Esqueça as linhas sinuosas esculpidas pela Pininfarina nos anos 50 ou as formas em cunha que definiram os supercarros das décadas seguintes. A marca do Cavallino Rampante acaba de entrar num território completamente desconhecido. Chama-se Ferrari Luce e a palavra de ordem em Maranello é apenas uma: rutura total. Este não é apenas o primeiro modelo puramente elétrico da mítica casa italiana. É também o primeiro veículo de cinco lugares da marca, equipado com tração integral e alimentado por quatro motores elétricos independentes. No coração desta máquina reside um massivo pacote de baterias de 122 kWh, montado sobre uma plataforma exclusiva desenvolvida de raiz em solo italiano. Se a engenharia mecânica e o powertrain (sistema de propulsão) nasceram em Maranello, as linhas exteriores viajarono para muito longe. O design foi confiado ao coletivo LoveFrom, o estúdio fundato por Jony Ive (o histórico designer da responsável pelo iPhone) e Marc Newson. O resultado desta colaboração afasta-se dos cânones tradicionais do ecossistema automóvel e adota uma abordagem pura de product design. A silhueta é definida por dois blocos visualmente separados: uma enorme cúpula de vidro (glass house) que abraça o habitáculo da frente até à cauda, envolta por um corpo monolítico de alumínio. O volume traseiro destaca-se por ser alto, robusto e acentuado por jantes massivas de 24 polegadas no eixo posterior (e 23 polegadas no dianteiro). A integração de uma célula de passageiros tão ampla obrigou a equipa técnica a soluções fora da caixa. Um dos exemplos mais curiosos são as escovas limpa-para-brisas: como a zona vidrada se estende quase até ao radiador dianteiro, as escovas tiveram de ser instaladas verticalmente ao longo dos montantes de fixação, salvaguardando a eficácia aerodinâmica. Os engenheiros da marca dedicaram mais de 6000 horas de simulações em túnel de vento com modelos à escala real. Este valor representa mais do dobro do tempo de desenvolvimento aerodinâmico investido, na altura, no projeto do SUV Purosangue. No habitáculo, o minimalismo digital cruza-se com a alta relojoaria. O grande destaque vai para o multigraph, um painel que combina ponteiros físicos com um mostrador virtual, capaz de se transformar alternadamente em relógio, cronómetro ou bússola. Para ligar o veículo, o condutor insere uma chave retangular esculpida em vidro num compartimento específico da consola central. As informações críticas de condução surgem num módulo solidário com a coluna de direção, garantindo visibilidade total independentemente do ajuste do volante. No topo do tejadilho, um painel superior centraliza os controlos de alta performance, incluindo o botão de ativação do sistema de arranque assistido (Launch Control). Com uma potência combinada de 1050 cavalos, a Ferrari assegura que mais importante do que os números puros da ficha técnica é a forma dinâmica como o carro responde ao condutor. A marca assume este projeto como um laboratório tecnológico que forçou o desenvolvimento de novos fornecedores e metodologias industriais inéditas, cujo know-how ditará o futuro de Maranello. Siga o ParaEles no Instagram Siga o ParaEles no Instagram Esqueça tudo o que sabe sobre a marca do Cavallino Rampante. O Ferrari Luce quebra os dogmas do design com 1050 cavalos e tração integral. Descubra os detalhes [Additional Text]: novo ferrari luce Bruno Seruca