O mercado automóvel europeu continua a atravessar uma transformação estrutural profunda, impulsionada pela eletrificação, pela pressão regulamentar sobre as emissões e pela alteração gradual das preferências dos consumidores. Texto: Marcos Dias Gabinete Economico-Estatistico ANECRA Texto: Marcos Dias Em 2026, Portugal evidencia um alinhamento cada vez mais claro com a tipologia de vendas observada na União Europeia, abandonando progressivamente a dependência histórica dos motores térmicos e consolidando a presença das motorizações eletrificadas. Os dados mais recentes demonstram que os veículos híbridos elétricos (HEV) assumiram definitivamente a liderança das vendas no mercado em Portugal, tal como já acontece no espaço da União Europeia há meses. Em simultâneo, os veículos exclusivamente térmicos gasolina e gasóleo _ continuam a perder relevância (em particular õno segmento dos ligeiros de passageiros). Vendas de Novos em Portugal O desempenho das vendas do mês de abril foi muito relevante, tendo-se que recuar aos anos de 2002 e 2000 para se apurar um mês de abril superior, quer em relação ao mercado total, quer em relação ao segmento dos ligeiros de passageiros, respetivamente. Entre janeiro e abril de 2026, o mercado automóvel português registou um crescimento expressivo. Segundo dados da ACAP, foram matriculados 98.722 veículos ligeiros e pesados, representando uma subida homóloga de 10,2%. No segmento dos ligeiros de passageiros, o crescimento atingiu 10,8%, com 85.651 unidades matriculadas. Os veículos ligeiros de mercadorias cresceram 7,7% em abril, embora apresentem ligeira retração acumulada no ano (-0,8%). Já os pesados evidenciaram uma recuperação muito significativa, crescendo 38,8% no acumulado do ano. Apesar deste crescimento global do mercado, o elemento mais relevante não é apenas quantitativo, mas sobretudo qualitativo: a alteração estrutural do “mix” energético das vendas. Híbridos elétricos dominam o mercado Os veículos híbridos elétricos (HEV) tornaram-se na primeira opção tecnológica dos consumidores nacionais. Entre janeiro e abril de 2026, esta tipologia representou 31% das vendas de ligeiros de passageiros, registando um crescimento homólogo de 38,7%. Este dado confirma uma tendência já observada em vários mercados europeus: os consumidores procuram soluções eletrificadas sem as limitações ainda associadas à infraestrutura de carregamento ou à autonomia dos veículos exclusivamente elétricos. Os HEV conseguem responder simultaneamente a três fatores críticos: redução dos consumos, redução dos gases poluentes e adaptação mais simples aos padrões de utilização tradicionais. A liderança dos híbridos demonstra, também, que a transição energética no setor automóvel não está a ocorrer de forma binária entre motor térmico e veículo elétrico puro. Pelo contrário, o mercado europeu parece estar a consolidar uma fase intermédia de eletrificação gradual. A evolução das vendas de BEV As vendas dos BEV em Portugal mantêm um ritmo de crescimento considerável (30% mercado total e 27% Onos ligeiros de passageiros, Onos primeiros quatro meses do ano). Isto é tanto mais significativo, quanto há 20 meses consecutivos que as variações homólogas de crescimento são positivas (e nos últimos 61 meses, apenas 3 não foram superiores em termos homólogos). Em 2026, os BEV foram a segunda opção de vendas por tipo de energia, detendo uma quota de mercado de 23,5%, mais 3pp em termos homólogos e +0,3pp face ao peso verificado no fecho do ano 2025. Convém, no entanto, recordar que as vendas deste tipo de veículos, em Portugal, continuam assentes em incentivos e benefícios fiscais na compra e na utilização empresariais. Em grandes mercados europeus, já se teve a experiencia efetiva de uma quebra significativa das vendas após a redução (ou anulação) deste tipo benefícios/incentivos referidos. Outro facto significativo em 2026, em Portugal, tem a ver com crescimento relativo dos registos BEV no seio dos carros de trabalho, sejam carros ligeiros, sejam viaturas pesadas (segmentos ainda dominados pelo “gasóleo”). Assim, entre janeiro e abril, o crescimento BEV dos ligeiros de mercadorias foi de 46% e, nos pesados, de 835%. No caso dos pesados, podemos afirmar que, no acumulado do presente ano, já se venderam mais veículos 100% elétricos do que em todo o ano de 2025. Em termos europeus, no primeiro trimestre do presente ano, o regresso dos benefícios para os veículos BEV ligeiros passageiros em muitos países da zona euro, trouxe um novo alento às vendas, tendo o crescimento na UE atingido os 32% homólogos. Nos mercados dos “BIG-4”, o crescimento foi de quase 47% nesse período, com um peso de 18% das vendas face a 13% em 2025. Nos restantes países da UE, excluindo Portugal, o crescimento foi de 14%, um valor bastante inferior ao valor de crescimento das vendas BEV em Portugal (24,3%). Vendas de Viaturas Usadas As vendas de veículos usados têm sido muito marcadas pelo fenómeno das importações de veículos, provenientes, essencialmente, da União Europeia (97%). De acordo com a Autoridade Tributária, foram registados quase 138.000 veículos ligeiros no ano de 2025. Um número anual recorde, a que correspondeu aumento de 15% homólogo. Em termos de canais, registaram-se aumentos quer ao nível das empresas (17%), quer ao nível dos particulares (11%). Em termos de transferências de propriedade de viaturas usadas em Portugal, e de acordo com dados da ACAP, foram transferidos mais de 867 .000 carros, um valor recorde que evidencia a dinâmica do setor e a importância crescente do segmento no comércio automóvel nacional. Marcos Dias