A variante carrinha vai juntar-se à gama do CLA, sendo a primeira vez na Mercedes-Benz que uma carroçaria deste tipo recebe mecânica 100% eléctrica. Com o advento dos SUV (sport utility vehicles) e a forma como depressa se afirmaram como uma preferência, as bem-amadas carrinhas pareciam estar votadas ao esquecimento, sobretudo quando se começou a perceber que o casamento entre os corpos de crossovers e as mecânicas eléctricas agradava a tanta gente. E foi precisamente por aí que a Mercedes-Benz começou: criou uma gama específica para acolher a electrificação, com o nascimento da submarca Mercedes-EQ. Agora, parece dar um passo atrás, acolhendo motores eléctricos nos seus modelos tradicionais: começou pelo CLA, que já conduzimos e cujas primeiras impressões poderão ser conhecidas já nesta quinta-feira, e vai continuar com o CLA Shooting Brake, a primeira carrinha eléctrica da marca, que revelou, no início deste mês, em Copenhaga. O CLA Shooting Brake, que apenas chega aos mercados na Primavera do próximo ano, é maior do que o anterior, com 4,72 metros de comprimento (3,5cm mais longo), 1,86m de largura (mais 2,5cm) e 1,47m de altura (mais 2,7cm), usufruindo de uma distância entre eixos de 2,79 metros, ou seja, mais 6,2cm, o que, diz a marca, é sinónimo de ainda mais espaço e funcionalidade. A bagageira tem uma capacidade de 455 a 1290 litros, existindo ainda um compartimento dianteiro com cem litros de capacidade (espaço conhecido por frunk), ideal para arrumar cabos ou até os sacos das compras numa ida diária ao supermercado. A versatilidade também é destacada, pelo facto de chegar de série com o rebatimento do banco traseiro na proporção de 40:20:40, mas também por ser possível transportar grandes volumes, como pranchas de surf ou bicicletas, no tejadilho (as barras são de série), capaz de suportar até 75kg. Para objectos mais pesados, a capacidade de reboque é de até 1500kg com tracção traseira e até 1800kg com tracção integral. Foto A bagageira tem uma capacidade de 455 a 1290 litros Michel Ginsberg/Mercedes-Benz AG Apesar de se apresentar como um automóvel extremamente pragmático, com muito espaço na bagageira e uma entrada de carga alargada, a estética não foi desprezada: continua a esbanjar elegância, graças às proporções desportivas de um coupé de quatro portas. Até ao pilar B, não há quaisquer diferenças entre o Limousine e o Shooting Brake, com os dois a partilharem uma superfície vidrada baixa, um design desportivo em forma de nariz de tubarão e uma grelha frontal com painel único com 142 estrelas LED iluminadas individualmente com visual cromado. Mas a linha do tejadilho da variante carrinha estende-se até à secção traseira com uma inclinação mais gradual e o tecto panorâmico de uma única peça de vidro, térmico e que opcionalmente pode ter a sua transparência controlada até a total opacidade - ou até mesmo apresentar-se como um céu estrelado (numa nota pessoal: felizmente, trata-se de um extra) -, estende-se continuamente desde a moldura do pára-brisas até à secção traseira, onde sobressai o spoiler, pintado a preto no lado interior e na cor da carroçaria no lado exterior. Autonomia de campeão O CLA Shooting Brake é anunciado com uma autonomia de até 761 quilómetros, algo que reclama graças a uma nova geração de baterias, mas sobretudo por causa de uma notável eficiência. O arranque da comercialização far-se-á com duas variantes: o CLA 250+ com tecnologia EQ, a produzir 276cv e com o alcance de 761 quilómetros, segundo o ciclo WLTP; e o CLA 350 4MATIC, também com tecnologia EQ, de 354cv, com dois motores eléctricos e tracção integral. Para este último a autonomia anunciada é de até 730 quilómetros. Ambos contam com uma bateria de iões de lítio com uma capacidade de armazenamento de energia útil de 85 kWh de elevada densidade energética e conjugada com o sistema eléctrico de 800 volts, que permite reduzir significativamente o tempo de carregamento: em apenas dez minutos, a uma potência máxima de 320 kW, é possível recuperar cerca de 300 quilómetros. Em corrente alternada, o carregamento pode ser realizado até 22 kW. Foto O MBUX Superscreen opcional estende-se por toda a largura do tablier Michel Ginsberg/Mercedes-Benz AG Mais inteligente A arquitectura interior é idêntica à do CLA, com uma consola central desportiva e posicionada a uma elevada altura, dividida em dois níveis, e o MBUX Superscreen opcional, que se estende por toda a largura do tablier, com um visor de de 10,25" para o condutor e um ecrã central táctil de 14". Pode ainda ser adquirido um terceiro ecrã de 14, para o passageiro dianteiro. Se não se optar por este ecrã, o espaço é ocupado por uma peça de aspecto envidraçado cheio de estrelinhas, que, dependendo do nível equipamento, pode ser retroiluminado. Outro extra é o head-up display, com uma imagem virtual flutuante, de 12,2" de diagonal, que parece projectada na estrada, a cerca de 2,8 metros à frente do veículo. Há ainda um novo volante multifunções, que marca "o regresso dos interruptores rotativos e basculantes", algo que, aponta a marca, era um pedido recorrente dos clientes. De notar que o CLA Shooting Brake é o segundo veículo a funcionar inteiramente através do Sistema Operativo Mercedes-Benz (MB.OS), estando equipado com um computador de alto desempenho ligado à Mercedes-Benz Intelligent Cloud, o que permite actualizações remotas regulares. Além disso, a quarta geração do sistema de informação e entretenimento Mercedes-Benz User Experience (MBUX) integra inteligência artificial (IA) da Microsoft e do Google. tp.ocilbup@oriebir.alrac Carla B. Ribeiro