Os campeonatos nacionais de Clássicos, Legends e Super-Legends atravessaram a fronteira e foram a Huelva para a segunda ronda da época. Texto: ANPAC Fotos: Nuno Organista Campeonato Nacional de Clássicos e Legends 1300 Num circuito que todos os pilotos portugueses estavam a conhecer, a qualificação acabou por ser liderada por Pedro Barbosa (Datsun 1200) com um tempo inalcançável para os seus adversários. Nos clássicos, foi seguido por Nuno Soares (Datsun 1200) e Carlos Cruz (Datsun 1200 Coupé). Entre OS Legends 1300, o melhor foi Paulo Mendes (Citroên AX Sport), seguido de João Arantes (Toyota Starlet) e Paulo Teixeira (Citroên AX Sport). Entre os pilotos da Stock Cup, tempo mais rápido para o Opel Corsa do ISEP com Filipe Monteiro. No Desafio ANPAC, O melhor foi Filipe Marques e na aguerrida classe dos City (Citroên C1), Pedro Antunes foi o mais rápido seguido de Afonso Inácio e Ricardo Coroado. Pedro Barbosa esteve imparável e dominou da luz à bandeira de xadrez. No final da corrida, foi pressionado por Carlos Cruz que fez uma prova de recuperação. Fez a volta mais rápida da corrida, por larga margem, mas faltaram voltas para conseguir apanhar Pedro Barbosa que, assim, foi o vencedor da corrida e entre OS Clássicos. Perdida a terceira posição para Nuno Soares, Paulo Mendes focou-se na vitória entre OS Legends 1300, mantendo o quarto lugar à geral, na frente de João Arantes e Jorge Marques, ambos em Toyota Starlet. Este último veio do final da grelha de partida não foi possível fazer a sessão de treinos cronometrados , numa recuperação extraordinária até ao terceiro lugar da categoria Legends 1300. Mais atrás assistimos a luta intensa no Desafio ANPAC, Stock Cup e City. Entre OS Fiat Punto 85, Filipe Marques foi quem conseguiu manter um ritmo elevado, ficando na frente de Daniel Gouveia e António Costa e Oscar Rosmano, com Nuno Pinheiro a ser forçado a abandonar. Nos Stock Cup, Frederico Formiga venceu com o Honda Jazz que se imiscuiu na luta entre os melhores dos Legends 1300 com uma boa vantagem para Resli Nasirli (Ford Fiesta) e Lourenço Bartolomeu (Seat Ibiza). Entre os City, após uma luta muito intensa, levou a melhor Afonso Inácio, na frente de Pedro Antunes e Ricardo Coronado. De referir que nos Legends 1300, atrás dos três primeiros, ficaram o Peugeot 106 de Pedro Teixeira e carro idêntico de Gonçalo Matias. A segunda corrida foi bastante diferente. Logo após a largada, Carlos Cruz (Datsun 1200 Coupé) tentou passar por Pedro Barbosa (Datsun 1200). Não conseguiu, mas manteve a pressão e o vencedor da primeira corrida conheceu muito maiores dificuldades. Carlos Cruz chegou a ser ultrapassado por Paulo Mendes (Citroên AX Sport), mas resolveu esse problema de forma célere, entregando-se ao duelo com Pedro Barbosa. Nuno Soares teve problemas mecânicos, e acabou mesmo por abandonar. Pedro Barbosa e Carlos Cruz acabaram por se isolar lá na frente, mantendo um duelo aceso. Paulo Mendes conheceu algumas dificuldades e não evitou perder o lugar do pódio para João Braga (Datsun 1200), mas garantiu a vitória nos Legends 1300. Entre OS Fiat Punto, a recuperação de Daniel Gouveia permitiu-lhe superiorizar-se a António Costa, ficando logo a seguir Oscar Rosmano. Infelizmente, Nuno Pinheiro foi forçado ao abandono, embora tenha ficado classificado, o mesmo sucedendo com Nuno Santos. Já nos Stock Cup, Frederico Formiga foi o melhor com o Honda Jazz, na frente de Filipe Monteiro, Resit Nasirli (Ford Fiesta). Entre Os City, Pedro Antunes acabou por ganhar, após luta muito intensa com Afonso Inácio e Luís Alcino. Nos Legends 1300, além de Paulo Mendes, o vencedor e quarto classificado à geral, subiram ao pódio João Arantes (Starlet) e Pedro Teixeira (AX Sport), respectivamente. CPVC e Super Legends Os Campeonatos de Portugal de Velocidade Clássicos e Super Legends correram juntos ni Circuito de Monteblanco. Contas feitas, estiveram mais de 30 automóveis em pista. A qualificação foi deveras interessante com as muitas lutas entre carros de competições diferentes a darem um colorido diferente. Contas feitas, João Macedo Silva conseguiu colocar o Porsche 911 RSR na “pole position” sendo, também, o mais veloz dos Clássicos, na frente de Bruno Santos, segundo entre OS Clássicos. Por seu turno, Francisco Gonçalves levou o Lotus Elis à segunda fila na grelha de partida, dominando entre OS Super Legends. O Grupo 1 teve como piloto mais rápido o Bruno Lima (Ford Escort RS2000). No início da primeira corrida João Macedo Silva foi para o comando seguido de Bruno Santos. Rapidamente Francisco Gonçalves trouxe para as primeiras posições o seu Lotus Elise e foi pressionando João Macedo Silva, depois de se ter desenvencilhado de Bruno Santos, até passar para o comando. Depois de ter perdido algumas posições, Bruno Santos passou por Rui Costa, depois aproximou-se de Cláudio Vieira que acabou por passar, para assumir o terceiro lugar da geral, atrás de Macedo Silva. Depois entrou em pista o “Safety Car” e ; a corrida terminou atrás dele sem que as últimas voltas tivessem a oportunidade de altera a classificação final. Rui Costa e João Novo fecharam o Top 5. João Macedo Silva venceu então entre os clássicos e na classe H75, seguido de Bruno Santos, Cláudio Vieira, Rui Costa, António Soares (Ford Escort RS1600), Manuel Moura Teixeira (Porsche 911 RS) e Rui Alves (Ford Escort RS 1600). O Grupo 5 foi dominado por João Novo seguido do Mazda de MarCo Pinto. Finalmente, nos H81 o melhor foi Pedro Bethencourt no Porsche 934, enquanto no Grupo 1 vitória para Bruno Lima (Ford Escort RS 2000). Já no Campeonato de Portugal de Velocidade Super Legends, o melhor na categoria Super Extra foi Francisco Gonçalves, seguido do Seat Leon de Frederico Formiga. O VW Golf de Ricardo Oliveira e Pedro Oliveira ficou com o terceiro lugar. Entre os concorrentes a categoria Super Trophy, que engloba os modelos da Type R Legacy Cup, a vitória foi para Eleutério Duarte (Renault Clio), seguido de António Duarte (Renault Clio), fechando o pódio o Honda Type R de Luís Mendes. Quanto aos pilotos dos Super Turismo, Abel Marques foi o melhor com o seu Honda Civic Type R, seguido de Eduardo Machado e Valdemar Nóvoa. A segunda corrida começou com novo e insólito duelo entre o Elise de Gonçalves e O Porsche 911 RSR de Macedo Silva, que terminou ao fim de seis voltas com avaria do Elise. Macedo Silva alcançou assim a vitória seguido pelos Porsche de Cláudio Vieira e Bruno Santos. Bruno Lima levou o Ford Escort RS 2000 à vitória no Grupo 1. Nos Super Legends, oFrederico Formiga, que venceu à geral para o campeonato e na categoria Super Extra, na frente do VW Golf de Pedro Oliveira, com o Ford Puma de Jorge Rocha a fechar o pódio. A vitória nos Super Trophy ficou para António Duarte a volante de um Renault Clio RS. Luís Delgado ficou em segundo e venceu na Type R Legacy Cup. Seguiram-se Luís Mendes (Honda Civic Type R) e João Ventura (Honda Civic Type R). Campeonato de Portugal de Velocidade Legends Na qualificação dos Legends, o melhor foi Luís Liberal, que vinha de duas vitórias na primeira jornada disputada no Autódromo do Estoril. Paulo Lima, com outro BMW M3 E30 foi segundo. Uma das surpresas da qualificação foi o tempo do Subaru Impreza de Sérgio Pinto, na frente de Joaquim Soares. Assim, nos L99, o mais rápido foi, naturalmente, Luís Liberal seguido de Sérgio Pinto, Joaquim Soares (BMW M3 E36) e Daniel Moreira (BMW M3 E36). Paulo Lima foi o melhor nos L90, não tendo a concorrência de João Novo devido a problemas no Ford Sierra RS500, tendo feito apenas duas voltas. Os Legends Trophy/Taça Legends 2000 foram dominados por Hugo Ferreira (Renault Spider), ficando Pedro Bartolomeu (Renault Spider) na segunda posição. Já nos L99/Taça Legends 2000 o melhor foi o Honda Integra Type R de José Miguel Almeida, seguido de carro idêntico de Tiago Ribeiro e o Peugeot 306 de Pedro Lisboa. Nos L99/Taça Legends 1600, o melhor foi Gonçalo Novo (Peugeot 106) seguido de André Monteiro e Miguel Matias (ambos em Citroên Saxo Cup). A primeira corrida começou com Luís Liberal a fazer um arranque menor e a ser ultrapassado por Sérgio Pinto com o Subaru Impreza e por Joaquim Soares no BMW M3 E36. Um par de voltas foi suficiente para Luís Liberal passar por Joaquim Soares e encetar logo a recuperação. Infelizmente, o Subaru sucumbiu a problemas técnicos e deixou caminho aberto para a vitória de Liberal. José Miguel Almeida andou a trocar de posições com o Citroên Saxo Cup de André Monteiro. O piloto do carro francês queria apanhar Gonçalo Novo e passou pelo Honda Integra Type R de Almeida e de Tiago Ribeiro. O tempo perdido atrás dos dois Honda acabou por inviabilizar o ataque ao piloto do Peugeot 106. Entretanto, voltámos a um clássico das corridas Legends, com a luta entre Tiago Ribeiro e José Miguel Almeida. O primeiro conseguiu fugir durante algumas voltas, mas Almeida conseguiu aproximar-se e as últimas voltas foram de luta intensa entre os dois, com Tiago Ribeiro a superiorizar-se a José Miguel Almeida. Outra luta intensa decorreu entre o Peugeot 306 de Pedro Lisboa, o Renault Spider de Hugo Ferreira e o Citroên Saxo de Miguel Matias. Um trio que acabou desfeito pelos problemas no Peugeot de Lisboa. E Hugo Ferreira bateu o Saxo de Matias. Contas feitas, Luís Liberal venceu OS L99 na frente de Joaquim Soares. Nos L90, Paulo Lima dominou com o BMW M3 E30, que levou a terceiro da geral. Nos L99/Taça Legends 1600, vitória para O Peugeot 106 de Gonçalo Novo, seguido de André Monteiro, Miguel Matias e Artur Monteiro. Fábio Mota abandonou, mas ficou classificado. Nos L99/Taça Legends 2000, vitória para Tiago Ribeiro na frente de José Miguel Almeida, com Pedro Lisboa a abandonar, mas a ficar classificado. Na segunda corrida, Luís Liberal voltou a ser mais lento no arranque, colocando Joaquim Soares na frente da corrida. O piloto do BMW laranja foi-se mantendo na frente até que o BMW M3 E30 “Art Car” recuperou o comando que não mais largou. Mais atrás, Gonçalo Novo subiu ao terceiro lugar e era perseguido por José Miguel Almeida e Artur Monteiro. Quando o piloto do Citroên Saxo se desenvencilhou do Honda Integra Type R, partiu para o ataque à posição de Novo, mas tanto o Saxo como o 106 viriam a abandonar com problemas técnicos. Depois de uma breve entrada So Safety Car, Tiago Ribeiro passou por José Miguel Almeida, aproveitando alguns carros atrasados. Olhando para as classificações, Luís Liberal venceu à geral e na L99, à frente de Paulo Lima (BMW M3 E30) vencedor da L90, enquanto Joaquim Soares fechou o pódio. Pedro Bartolomeu conquistou a vitória nos Legends Trophy/Taça Legends 2000. Já nos L99/Taça Legends 2000 vitória para Tiago Ribeiro na frente de José Miguel Almeida, Paulo Ferraz (Renault Clio). Miguel Matias (Citroên Saxo Cup) venceu OS L99/Taça Legends 1600 seguido de Luís Ascenção (Honda Civic). Competição ANPAC ESTREIA MONTEBLANCO Resumo das corridas dos campeonatos de Clássicos, Legends e Super Legends. Macedo Silva foi dominador no calor de Monteblanco duas vezes As lutas entre diferentes classes têm as provas. Carlos Cruz, veio de Espanha com dois excelentes esultados A Stock Cup esteve animada. Pedro Barbosa dividiu as vitórias com Cruz Nas divertidas lutas da Afonso Inácio os dois svencedores Cláudio Vieira subiu duas vezes a0 pódio da classe. Depois duma vitória na classe, Francisco Gonçalves desistiu na segunda corrida. Som e ritmo, marcaram a prestação do Mazda RX-3 de Marco Pinto. Adiversidade de máquinas foi a curiosidade desta prova “mista”. António Duarte teve um fim-de-semana quase perfeito Bruno Santos conseguiu um segundo e um terceiro lugar Luis Liberal saiu vitorioso de mais duas lutas com Joaquim Soares nos Legends L99. Oplantel dos Legends. Tiago-Ribeirol levouamelhor dos L99 /2000. Gonçalo Novo e Miguel Matias dividiram vitórias nos L99/1600 Paulo Lima dominouna dasseL90. José Mi guel Almeida deu luta mas ficou com o segundo posto nas duas corridas Alutapelaclasse Trophy entre OS Renault Spider.