Circularam nas redes sociais fotos do que parece ser um cemitério de automóveis, com milhares de modelos abandonados no meio do mato. Depois de várias teorias da conspiração, agora há uma explicação. No início do Verão, circularam nas redes sociais fotos de um cemitério de automóveis na China, com milhares de modelos eléctricos abandonados, e as explicações que surgiram para o caso foram as mais variadas. Desde uma forma de os chineses incrementarem artificialmente o seu volume de vendas de veículos eléctricos, passando por ser a prova de que os utilizadores estavam a abandonar os carros a bateria e a regressar aos motores de combustão, houve de tudo. Mas, segundo a Inside China Auto (ICA), o canal de YouTube apresentado por Mark Rainford, nenhuma dessas teorias corresponde à verdade. Segundo a ICA, o parque efectivamente existe e está lá armazenada uma enorme quantidade de veículos eléctricos, a maioria usados com até quatro anos, que antes estiveram ao serviço de empresa chinesas de ride-sharing ou de car-sharing, soluções de mobilidade urbana e semi-urbana que não pegaram na China, em parte devido à Covid-19. Entre estes automóveis, a maior fatia pertence ao Hozon Neta V, um eléctrico pequeno e barato, sendo visíveis modelos similares da Baic, com o mesmo posicionamento no mercado. Além destes veículos eléctricos usados que poderão estar à ordem do tribunal, uma vez que o proprietário faliu, o vídeo publicado pela ICA revela ainda que outra zona do parque está reservada a carros acidentados e uma terceira zona destina-se a acomodar veículos novos, que estão a aguardar clientes. De acordo com Mark Rainford, trata-se de modelos da VW, Audi, Peugeot e Toyota, veículos que, segundo a ICA, estão a vender abaixo das expectativas, provocando uma considerável acumulação de stock. No vídeo é possível ver alguns ID.3 e ID.4, além de unidades do bZ4X. A economia chinesa já conheceu melhores dias, pelo que não é de estranhar que o consumo tenha baixado, incluindo a venda de automóveis. Paralelamente, no país há muitos veículos em circulação com quatro a cinco anos que montam baterias muito pequenas, pouco interessantes face a modelos mais modernos, mais eficientes, com baterias maiores e mais autonomia, que assim justificam a troca. Igualmente importante é o facto de a guerra de preços na China ter obrigado as marcas a descontos para escoar o produto, penalizando as marcas que mantêm os preços em alta com o incremento de carros sem clientes. PUB . CONTINUE A LER A SEGUIR Alfredo Lavrador