A Hyundai , depois dos sucessos do loniq 5 N, apresenta-nos o segundo automóvel elétrico da divisão desportiva. Chama-se loniq 6 N e, como o carro eletrizante que o antecedeu, conta com dois motores que geram 650 CV e 770 Nm, acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 3,5 s, ativando o modo N Grin Boost e O Launch Control, e é capaz de 257 km/h de velocidade máxima! AHyundai, na edição deste ano do Festival de Velocidade de Goodwood, certame em Inglaterra, apresentou-nos o segundo automóvel elétrico da divisão desportiva N. O lonig 6 N soma-se ao lonig 5 N apresentado em 2023, no mesmo encontro, e conta com duas mãos bem cheias de componentes especificos, todos funcionais e determinantes para a dinâmica e as "performances”, das jantes de 20 à grelha ativa, dos guarda-lamas alargados (30 mm) ao “spoiler” do tipo “swan neck” para maior estabilidade a alta velocidade. o aerodinâmico loniq 6 N “esconde” uma configuração elétrica idêntica à do bem-sucedido loniq 5 N: dois motores elétricos alimentados por bateria com 84 kWh de capacidade. O sistema rende 650 cv e 770 Nm, o que permite antecipar arranques de 0 a 100 km/h em cerca de 3,5 s (a marca não anunciou o registo definitivo, uma vez que o modelo está ainda em processo de homologação, mas há registo para a velocidade máxima: 257 km/h!). Entre as novidades introduzidas pelo loniq 6 N, o pré-condicionamento térmico da bateria em função do modo de conduçãO (Drag, Sprint ou Endurance). a geometria da suspensão, a diversidade de definições de controlo do programa de "drift", ou a sonoridade artificial de motor inspirada no mundo da competição. ? a distribuição das passagens de caixa “simuladas” do programa N eShift foi meIhorada e ganhou passagem extra para inserção só antes de atingido o limite legal de velocidade. o “peso" nos “ombros” do lonig 6 N é grande, considerando o que Novidade conhecemos do loniq 5 N e as promessas da Hyundai para o desportivo elétrico novo, que não tem a missão de suceder ao automóvel bem-sucedido que o antecedeu. A expectativa (mínima...) é de mais capacidades e prazer na condução. Visualmente, destacam-se a dianteira mais baixa e a perceção de aumento na largura que resulta tanto do desenho dos faróis como da “máscara” negra que esconde elementos ativos para otimização da capacidade de refrigeração. E O que não vemos, dos motores elétricos, um por eixo, à bateria e às tecnologias, não é menos impressionante. Em termos de ligações ao solo, o loniq 6 N beneficia de centro de gravidade mais baixo e amortecedores com controlo eletrónico, bem como de geometria nova da suspenSAO. E a direção, comparativamente à do lonig 5 N, é mais informativa, precisa e rápida, garante a marca sul-coreana Desenvolvido de acordo com os três principais fundamentais para a promoção da "performance” adotadas pela divisão N, “Corner Rascal", “Racetrack Capability” e “Everyday Sports Car", o loniq 6 N tem potencial mais do que suficiente para agitar as águas na categoria superdesafiante dos desportivos elétricos. A Hyundai ainda não anunciou preços, mas estima-se que este automóvel seja posicionado acima do lonig 5 N, o que significa mais de 80.000 EUR. Estreia em Portugal durante 2026. JOÃO ISAAC