BYD é acrónimo de Build Your Dreams, o que significa "construa os seus sonhos". O seu primeiro modelo, o Atto 3, já chegou a Portugal. Mas será um carro que nos faz sonhar? Poi Markus Almeida AS BARREIRAS de entrada na indústria automóvel baixaram à medida que a tecnologia se foi tornando mais simples. Fabricar motores a gasolina e gasóleo que sejam fiáveis, económicos e potentes é que é complicado - é por essa razão que o mercado automóvel é, até ver, dominado pelas marcas de sempre. |á fazer carros elétricos parece bem mais fácil, tal a quantidade de fabricantes que surgiram nos últimos tempos com opções elétricas, como a Polestar, a Lucid, a Rivian, a Nio, a INDI, a Fisker, a VinFast, a Zeekr e agora a BYD. O Atto 3 é o modelo que assinala a chegada a Portugal da marca chinesa que é sigla de Beyond Your Dreams, e que constrói os seus carros na índia, É um SUV compacto 100% elétrico com design elegante e clássico que não destoa da concorrência. Isto no exterior, porque no interior não faltam detalhes e apontamentos originais. É o caso das cordas de guitarra que transformam o fundo das portas em espaços de arrumação ou das saídas de ar com aspeto inusitado, que à primeira vista pareciam servir para segurar CD, essa relíquia há muito desaparecida dos carros. Ainda há uma imponente alavanca de mudanças que parece saída do cockpit de um Boeing 747. Por dentro, o ATTO 3 é um festival de surpresas. A peça central do habitáculo, que oferece bastante espaço para pernas nos banco traseiros, é um ecrã tátil rotativo de 15,6 polegadas, que se transforma num smartphone gigante: tanto pode estar em modo paisagem, na horizontal, como roda até 90 graus para ficar em modo retrato. Com exceção de alguns atalhos presentes na consola central, todas as configurações passam por esse ecrã, incluindo as do ar condicionado. Este painel digital é complementado por um pequeno ecrã que está por cima da coluna de direção e atrás do volante, e que mostra informações essenciais à condução como velocidade, autonomia e consumo. 0 Atto 3 vem com um motor de 204 cv e 310 Nm de binário que envia toda a potência para as rodas dianteiras. Este é um SUV capaz de percorrer até 420 km por carga, o que em boa parte se deve à bateria de 60.48 kWh. No campeonato dos 0 aos 100 km/h, o Atto 3 não envergonha, mas também não esconde que não é. de todo, um desportivo: demora 7.3 segundos a chegar lá. Por outro lado, não sendo um desportivo, está longe de se arrastar. É, aliás, perfeito para enfrentar o trânsito e a "corrida" até ao semáforo seguinte. Confortável é outro adjetivo que se lhe adequa. A direção é leve, mas pouco artificial. A suspensão filtra bem a aspereza da estrada, possibilitando ainda assim movimentos mais pronunciados no volante. Na hora de decidir a versão a comprar, não vai haver muito que pensar, já que o Atto 3 chega a Portugal com duas versões que parecem uma, de tão parecidas são: a Design e a Comfort. Equipamento opcional, não há. O potencial comprador pode apenas decidir a cor da carroçaria, que será azul, branco, cinzento ou vermelho - e sempre metalizado. Por outro lado, o carro é rico em equipamento de série. Deseja um teto de abrir panorâmico com abertura elétrica? Está lá. Jantes em liga leve de 18 polegadas e faróis em LED? Conte com eles. Bancos dianteiros com ajustes elétricos? Pois sim, com seis posi-ções para o condutor e quatro para o passageiro. O BYD Atto 3 que a SÁBADO experimentou tem um PVP de 43.490 euros. Não lhe faltam atributos para tentar convencer o mercado europeu, mas há uma sensação algo desconfortável que acompanhou todo o ensaio: de que estamos a conduzir a versão chinesa de um Tesla. Falta-lhe personalidade. Ainda assim, ninguém se atreva a su-bestimar a BYD, que é dos poucos fabricantes a controlar integralmente o processo de produção dos seus carros, dos motores à extraçâo do lítio que dá vida às baterias. E, no que às baterias diz respeito, a BYD chega a ser uma referência no mercado, com reputação de fabricar algumas das mais eficientes e seguras. A Zeekr, concorrente e compatriota da BYD, acaba de inaugurar as duas primeiras lojas na Europa, em Amesterdão e Estocolmo, e de anunciar planos de expansão na Europa até 2026. ]unta-se a Build Your Dreams e temos marcas de que os portugueses nunca ouviram falar, mas que, mais tarde ou mais cedo, se vão tornar a realidade nas estradas. Passo a passo, os fabricantes de carros chineses vão reclamando um lugar ao sol. O Disponível em quatro cores, este SUV, sem grande personalidade mas confortável, não é de todo um desportivo, mas está longe de se arrastar A direita do volante do Atto 3 da BYD, um ecrã tátil rotativo de 15,6 polegadas, peça central do habitáculo Passoapasso, os fabricantes de carros chineses vão reclamando um lugar ao sole entrando no mercado europeu SABADO experimentou tem um preço de EUR43.490 0 modelo chegou a Portugal em duas versões muito semelhantes entre si, a Design e a Comfort