A Bentley mostrou o EXP 15, um protótipo que antecipa o que se pode esperar dos seus primeiros veículos eléctricos. Com uma porta de um lado e duas do outro, é o EV do futuro (com olho no passado). A Bentley revelou o EXP 15, que antecipa o que se pode esperar dos seus primeiros veículos eléctricos. Tratando-se de um protótipo, não vai ser fabricado em série e muito menos comercializado, mas contém importantes dicas sobre o que se pode esperar nos Bentley eléctricos que vêm aí. Com proporções massivas, para não dizer gigantescas - não deverá andar longe dos 5,4 m reivindicados pelo Rolls-Royce Spectre, o eléctrico da principal concorrente -, o novo protótipo foi pensado a olhar para o futuro, mas com respeito pelo passado, mais precisamente pelo emblemático "Blue Train" de 1930, a mais apetecida versão do Speed Six Coupé. De recordar que o chairman do construtor entre a primeira e a segunda guerras mundiais, Woolf Barnato, desafiou para uma corrida o famoso e luxuoso comboio francês pintado de azul, que ligava Cannes a Calais (com uma rápida paragem em Paris), para que os seus passageiros apanhassem o barco para Londres. Reza a história que Barnato, que viajou no seu Speed Six, já estava há quatro minutos no seu clube londrino a bebericar um whisky quando o comboio (que atingia em 1930 uma média de 70 km/h nos 950 km da viagem) chegou à costa. Concebido com silhueta de coupé, o EXP 15 surge com uma porta do lado do condutor e duas do lado oposto, como se se tratasse de um coupé visto de um lado, mas uma berlina do outro, uma solução que não é nova (recorde-se, por exemplo, o Hyundai Veloster), mas não neste segmento. Além de inúmeros cuidados para optimizar a aerodinâmica, requisito mais importante nos eléctricos do que nos modelos equipados com motores a combustão, o protótipo parece apostar em pormenores que fazem a diferença. Mais de cinco metros de carro, mas apenas três lugares a bordo deste protótipo do Bentley eléctrico, com o assento do passageiro a rodar e a "sair" parcialmente para o exterior, facilitando o acesso 9 fotos Por dentro e tal como foi apresentado, o EXP 15 exibe um comprimento que ultrapassa folgadamente os cinco metros, mas oferece apenas três lugares - dois atrás e um à frente, criando espaço ao seu lado para transportar alguma bagagem mais frágil ou até mesmo um animal de estimação -, uma vez que, segundo o construtor, os seus modelos transportam na maioria das vezes apenas uma pessoa a bordo. Ainda que esta arrumação do habitáculo dificilmente se mantenha no veículo a produzir em série, seria desejável que o sofisticado assento do passageiro - que gira e sai ligeiramente do habitáculo para facilitar as entradas e saídas - passasse à produção, o que certamente seria apreciado pelos potenciais clientes, mesmo pelos mais jovens e sem problemas de mobilidade. O impressionante Bentley Speed Six que, em 1930, bateu o luxuoso comboio rápido (para a época, é claro) que ligava Cannes a Calais 8 fotos A Bentley não avançou com a capacidade da bateria que pensa utilizar na versão de série do EXP 15, nem a autonomia e muito menos a potência, rapidez de carregamento, preço ou data prevista para a chegada ao mercado. Contudo, não será difícil ao Bentley eléctrico bater o seu rival preferencial da Rolls-Royce, uma vez que o Spectre monta um acumulador com uma capacidade de somente 102 kWh, vulgar em veículos mais pequenos, leves e baratos, a começar pelos Tesla Model S e X. E essa opção, num modelo pesado como o Spectre (2890 kg), limita-lhe a autonomia a 530 km. Para cúmulo, o Rolls a bateria recarrega apenas a uma potência de 195 kW, quando no grupo Volkswagen há tecnologia (conseguida através da colaboração com a Rimac) que lhe permite lidar com 270 kW (como a Audi e a Porsche). Resta aguardar o anúncio das restantes características técnicas do primeiro eléctrico da Bentley, na esperança que a potência e a autonomia, além do requinte, acompanhem a ousadia do estilo. Mais de cinco metros de carro, mas apenas três lugares a bordo deste protótipo do Bentley eléctrico, com o assento do passageiro a rodar e a "sair" parcialmente para o exterior, facilitando o acesso O número de lugares é acanhado, mas não o espaço ou o requinte O impressionante Bentley Speed Six que, em 1930, bateu o luxuoso comboio rápido (para a época, é claro) que ligava Cannes a Calais A batalha entre o Bentley e o Blue Train ficou registada neste quadro de Terence Cuneo Alfredo Lavrador