Carros .11111111111 u H ", 111 ( ( As linhas exteriores res peitam a ima gem clássica da marca que também gos de inovar ,.,MePH 370 .1 Tem 5,06 metros de comprimento e 2,15 de largura (espelhos exteriores incluídos) Quer para quem conduz quer para quem vai ao lado, o encaixe nos bancos é perfeito O SIT ,Ê-\CIO O IHS_DAÇO Com o BMW 530e Berlina, a viagem torna-se experiência, para condutor e passageiros. Um híbrido plug-In que vai da velocidade à contemplação nas estradas portuguesas. Ricardo Santos ESCOLHIDA e memorizada a posição do assento, há que olhar bem para o que temos entre mãos. Diz que chega aos 230 km/h, mas nem de perto nem de longe isso foi sequer pensado, quanto mais tentado. A ideia aqui foi aproveitar a paisagem da Beira Baixa para entender até onde nos poderia levar o BMW 530e Berlina, híbrido plug-in. E chegámos longe, no tempo certo, em segurança e com conforto. Afinal, é isso que se quer de uma viagem de carro. As linhas exteriores não enganam, mantém o design de quem constrói automóveis desde 1917 sem deixar de inovar. No interior, o destaque tem de ser todo dado ao conforto. Na posição de condução, o encaixe é perfeito, aconchegante até. No papel de passageiro dianteiro, há a mesma fusão entre pele do assento e corpo, espaço generoso para as pernas e acesso fácil aos vários compartimentos na consola ou nas portas. Quanto ao banco de trás, No interior, a BMW trabalhou para o máximo conforto e elegãncia O sistema inteligente permite que se possa testemunhar, ao momento, a eficácia da dupla condução (combustão e elétrica) versus o consumo rão se estivéssemos num avião, e duas mochilas. Acomodados, tudo começa em elétrico, até que a capacidade baixe para os 50%. Nesse caso, a combustão começa a dar uma ajuda, mas sempre de forma suave. Aliás, não é apenas a suavidade da viagem, é o silêncio. As possibilidades de entretenimento a bordo também lá estão, conectando dispositivos ou explorando o já existente, mas a ausência de ruído em modo elétrico é mesmo uma bênção, em especial se levarmos em conta a forma como o habitáculo foi insonorizado. Ao abrir e fechar uma janela, percebe-se bem esta mais-valia. O sistema inteligente permite que se possa testemunhar, ao momento, a eficácia da dupla condução versus consumo. A condição híbrida baixa os números, mas não só. A transmissão automática desportiva Steptronic, uma das mais elogiadas do mercado, dá um grande contributo para toda a experiência. Além disso, temos de juntar o papel do elemento humano, fundamental. Apesar de esta ser uma viatura rápida na reação e veloz na continuidade, há que não ser brusco para manter boas médias de consumo e tendo à mão um ponto de carregamento (quatro horas na rede comum). O carregamento wireless é uma opção para tirar ainda mais partido dos quilómetros de autoestrada, estradas nacionais, por montes e vales, caminhos de terra, curvas e contracurvas num País que convida a road rrips. O uma pessoa vai sentir-se ministeriável, tal a mordomia e o espaço. O mesmo se aplica a dois passageiros, mas com três vai depender da morfologia de cada um. E atenção às bagagens se for com o carro cheio. É que, fruto da instalação das baterias por baixo do banco traseiro e do reposicionamento do depósito de combustível, a capacidade da bagageira ficou em 490 litros, suficiente para dois tróleis, uma mala convencional que precisaria de ir para o po.4,