O primeiro dia de atividades das 6 Horas de São Paulo Rolex, quinta etapa do Campeonato do Mundo FIA de Endurance (WEC) de 2025, foi especial para o público que se deslocou ao Autódromo de Interlagos já para acompanhar os dois treinos livres desta sexta-feira. Não apenas pelas cores e sons distintos dos 36 carros do campeonato nas classes Hypercar e LMGT3, mas também porque um brasileiro liderou a tabela de tempos. E ele tem um apelido de peso: Barrichello. Eduardo - ou Dudu, como é conhecido habitualmente - é o filho mais velho de Rubens Barrichello e tem atualmente 23 anos. Terceiro classificado na Stock Car Pro Series em 2024, está a disputar a sua primeira temporada num campeonato mundial. O brasileiro registou a melhor volta do dia na classe LMGT3 com o seu Aston Martin Vantage GT3 #10, com o tempo de 1m34,493s - mais de 0,5s mais rápido do que o melhor tempo da primeira sessão, onde terminou em quarto. Este fim de semana, partilha o carro com o francês Valentin Hasse-Clot e o norte-americano Anthony McIntosh. Barrichello superou a dupla de carros que havia dominado a primeira sessão, os Lexus RC F da equipa Akkodis ASP. Desta vez, os carros inverteram a ordem em relação à primeira atividade, com o #78 (Arnold Robin, Yuichi Nakayama, Finn Gehrsitz) à frente do #87 (José María López, Clemens Schmid, Razvan Umbrarescu). O dia não correu bem para os líderes do mundial da LMGT3, no Porsche #92 da Manthey 1st Phorm (Richard Lietz, Ryan Hardwick, Riccardo Pera), que terminaram apenas na 14.ª posição - este é precisamente o carro que venceu as 24 Horas de Le Mans nesta classe. O BMW #31 dos brasileiros Augusto Farfus e Pedro Ebrahin, em conjunto com o australiano Yasser Shahin, terminou o dia em 17.º lugar. /// Domínio da Porsche /// Já na classe principal, a Hypercar, o dia foi totalmente dominado pela Porsche. Mais uma vez, o #6 (Laurens Vanthoor, Kévin Estre) fez a volta mais rápida da sessão com 1m23,508s - superando com alguma margem o tempo de 1m25,176s da primeira atividade, que lhes tinha dado o primeiro lugar, beneficiando das temperaturas mais baixas ao final da tarde (cerca de 18 graus). O carro mais próximo foi o Porsche "irmão", o #5 (Michael Christensen, Julien Andlauer), que ficou 0,104s atrás. A dupla da marca de Stuttgart foi seguida de perto pelo BMW #15 (Dries Vanthoor, Kevin Magnussen, Raffaele Marciello), que ficou em terceiro, a apenas 0,006s do segundo lugar. Demonstrando o equilíbrio do FIA WEC, o top-5 contou com quatro marcas diferentes, sendo completado pelo Cadillac #12 (Alex Lynn, Norman Nato, Will Stevens) em quarto e pelo Aston Martin #007 (Tom Gamble, Harry Tincknell) em quinto lugar. O dia serviu como uma espécie de redenção para a marca britânica, que ainda não pontuou na classe Hypercar com o modelo Valkyrie em 2025 - o #009 (Alex Riberas, Marco Sorensen) terminou em nono lugar. Líderes e vencedores das primeiras quatro corridas da temporada de 2025 do FIA WEC, a Ferrari teve um primeiro dia difícil na tabela de tempos. Apesar do segundo lugar do #50 (Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen) no Treino Livre 1, o Treino Livre 2 viu os carros da marca de Maranello cair para o meio ou fundo do pelotão. O #50 foi novamente o mais bem classificado, em 10.º lugar. Contudo, o #51 (Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi, James Calado) - líder do campeonato - ficou apenas em 17.º e penúltimo, enquanto o #83 (Robert Kubica, Yifei Ye, Phil Hanson), vencedor das 24 Horas de Le Mans, terminou em 12.º lugar. /// De manhã já deu Porsche /// As atividades em pista das 6 Horas de São Paulo Rolex 2025 começaram nesta sexta-feira (11) no Autódromo de Interlagos com o primeiro treino livre. A quinta etapa da temporada, e a única disputada no continente sul-americano, arrancou com equilíbrio entre as marcas e com o Brasil a dar nas vistas. Quem comandou as ações na classe principal do evento, a Hypercar, foi a dupla do Porsche #6, composta pelo belga Laurens Vanthoor e pelo francês Kévin Estre. Campeões do FIA WEC 2024 e segundos classificados nas 24 Horas de Le Mans no último mês, marcaram o tempo de 1m25,176s no traçado paulistano de 4.309 metros ainda no início da sessão, que teve a duração de uma hora e meia. Superaram por uma margem curta de 0,084s a Ferrari #50, com o trio formado pelo italiano Antonio Fuoco, o espanhol Miguel Molina e o dinamarquês Nicklas Nielsen. Tal como a Porsche, a Ferrari também registou a sua melhor volta no início do ensaio, quando as condições estavam mais frescas, antes de o sol forte passar a iluminar o circuito de Interlagos. Também ficaram no top-5 da classe Hypercar o BMW #20 (Sheldon van der Linde, René Rast e Marco Wittmann), o Toyota #7 (Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries) - que foi o pole position nas 6 Horas de São Paulo em 2024 - e o BMW #15 (Dries Vanthoor, Kevin Magnussen, Raffaele Marciello). A fechar os seis primeiros, todos separados por apenas 0,176s, ficou o Cadillac #38 da equipa Jota, com Earl Bamber, Sébastien Bourdais e Jenson Button. Na categoria LMGT3, o domínio pertenceu à equipa Akkodis ASP, com o Lexus RC F GT3. O trio do carro #87 (José María López, Clemens Schmid, Razvan Umbrarescu) bateu o #78 (Arnold Robin, Yuichi Nakayama, Finn Gehrsitz) por 0,124s. A terceira posição ficou para o Chevrolet Corvette #33 da TF Sport (Daniel Juncadella, Jonny Edgar, Ben Keating). No seu reencontro com Interlagos, Eduardo Barrichello, que forma o trio da Spirit of Le Mans juntamente com Anthony McIntosh e Valentin Hasse-Clot, registou o quarto melhor tempo da sessão, a 0,350s da volta mais rápida. Cpidt