Os Porsche 962 e 962C foram automóveis dominadores nas provas do IMSA GTP e no Grupo C, respectivamente, dos anos 80 a início dos 90 Os Porsche 962 e 962C foram automóveis dominadores nas provas do IMSA GTP e no Grupo C, respectivamente. Introduzido na competição no final de 1984, o 962 foi dos primeiros protótipos a tirar partido do efeito solo e seria o favorito das equipas privadas, tendo uma longa carreira desportiva, que chegou a cruzar o início dos anos 90. O 962 foi também desenvolvido por equipas privadas, como é o caso da Kremer Racing, com alguns a serem inclusivamente convertidos para circular na via pública, após o fim da sua vida útil na competição. Uma das primeiras empresas a converter o Porsche 962 para uso em estrada foi a Koenig Specials, uma preparadora e equipa alemã, que chegou a competir com o modelo da marca germânica. A empresa foi fundada em 1977 por Willy König e ficou conhecida por realizar alterações de automóveis desportivos e de luxo, tanto a nível estético como mecânico. Durante os anos 80 e os 90, vários foram os automóveis alterados pela Koenig Specials, os quais recebiam um look mais agressivo e extravagante. O primeiro exemplar ficou terminado em 1991 e a sua designação ficou conhecida por Koenig-Specials C62, inspirando-se no nome original e da categoria de Grupo C, sendo o primeiro deste género convertido para estrada. A sua carroçaria é totalmente nova, para assim cumprir com a regulamentação alemã para automóveis de estrada, e foi produzida em Carbono-Kevlar. O interior foi todo estofado em pele pela TechArt. O seu motor de seis cilindros opostos twin-turbo foi alargado para os 3,4L de cilindrada e recebeu uma gestão electrónica Bosch Motronic, desenvolvendo uma potência de 550cv. A Koenig nunca divulgou quantos exemplares do C62 foram produzidos, mas pensa-se que apenas três foram terminados. Presente neste artigo está o primeiro desses três, e que percorreu apenas 2.600 quilómetros. Com o chassis número 001, pensa-se que este terá sido o modelo que serviu de apresentação, na altura pintado de amarelo. Foi levado a leilão, num evento organizado pela Broad Arrow Auctions nos passados dias 14 e 15 de Agosto de 2024, durante o Monterey Car Week, sendo vendido por 522 mil dólares, cerca de 456 mil euros.