O modelo de topo da Dacia não deixa de ser um Dacia e isso confere-lhe maior sedução. É que por menos de 30 mil euros temos um automóvel grande por fora e por dentro, económico e que pela sua presença dá nas vistas Passando por cima do nome que, consoante os gostos, pode ser mais ou menos feliz, ao olhar para este novo Dacia o cérebro diz-nos “olha um Duster maior!” Tecnicamente sim. Aliás, tecnicamente, o topo de gama da marca é maior e mais caro. Mas deixem-me dizer-vos que ambos os parâmetros são relativos. Em primeiro lugar porque o carro não é assim tao maior. Em segundo lugar, por menos de 30 mil euros está muito bem equipado. Finalmente, o Dacia Bigster cumpre com o ADN da marca. Qual é, então, a grande vantagem? É que fazendo compromissos aqui e ali, a Dacia oferece um carro que é elegante e pede meças a automóveis do mesmo lucrativo segmento. Assim, de caras! Vamos lá ponto por ponto dizer-lhe todas as vantagens. A primeira reside no estilo musculado semelhante ao do Duster, mas com uma traseira mais comprida e alta que rima bem com a frente alongada e trabalhada com gre-lhas futuristas e um capô com bossas. Eh pá, o carro é giro! Depois, mantendo a largura, não coloca dificuldades na condução e tudo é aparentado ao Duster. É mau? Não! Antes pelo contrário. Em terceiro lugar tenho de destacar a bagageira. É verdade que o Bigster poderia ter sete lugares, mas para que adicionar camadas de complexidade e de preço? E se quer sete lugares, há um Jogger que satisfaz as suas necessidades. Assim, temos uma mala com 614 li-tros de capacidade que podem esticar-se até aos 1937 litros. Assim, só para ilustrar, são mais 15 litros que um VW Tiguan e mais 80 litros que um Kia Sportage.com os bancos rebatidos fica com uma verdadeira caverna! Por outro lado, é ligeiramente mais confortável que o Duster, oferece um tejadilho panorâmico, ar condicionado bizona, portão traseiro elétrico, enfim, miminhos que sabem bem num carro que, nesta versão ensaiada, custa menos de 30 mil euros. Nesta altura convirá explicar ao caro leitor que se procura um SUV desportivo e carregado de equipamento que pouca relevância tem no dia a dia de cada um, faça o favor de procurar noutro lado. O Dacia Bigster está pensado para nos levar do ponto A ao ponto B com conforto e em segurança. Não ganha corridas nos semáforos, mas numa estrada de montanha não o deixa ficar mal. Seja como for, se o utilizarmos como ele foi pensado, ah!, tudo é diferente e gostamos, cada vez mais, do Bigster. Seja em cidade ou fora dela, num IP ou numa AE, o Dacia Bigster é um regalo em utilização, muito por culpa do propulsor que com a ajuda da parte elétrica, tem sempre binário a baixa rotação. O sistema suave onde o motor de arranque cumpre a função de motor elétrico, não tem capacidade para arrancar em modo 100% elétrico. Porém, nota-se, claramente, que a ajuda está lá quando não precisamos de andar para cima e para baixo com a bem escalonada caixa e tudo se passa sem grandes hesitações. Enfim, conduzido como deve ser e como foi idealizado, o Bigster é absolutamente excelente. Palavra sobre o interior, muito espaçoso, confortável e com uma montagem que perdoa os plásticos de menor valia. De série está o ecrã de 10,1 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, um painel de instrumentos totalmente digital, comandos físicos para a climatização e outras funções. Tudo feito com bom gosto e a qualidade possível para um carro que, recordo, custa menos de 30 mil euros! Há carregador sem fios para o telemóvel, zonas para colocar objetos e bancos confortáveis. Depois ainda há o “You Clip”, um conjunto de pequenos encaixes quadrados onde se podem fixar diversos acessórios. É, simplesmente, brilhante! Enfim, o Dacia Bigster é económico graças ao sistema híbrido que lhe permite gastar menos de 7 litros por cada centena de quilómetros. É elegante, sedutor e merece, muito, a pena que vá até ao concessionário para deixar-se seduzir. Pense sempre que custa menos de 30 mil euros e oferece muito espaço e conforto. Ficha Técnica Dacia Bigster Extreme TCe140 Cilindrada: 1199 cm3 Potência máxima: 140 cv Velocidade máxima: 180 km/h Binário máximo: 230 Nm Aceleração (0-100 Km/h) 10 s Consumo combinado: 5,5 l/100 km Consumo registado: 6,7 l/100 km Emissões CO2: 125 gr/km Preço versão base: 27.450EUR Preço versão ensaiada: 28.050EUR Maior que o Duster, o Dacia Bigster tem personalidade própria e oferece grande habitabilidade, conforto e muito equipamento tudo por 28.050EUR. José Manuel Costa