Romain Dumas volta a pilotar protótipo elétrico na icónica subida à montanha A Ford Performance regressa à lendária Rampa de Pikes Peak, que se realiza a 22 de junho, com um novo e arrojado veículo de demonstração elétrico: o Super Mustang Mach-E. Ao volante estará novamente Romain Dumas, atual detentor do recorde absoluto da Pikes Peak e veterano da prova, naquela que será a sua décima participação na famosa corrida de montanha - e a terceira consecutiva com a Ford. Super Mustang Mach-E: leve, potente e preparado para a montanha Desenvolvido em parceria com a STARD Advanced Research and Development, o novo Super Mustang Mach-E foi concebido especificamente para enfrentar os exigentes 19,99 km da subida de Pikes Peak, com as suas 156 curvas e chegada aos 4.302 metros de altitude. Comparado com o F-150 Lightning SuperTruck usado em 2024, o novo Mach-E é mais leve, mais ágil, oferece melhor regeneração de energia e tem uma distribuição de peso mais equilibrada - uma vantagem crucial numa prova com tantas mudanças de direção e altitude. "Estamos a continuar a explorar os limites do que é possível com veículos elétricos," afirma Mark Rushbrook, diretor global da Ford Performance. "Este Super Mustang Mach-E representa o próximo passo na nossa jornada de eletrificação - mais leve, mais eficiente, igualmente potente e preparado para competir em grande altitude." Inovação na montanha, aplicação na estrada A Ford usa a exigência de Pikes Peak como banco de ensaios extremo para testar e desenvolver soluções tecnológicas que serão aplicadas em futuros modelos de produção. Desde a química das baterias à gestão térmica e aos grupos propulsores elétricos de alto desempenho, os dados recolhidos em competição têm impacto direto na próxima geração de veículos elétricos da marca. "A competição é o nosso laboratório de testes," acrescenta Rushbrook. "Cada dado que recolhemos na montanha ajuda-nos a construir veículos elétricos melhores para os nossos clientes - seja na entrega de potência, estratégias de regeneração ou gestão de calor em condições extremas." Especificações técnicas impressionantes No coração do Super Mustang Mach-E estão três motores STARD UHP de seis fases, capazes de gerar mais de 1.400 cavalos de potência, alimentados por uma bateria de 50 kWh com células Li-polímero NMC de ultra alto desempenho. O sistema opera a 799V, como o protótipo anterior, mas com mais de 118 kg (260 lb) a menos de peso e com capacidade de travagem regenerativa até 710 kW. Entre os componentes de competição, destacam-se: Sistema de travagem em carbono; Jantes em magnésio forjado; Pneus Pirelli P-Zero, concebidos para suportar o stress extremo das 156 curvas; A aerodinâmica também impressiona: na sua configuração para Pikes Peak, o Mustang Mach-E gera até 6.900 lb (3.130 kg) de carga aerodinâmica a 150 mph (241 km/h) - superando mesmo a versão de 2024 do F-150 Lightning SuperTruck. Número 310: homenagem à história com Dumas Para assinalar a sua terceira participação com a Ford e a décima na prova, o Super Mustang Mach-E irá competir com o número 310, simbolizando esta parceria de sucesso entre piloto e marca: "Depois da incrível experiência com o F-150 Lightning SuperTruck no ano passado, e do SuperVan 4.2 antes disso, é uma honra regressar com a Ford para mais um desafio," afirmou Dumas. "Este Mach-E é um animal diferente e estamos ansiosos por ver o que conseguimos fazer com ele na montanha." Continuidade, inovação e legado Este será o terceiro ano consecutivo em que a Ford apresenta um veículo elétrico de demonstração em Pikes Peak, após os projetos SuperVan 4.2 (2023) e F-150 Lightning SuperTruck, vencedor absoluto da prova em 2024. A presença da marca nesta mítica subida remonta a 1916, quando um Ford Model T chegou ao topo da montanha - prova de que o compromisso da Ford com a inovação e o desempenho extremo é tão duradouro quanto a própria corrida. O projeto mantém a forte parceria com a STARD, que continua a ser fundamental no desenvolvimento de sistemas de propulsão, baterias e estratégias de controlo para os veículos elétricos de alto desempenho da Ford Performance. José Luis Abreu