Renovado a meio do ciclo de vida, o Opel Corsa na sua versão elétrica recebeu reforço de potência e a frente Opel Vizor. Ficou “na moda” da casa de Russelsheim e passou a ter mais autonomia. Problemas? Custa mais 11 mil euros que o Corsa GS a gasolina! OCorsa é, sem surpresa, o modelo mais vendido da Opel na Europa (e em Portugal) e recebeu uma renovação de meio de ciclo. O modelo alvo deste ensaio é a versão 100% elétrica que recebeu reforço de potência, autonomia e partilha a mesma renovação de estilo. Tal como o Peugeot e-208, o Corsa será dos modelos elétricos mais simples que poderá encontrar no mercado. Vou-lhe falar, já, da renovação no estilo, pois a aplicação do Opel Vizor ao Corsa foi, ao contrário do que esperava, muito bem-sucedida. Pergunta o caro leitor, que raio é o Opel Vizor? Se for um automobilista atento, verá que todos os Opel têm, agora, a mesma frente. Uma espécie de asa preta que vai de um lado ao outro do carro com o símbolo da marca a meio e os faróis estilizados nos dois extremos. Ainda no que toca ao estilo, tenho de referir o nome do carro a toda a largura do portão traseiro, faróis LED e novas jantes de liga leve. O interior também foi tocado por esta renovação, mas quanto a isso já lá vamos. Ainda dentro das novidades, o Corsa recebeu exatamente o mesmo conjunto motor e bateria maior usados no Peugeot e-208. A Stellantis tem uma estratégia muito clara para os seus modelos elétricos e o Corsa destaca-se dos rivais graças a isso. Por exemplo, o Opel tem carregador interno de 11 kW oferecido de série. O suficiente para que a bateria de 50 kWh carregue de zero a 100% em 5h15m. Ou apenas 7 horas se tiver uma “wallbox” de 7 kWh. E, num carregador rápido, chega aos 80% de carga em meros 30 minutos. Por outro lado, o Opel Corsa Eletric é extremamente simples de utilizar: Com a frente Opel Vizor, o Corsa ficou mais sorridente, mas perde muita da graça quando se percebe que custa mais de 35 mil euros abrir a porta, sentar ao volante, pé no travão, dedo no botão de arranque e colocar em D. Ou B se quiser maximizar a regeneração de energia. Simples! Conduzir o Opel Corsa elétrico é, igualmente, simples e fácil. Aliás, o carro tem essa vantagem, é muito semelhante ao modelo com motor de combustão interna. A direção tem peso e sensibilidade suficientes e apesar do peso extra da bateria (297 kgs), curva de forma segura e eficaz. Não há perdas de aderência , desde que não tenha a ideia de que o Corsa é um desportivo , e apenas o mau piso pode desestabilizar o comportamento. Bom, falemos, então, do interior do Corsa. Deixou alguma desilusão. É verdade que a Opel oferece um novo volante e um ecrã maior , mas esperávamos mais. O Peugeot e-208 é muito mais gracioso que o bloco preto do tabliê do Corsa. Por outro lado, o volante foi redesenhado, a alavanca da caixa desapareceu em favor de um botão e o ecrã do sistema de info entretenimento tem, agora, 10 polegadas. Ponto positivo para o Corsa: os comandos da climatização são feitos através de comandos analógicos e não digitais! E que fique claro que não tenho nada a apontar à ergonomia, à sensatez de todos os comandos, à qualidade e a forma como funcionam. Apenas esperava mais que o bloco negro que nos recebe quando nos sentamos no Corsa. Se procura um carro espaçoso, o Corsa não é a melhor escolha. A bateria está debaixo do piso e não prejudica a habitabilidade e a capacidade da bagageira. Portanto, o problema vem do modelo com motor de combustão. Para arrumar bagagem, o Corsa oferece 267 litros, mas não tem um compartimento para arrumar os cabos de carregamento. Pena O que é que eu penso deste Corsa Electric? Simples e fácil de utilizar, ficou mais giro, mas não consegue fazer melhor que o 208, por exemplo. É uma pena que a Opel não tenha sido mais ousada no interior. Mas se procura um elétrico fácil de usar como o seu antigo carro a gasolina ou gasóleo com uma boa autonomia de 300 km (reais) e rapidez de carregamento tem aqui uma boa opção. O preço é o grande (enorme obstáculo), pois custar mais 11 mil euros que o carro a gasolina é, claramente, um exagero.| AUTO-INDUSTRIAL COIMBRA Avenida Fernão de Magalhães, 333, 3000-176 Coimbra Tel. 239 003 000 | https://opel.autoindustrial.pt/ CONCESSIONÁRIOS: AUTOMÓVEIS DO MONDEGO Rua da Casa Meada, n.º 12, 3040-584 Antanhol Tel. 239 801 040 | https://automondego.pt/ O Opel Corsa recebeu as mesmas atualizações que os modelos do mesmo segmento da Stellantis. Ou seja, mais potência e autonomia. O momento foi aproveitado para colar a frente Opel Vizor ao Corsa. E não é que fica bem? Ficha Técnica Opel Corsa Electric GS Bateria: 50 kWh (46,3 utilizáveis) Potência máxima: 136 CV Velocidade máxima: 150 km/h (limitada) Binário máximo: 260 Nm Aceleração (0-100 Km/h) 8,7 segundos Consumo combinado: 15,8 kWh/100 km Consumo registado: 16.4 kWh/100 km Auronomia: até 440 km Autonomia registada: 305 km Preço versão base: 35.220EUR Preço versão ensaiada: 35.220EUR José Manuel Costa