A Volkswagen apresentou o novo ID. Polo aos consumidores portugueses e abriu pré-encomendas. Para já das versões de lançamento F1RST e F1RST+, anunciando também as versões normais e mais acessíveis. O ECAR Show, o certame dedicado aos novos veículos eléctricos, serviu de palco para a Volkswagen apresentar aos consumidores portugueses o novo ID. Polo, o seu mais pequeno e acessível modelo eléctrico alimentado exclusivamente pela energia armazenada na bateria. Com a versão mais acessível a ser proposta por menos de 25.000EUR, o ID. Polo será um dos modelos que vai ajudar a democratizar a mobilidade eléctrica, propondo um veículo do segmento B, com um comprimento ligeiramente superior a 4 metros e espaço para uma pequena família, movido por três níveis de potência (116, 135 e 211 cv) e alimentado por duas baterias com diferentes capacidades (37 e 52 kWh), que anunciam autonomias de 315 e 329 km para a bateria mais pequena (com respectivamente 116 cv e 135 cv potência), para a bateria mais generosa reivindicar 453 km entre recargas (com 211 cv). Este utilitário da VW estreia um novo tipo de denominação para veículos eléctricos, uma vez que foi inicialmente apelidado ID.2All enquanto protótipo, como que a preparar a denominação final ID.2, uma vez que é mais curto do que os actuais ID.4 e ID.3, mas substancialmente maior do que o protótipo ID.Every1, que deverá dar origem ao ID.1, caso a marca não decida recuperar o “Up!”. Recorde-se que este pequeno eléctrico vai ser fabricado em Portugal pela Autoeuropa, prevendo-se que seja comercializado por valores desde 20.000EUR, a partir de 2027. Em sintonia com o ECAR Show, a VW arrancou com as pré-encomendas das versões de lançamento do ID. Polo, as F1RST e F1RST+, ambas com uma bateria com 52 kWh de capacidade útil (56 kWh total) e um motor com 211 cv, sendo que os ID. Polo eléctricos vão oferecer mais potência do que as versões antigas do Polo a combustível, que apenas iam até aos 116 cv. O mesmo acontece nas versões desportivas, com o ID. Polo GTI eléctrico a disponibilizar 226 cv, bem acima dos 207 cv do Polo GTI a gasolina. O interior do ID. Polo mantém o design clean, mas reforça os botões físicos para facilitar o acesso 5 fotos As edições de lançamento, que serão as mais dispendiosas, serão propostas por 29.950EUR na versão F1RST e 32.950EUR na versão F1RST+, mas a VW precisa do ID. Polo para se impor num mercado ávido por eléctricos baratos com alternativas mais acessíveis. Isto só acontecerá em Setembro, quando o utilitário começar a ser entregue aos primeiros clientes que o encomendaram, altura em que os restantes compradores poderão optar pelas versões ditas normais, ou seja, as mais acessíveis. Os ID. Polo Trend, Life e Style são as versões que os potenciais clientes podem adquirir em Setembro, sendo a Trend a mais acessível, exclusivamente com um motor instalado no eixo dianteiro com 116 cv e uma bateria mais pequena (com 37 kWh e química LFP, recarregável a 90 kW), cujo preço arranca nos 24.700EUR. A versão intermédia de equipamento, denominada Life, é a que oferece a gama mais alargada de motores e baterias, oferecendo os primeiros com 116 cv, 135 cv e 211 cv, e acumuladores com 37 e 52 kWh de capacidade (com química NMC e a recarregar a 105 kW). Os preços da versão Life começam nos 28.550EUR. A versão mais sofisticada e bem equipada do ID. Polo é a Style, proposta com 135 cv ou 211 cv, o primeiro motor associado a uma bateria com 37 kWh e o segundo a 52 kWh. Neste caso, os preços arrancam nos 32.400EUR. O interior do ID. Polo mantém o design clean, mas reforça os botões físicos para facilitar o acesso Alfredo Lavrador