabrica de Debrecen, Hungria, deixará de recorrer a fontes de energia fóssil, a partir de 2025. Assumindo o plano de ter uma produção mais flexível, eficiente, sustentável e digital, com novos padrões, a fábrica de Dingolfing é-nos apresentada como um exemplo da mudança pretendida e pela qual todas as fabricas do grupo deverão passar. "O iFactory é o nosso projeto, andamos a trabalhar nisto há já alguns anos", refere o diretor da fabrica. Até as abelhas ajudam E o que está a acontecer em Dingolfing? Ao entrarmos numa das áreas onde se procede à montagem dos automóveis - denominada de oficina - vimos centenas de grandes braços robotizados a manuesar todo o tipo de peças, preparando-as para a linha de montagem mais apropriada. Nesta zona, a mão humana só atua para supervisionar e dar ordens à máquina. É-nos explicado que para controlar a energia empregue nos braços robotizados há um sistema que alterna o consumo energética Ou seja, através de um sistema inteligente, estes robôs só estão ligados e a consumir energia quando estão a tratar de algum mate riaL Numa outra área, onde assistimos a um desfile de carroçarias, é de monstrado um protótipo de um sistema assente em realidade virtual e realidade aumentada, a partir do qual, com o recurso a uma câmara 3D e a óculos VR/AR, é possível identificar com precisão e antecipação, em tempo real e até de forma remota, os passos necessários para uma montagem limpa, evitando perdas de tempo e perda de material. É também apresentado, noutra área da fabrica, uma plataforma que consiste num sistema de localização e identificação de todas as componentes para, com recurso a uma espécie de carrinho de rolamentos com sensores e de condução autónoma, e após o carro estar completamente montado, ser possível saber, em caso de avaria ou defeito de fabrico, onde se deve atuar. O sistema, garantem-nos, foi criado a 100% pelo grupo BMW. Aqui está o lean e o digital Estas inovações minimizam o desperdício de tempo e material, mas estão ainda longe de evitar o recurso às fontes de energia fóssil. Rjr isso, a pensar numa produção mais "verde", a fábrica da BMW tem outros trunfos que pretendem tornar a unidade mais sustentável. Os espaços verdes em diferentes zonas da fábrica, sobretudo nas coberturas dos edifícios, chamam a atenção. A ideia é ajudar a controlar a temperatura no perímetro do complexo, a reduzir o dióxido de carbono, mas também a aproveitar a água da chuva Ao todo, existem mais de 30 mil metros quadrados de "pontos verdes" nesta fábrica, constituídos por mil árvores, das quais 100 são de fruto. Acresce o recurso a 40 colónias de abelhas. Tratadas por alguns funcionários da fabrica, as abelhas, insetos cruciais para a biodiversidade de qualquer ecossistema, ajudam a manter "vivos" os pontos verdes através da polinização. Segundo a Organização para a Alimentação e Agricultura, 75% da produção mundial de frutos e sementes para consumo humano depende da ação dos polinizadores. Em Dingolfing, onde a BMW pretende criar um milhão de abelhas, o recurso aos polinizadores permite, porum lado, avaliar os níveis de oxigénio no complexo e, por outro, criar condições para a redução da pegada carbónica do fabricante. Até já há produção de mel, mas ainda não é comercializado. A pensar na sustentabilidade, a fábrica tem também 400 pontos de carragamentos para veículos elétricos e 306 autocarros para transportar os trabalhadores, para toda a Baixa Baviera. Estima-se que só os autocarros ajudam a evitar 10 mil toneladas anuais de dióxido de carbono na conta da unidade de Dingolfing. A fabrica também assinou um contrato de 20 anos para o fornecimento de energia produzida localmente, a partir de biomassa, para fins de aquecimento. Esrima-se que isso vai reduzir as emissões de dióxido de carbono entre 10% e 15% nos próximos anos. Novo I5 apresentado em Portugal A refle rir a ambição de tomar a produção automóvel mais amiga do ambiente está a oitava geração do Serie 5, cuja produção é assegurada por esta fábrica de Dingolfing. No dia em que a vistamos, o grupo BMW assinalou também o início da produção do novo carro. "O BMW i5 [versão elétrica] e a nossa fabrica em Dingolfing são exemplos perfeitos de como o grupo está a transformar-se para amobilidade elétrica e a colocar as fabricas no caminho para o modelo iFactory", afirma Milan Nedeljkovi, membro do conselho de administraçãodo grupo BMW, com a pasta da produção. Para Christoph Schroder, líder da unidade bávara, o novo modelo "vai dar um novo ímpeto no volume de canos produzidos". No final de 2022, Dingolfing tinha fabricado 282 mil BMW, chegando a produzir 1500 canos por dia. Schroder estima, agora, que esse número cresça para os 300 mil canos fabricados, no final de 2024. A oitava geração do Série 5 chega oomuma versão 100% elétrica (o i5) - é o terceiromodelo totalmente elétrico que esta unidade produz em três anos, após o BMW iX e o i 7 o que fará com que a produção de veículos cresça em 40% durante o ano de 2024. O novo modelo será apresentado em Portugal, no final da primeira quinzena de setembro. As primeiras unidades para venda deverão chegar em novembro, sendo que os preços oscilarão entre os 62 500 e os 116 500 euros. O jornalista viajou a convite da BMW Localiza-se em Dingotfing, cidade da Baixa Baviera a cerca de 100 quilómetros de Munique, a maior fábrica europeia do grupo BMW. FOTO: D.R Existem mais de 30 mil metros quadrados de "pontos verdes" na fábrica, constituídos por mil árvores, das quais 100 são de fruto. Acrescem 40 colónias de abelhas. 30 Mil milhões de euros Grupo promete investir 30 mil milhões de euros até 2025 em novas tecnologias - mais sustentáveis e orientadas para a transformação da indústria e da mobilidade. 50 Anos de ativklade Unidade de Dingolfing está nas mãos da BMW há mais de 50 anos, e a efeméride assinala-se em setembro. É a maior fábrica do grupo na Europa.com 18 mil trabalhadores, já foram produzidos 12 milhões de automóveis em Dingolfing. 300 Mil carros por ano No final de 2022, foram produzidos cerca de 282 mil carros, em Dingolfing.com a produção da oitava geração do Série 5, o grupo prevê conseguir elevar a fasquia e produzir por ano mais de 300 mil carros. Oitava geração do Série 5 surge com versão ioo% elétrica. Preços entre os 62 500 e os 116 500 euros ForaaR.