O ano de 2025 não começou bem para o mercado automóvel europeu: nos primeiros seis meses do ano, houve 6,84 milhões de novas matrículas marcando uma leve, porém simbólica, queda de 0,3% em relação ao mesmo período do ano passado. Em junho, a tendência negativa intensificou-se, com uma queda de 4,4%, salientou esta terça-feira o site Motor1. Entre os mercados com maiores dificuldades, destaque para Itália, ao lado da Bélgica e Alemanha, sendo que a Roménia teve a queda mais espetacular: 50%. Apesar do clima de incerteza económica e de um cenário cada vez mais competitivo, a dupla francesa Dacia Sandero e Renault Clio permaneceu no topo do ranking dos modelos mais vendidos, enquanto o Tesla Model Y continua a ser o favorito entre os veículos elétricos, apesar das críticas a Elon Musk. Como esperado, o aspeto mais interessante diz respeito às marcas chinesas, que entre janeiro e junho duplicaram a sua participação de mercado, ameaçando ainda mais as gigantes históricas do automobilismo. Os carros mais vendidos na Europa desde janeiro de 2025 No primeiro semestre de 2025, o Grupo Renault conquistou o pódio com dois dos seus campeões de vendas: o Dacia Sandero, seguido de perto pelo Renault Clio, que dominou o mês de junho com mais de 27.000 novas matrículas, à frente do segundo colocado, o Tesla Model Y, por mais de 3.000 unidades. Mas houve algumas surpresas: modelos como o Peugeot 208, o Opel/Vauxhall Corsa e o cada vez mais popular Ford Puma registaram crescimento de dois dígitos, confirmando que o segmento de carros urbanos e crossovers urbanos continua a ser central nas escolhas do consumidor europeu. Entre os SUV, o Volkswagen Tiguan e o novo BMW X1 tiveram bom desempenho, enquanto o Volkswagen ID.3 e o ID.4 destacaram-se entre os compactos elétricos. As marcas chinesas também deixaram a sua marca: o Jaecoo 7, um SUV híbrido plug-in do grupo Chery, entrou no top dez dos PHEV em junho, enquanto o carro urbano Leapmotor T03 encontrou um nicho sólido de mercado. Os melhores de 2025: 1 Dacia Sandero 128.842 2 Renault Clio 122.489 3 Peugeot 208 109.146 4 Volkswagen T-Roc 106.118 5 Volkswagen Golf 104.162 6 Volkswagen Tiguan 97.508 7 Dacia Duster 97.188 8 Peugeot 2008 96.378 9 Citroën C3 95.891 10 Toyota Yaris Cross 95.513 O ranking dos fabricantes automóveis Considerando os fabricantes, o primeiro semestre de 2025 estabeleceu uma nova hierarquia na Europa. As marcas chinesas atingiram uma participação de 5,1%, quase o dobro de 2024, com um crescimento de 91% em volume. Gigantes como a BYD, que vendeu mais de 70.000 unidades, e novas marcas (como Jaecoo, Omoda, Leapmotor e Xpeng) estão a dar luta às marcas tradicionais. A BYD, em particular, entrou no top 25 das marcas mais vendidas em junho, ultrapassando Suzuki, MINI e Jeep. Quem pagou o preço por esse novo equilíbrio foram os grandes grupos tradicionais. A Stellantis registou a queda mais acentuada: uma queda de 8,6% nas novas matrículas no primeiro semestre, caindo para 15,3% de participação de mercado, o menor nível desde a sua criação. Apenas Alfa Romeo, Peugeot e Jeep viram as suas vendas aumentarem dentro do grupo, enquanto Fiat, Lancia, Citroën, Opel e DS sofreram bastante. A Tesla, por sua vez, perdeu terreno: a sua participação caiu para 1,6%, uma queda de 33% face ao primeiro semestre de 2024. Pela primeira vez, foi ultrapassada pela SAIC/MG, que encerrou o semestre com um aumento de 22% nas vendas. Apesar da atualização do Model Y, a marca californiana está a lutar para acompanhar o ritmo, seguida de perto pela BYD e pelo Grupo Volkswagen. Mais de um milhão de BEV, mas a corrida está a abrandar Apesar das incertezas, o segmento de veículos elétricos a bateria (BEV) continua a crescer. Pela primeira vez na história europeia, atingiu mais de um milhão de unidades vendidas num único semestre: 1.193.397 veículos, um aumento de 25% em relação ao mesmo período de 2024. No entanto, o crescimento começou a desacelerar: em junho, o ritmo caiu para 15%, um sinal de que o boom está entrar numa fase de maturação. Os veículos elétricos a bateria agora representam 17,4% do mercado automobilístico europeu, com os maiores aumentos em países como Dinamarca, Noruega, Bélgica e Finlândia. O Tesla Model Y, apesar dos altos e baixos, continua a ser o carro elétrico mais vendido tanto em junho como no primeiro semestre do ano, seguido pelos modelos do Grupo Volkswagen, que lidera o segmento com 28% de participação, à frente da Stellantis (11%) e da BMW (10,3%). Ford, Hyundai-Kia e Groupe Renault fizeram progressos significativos na transição elétrica. Em particular, a Ford quase triplicou a sua participação de veículos elétricos no total de vendas, passando de 4,5% para 13,7%. Automonitor