Marcas de automóveis elétricos continuam a remar contra a maré Carros elétricos: Enquanto a BYD sorri discretamente a caminho do primeiro lugar, a indústria aprende a lição mais dura: revolucionar a mobilidade custa fortunas colossais. Em 2030, dizem os oráculos do setor, só 1 em cada 7 marcas chinesas sobreviverá. Por agora? Apenas quatro provaram que dominam a arte de vender sem dar prejuízo! Duas são protagonistas inesperados: a Li Auto e o misterioso Series Group completam o pódio da rentabilidade. A primeira, criada em 2015 por Li Xiang, fundador também da Autohome (maior plataforma automóvel da China), especializou-se nos veículos elétricos com extensor de autonomia (EREV). O Series Group (também chamado Sokon Group) é um conglomerado pouco conhecido fora da China, mas vital no ecossistema de EVs, nomeadamente através de parceria estratégica com a Huawei. Fora da China, igual: a Tesla é uma ilha de lucratividade num mar vermelho. Rivian e Polestar ainda engolem prejuízos, mas com infusões regulares de capital. Já a Lucid é caso de estudo: perde 100.000 dólares por veículo, um buraco negro financeiro que só se sustenta porque a Arábia Saudita já injetou 6,4 mil milhões e detém 60% da empresa. Enquanto isso, outras marcas de carros elétricos lutam para chegar a terra firme: Zeekr (-8,5%) nada para a superfície com vendas em ascensão; Xpeng e Leapmotor reduziram perdas em mais de 50% - sinais vitais promissores; Já a Nio (-30%) parece presa num elevador descendente, apesar do seu brilho mediático. Fonte: Carscoops Tags: carros elétricosMercado Automóvel Vitor Mendes