A Skoda renovou o Enyaq e tudo o que tocou melhorou! Claramente o adágio popular não se cumpre no SUV 100% elétrico da casa checa que, sem favor, é dos melhores à venda no mercado. Primeiro ensaio ao renovado Enyaq Aprimeira coisa que salta à vista é a frente do Enyaq. Fora com a enorme grelha, fora com os enormes faróis, fora com o aspeto clássico. No seu lugar passa a estar a face do Elroq (que carro bonito é o Elroq!) e o Enyaq fica alinhado com a linguagem de estilo da Skoda denominada “Modern Solid”. Seja lá o que isso queira dizer Ah! o resto do carro ficou praticamente na mesma. Ainda bem! De acordo com as informações da marca, o novo Skoda Enyaq tem a mesma plataforma do Volkswagen ID.4 eAudi Q4 e-tron. Bom rivais são muitos e bons vindos de oriente, de ocidente e dos Estados Unidos. Leiase Kia EV6, Hyundai Ioniq, Volvo EX40, Ford Mustang Mach-E, Renault Scenic e Tesla Model Y. Mas concentremo-nos no novo Enyaq que fomos conhecer ali para os lados do Estoril. Com toda a certeza que a gama é igual à do anterior modelo. Ou seja, temos o Enyaq e o Enyaq Coupe. De-pois as versões 60, 85, 85x e vRS. O que quer isto dizer? O primeiro tem uma bateria de 63 kWh, os restantes utilizam uma bateria de 82 kWh, exceto o vRS que tem uma bateria de 84 kWh. Por outro lado, as variantes sem o x no nome utilizam apenas um motor e tração às rodas traseiras.com o x no nome, passa a ter dois motores e tração às quatro rodas. De acordo com a ficha técnica, o Enyaq 60 tem 204 cv e 310 Nm, o 85 debita 286 cv (nas versões de um ou dois motores) com 310 Nm, o 85x debita os mesmos 286 cv, mas graças ao motor dianteiro oferece mais binário, 545 Nm. A velocidade máxima é de 160 km/h para o 60 e de 180 km/h para o 85 e 85x. No entanto, a aceleração 0-100 km/h é de 8,1 segundos dos 0-100 km/h para o 60 e de 6,7 segundos para o 85 e para o 85x. Quanto à autonomia homologada segundo o protocolo WLTP oscila entre os 437 e os 558 km. Entre os 10 e os 80% a bateria de 63 kWh carrega em 24 minutos com uma capacidade máxima de 265 kW. Curiosamente, a bateria de 82 kWh na versão 85 faz o mesmo exercício em 28 minutos, carregando no máximo a 135 kW. Apesar de carregar a 175 kW, o 85x precisa de 28 minutos para ir dos 10 aos 80%. O interior ficou, praticamente, na mesma! O que não é mau de todo, pois o interior do Enyaq é um dos pontos fortes. Em primeiro lugar está desenhado com lógica. Em segundo lugar, os dois ecrãs de 5 (painel de ins-trumentos) e 13 polegadas rima com o resto do carro e o sistema operativo da VW está a anos-luz do que sucedia há uns anos. Por outro lado, há mais 9 mm de espaço o que coloca o Enyaq acima do ID,.4 da VW, mas ligeiramente atrás do Kodiaq. Também tem uma bagageira maior. São 585 litros que podem esticar aos 1710 litros com os bancos reclinados. Lá está mais que num VW ID.4. Na condução, o Skoda Enyaq revelou-se confortável. É a palavra que me ocorre até porque andámos poucos quilómetros e esta opinião terá de ser educada quando tivermos a oportunidade de fazer mais quilómetros. O acesso é fácil devido ao piso plano e apesar de o banco não deslizar em calhas há espaço para arrumar as pernas atrás.Aposição de condução continua excelente e continuamos a ter lampejos do “Simply Clever”da Skoda: o chapéu de chuva escondido na porta e o raspador de gelo na tampa da mala. Como referi, o tempo ao volante foi escasso, mas deu para apreciar várias coisas. Só para ilustrar, o acesso mãos livre é mesmo assim e nem sequer precisamos de nos preocupar com o botão start/stop. A direção tem um peso acertado e ainda tem alguma sensibilidade, enquanto os pedais estão bem calibrados. O conforto é excelente, absorve bem as irregularidades, mas não lhe peçam para ter um comportamento desportivo. Não tem e, mais que isso, se a Skoda fosse por esse caminho , para isso lá está o vRS , estragava o Enyaq! Verdade que se sente algum bambolear nas lombas, por exemplo, mas isso deve-se ao peso das baterias. Não é defeito é feitio!. CONCESSIONÁRIO: OTIMARAN Manuel de Almeida e Sousa, 315 - 3025-046 Coimbra Tel.239 490 400 | www.auto-maran.pt/otimaran-skoda/ Ficha Técnica Skoda Enyaq 85 Bateria: 82 kWh Potência máxima: 286 cv Velocidade máxima: 150 km/h Binário máximo: 310 Nm Aceleração (0-100 Km/h) 6,7 s Consumo combinado: 14,8 kWh/100 km Consumo registado: 19.3 kWh/100 km Autonomia: 586 km Autonomia registada: 487 km Preço versão base: 49.462EUR Preço versão ensaiada: 50.962EUR Tal como tem sucedido nos últimos anos, a Skoda vai construindo uma gama cada vez melhor e com produtos que servem as necessidades dos utilizadores Luís Coelho