Australiano da McLaren roubou liderança ao colega de equipa na primeira oportunidade, e beneficiou de pequenos erros de Norris para se tornar inalcançável - mesmo com desvantagem nos pneus. GP da Hungria é já a seguir, antes da obrigatória pausa de agosto. venceu este domingo o da de , superando , o colega da , em pista e aumentando para 16 pontos a vantagem no campeonato de pilotos. , da Ferrari, voltou aos pódios, com um terceiro lugar. A corrida começou quase 1h30 depois da hora marcada, com a Federação Internacional do Automóvel (FIA) a esperar que o sol aparecesse para evitar os potenciais problemas da chuva - principalmente a falta de visibilidade na zona mais rápida do circuito, logo após a sequência das curvas Eau Rouge e Raidillon, que facilmente se torna perigosa na Fórmula 1 (e não só). Durante as voltas de formação antes da partida, em que os pilotos foram percebendo as condições enquanto circulavam atrás do Safety Car, Lando Norris - que era o primeiro na estrada, tendo sido mais rápido na qualificação - foi-se mostrando o menos seguro sobre as condições de pista (que não secava de forma uniforme), preferindo adiar o momento da bandeira verde. Mas esse momento chegou depois de cinco voltas, e Piastri, em segundo lugar, não falhou a oportunidade. Norris quebrou tração a sair da primeira curva, tornando-se vulnerável, e o jovem australiano aproveitou para roubar a liderança da corrida no final da reta após Eau Rouge e Raidillon. Esse assalto colocou Piastri em vantagem para a troca de pneus intermédios para lisos - que já parecia próxima quando a corrida começou, tal foi a precaução exercida por Rui Marques na direção de corrida. A troca foi precipitada por Lewis Hamilton (mais detalhes abaixo) e, com os dois McLaren demasiado próximos em pista para trocarem de pneus na mesma volta, Piastri foi o beneficiado, forçando Norris a ficar mais uma volta em pista com os pneus errados. Durante essa volta, Lando Norris perdeu cerca de cinco segundos para Piastri, aos quais se somaram cerca de dois segundos perdidos durante a troca de pneus, com um pneu dianteiro que demorou a encaixar. Contudo, tendo pouco a perder, Norris aceitou a sugestão da equipa de montar pneus duros (por oposição aos médios montados por Piastri e todos os outros carros), colocando-se assim em vantagem estratégica - os pneus duros, mais duráveis, estavam mais perto de assegurar que não era preciso ir novamente às boxes sem intervenção da chuva. Coube a Oscar Piastri gerir o ritmo, o que fez com sucesso, mantendo o colega de equipa constantemente cerca de oito segundos atrás. Assim que começava a procurar aproximar-se, Lando Norris cometeu alguns pequenos erros, que lhe custaram pelo menos três segundos - um resultou numa breve passagem pela escapatória na rápida curva de Pouhon (com velocidade de entrada de cerca de 300 km/h), e uma travagem queimada na primeira curva, repetindo nas voltas finais um erro anterior, assegurou que era impossível disputar a vitória. Classificação provisória do GP da Bélgica Oscar Piastri (McLaren) Lando Norris (McLaren), +3.415s Charles Leclerc (Ferrari), +20.185s Max Verstappen (Red Bull), +21.731s George Russell (Mercedes), +34.863s Alex Albon (Williams), +39.926s Lewis Hamilton (Ferrari), +40.679s Liam Lawson (Racing Bulls), +52.033s Gabriel Bortoleto (Sauber), +56.434s Pierre Gasly (Alpine), +1m12.714s Oliver Bearman (Haas), +1m13.145s Nico Hulkenberg (Sauber), +1m13.628s Yuki Tsunoda (Red Bull), +1m15.395s Lance Stroll (Aston Martin), +1m19.831s Esteban Ocon (Haas), +1m26.063s Kimi Antonelli (Mercedes), +1m26.721s Fernando Alonso (Aston Martin), +1m27.924s Carlos Sainz (Williams), +1m32.024s Franco Colapinto (Alpine), +1m35.250s Isack Hadjar (Racing Bulls), +1 lap Fórmula 1 João Pedro Quesado