Os elétricos estão a ficar mais baratos, é um facto. E estes três próximos modelos apostam precisamente no preço para vingar. Os carros elétricos têm vindo, aos poucos, a chegar aos segmentos mais baixos, com preços que mais pessoas podem pagar. É certo que ainda não existem muitos modelos abaixo da barreira dos 20 mil euros, mas já são uma realidade. Ao contrário do que acontecia até 2021, quando foi lançado o Dacia Spring. A tendência será reforçada nos próximos anos, com cada vez mais marcas a quererem posicionar-se num segmento que tem no Renault Twingo, Citroën ë-C3, Leapmotor T03 e o já mencionado Dacia Spring os seus principais protagonistas. Mas entre todos os elétricos baratos que vão aparecer nos próximos dois anos, há três que saltam imediatamente à vista e que, tal como já puderam ver no título, têm tudo para dar muito que falar. Citroën 2CV Seria impossível começar esta lista com outro modelo. A Citroën vai mesmo recuperar o 2CV e lançá-lo como um elétrico acessível, com preços a rondar os 15 mil euros. © Citroën O novo 2CV já se deixou ver num teaser. Com chegada prevista para 2028, o novo 2CV foi antecipado por um teaser revelado recentemente no Stellantis Investor Day e será apresentado, ainda sob a forma de um protótipo, em outubro, no Salão de Paris. Ainda pouco ou nada se sabe acerca deste modelo, mas está confirmado que vai partilhar a base técnica com o futuro FIAT Panda elétrico e que será construído em Itália. A confirmar-se o posicionamento de preço em torno dos 15 mil euros, assim que chegar ao mercado o novo Citroën 2CV vai reclamar e chamar a si um título que há muito pertencia à Dacia, o de carro elétrico mais barato do mercado . Dacia Evader E por falar em Dacia, que desde 2021 tem o campeão do preço nos elétricos baratos, com o Spring, há mais um pequeno elétrico acessível a caminho e apesar de ainda não ter sido revelado, já sabemos praticamente tudo sobre ele. © Razão Automóvel O Dacia Evader terá um visual mais robusto e aventureiro do que o Renault Twingo. Isto porque o Dacia Evader (poderá chamar-se assim ) vai partilhar toda a base técnica com o Renault Twingo, que está disponível apenas com um motor com 60 kW (82 cv) de potência e 175 Nm de binário máximo, associado a uma bateria LFP com 27,5 kWh de capacidade, que lhe permite anunciar uma autonomia de até 263 km. E devido a esta relação de proximidade, terá que ser necessariamente maior do que o Spring que hoje conhecemos: o Twingo tem 3,8 m de comprimento e 1,7 m de largura, ao passo que o Spring não vai além dos 3,7 m e 1,58 m, respetivamente. A NÃO PERDER: Novo Twingo. Um negócio da China para a Renault Contudo, se o Twingo aposta num visual mais divertido e amigável, o Evader deverá respeitar a identidade mais aventureira que a Dacia tem dado aos seus últimos modelos e enveredar por uma imagem mais robusta. Quanto aos preços, ainda não são conhecidos, mas por uma questão de posicionamento, terá que ser mais acessível do que o Renault Twingo, que está disponível por 19 490 euros. Volkswagen ID.1 A Volkswagen também vai entrar em jogo e lançar um elétrico com preços abaixo dos 20 mil euros. Só vai aparecer em 2027, mas será construído em Portugal, na fábrica da Volkswagen Autoeuropa. © André Mendes / Razão Automóvel As formas finais do Volkswagen ID.1 vão ser conhecidas ainda este ano. Estamos naturalmente a falar do Volkswagen ID.1, o irmão mais novo do ID. Polo, que ainda recentemente destacámos como o carro do ECAR Show 2026. Antecipado pelo protótipo ID.Every 1, o ID. 1 deverá ter potências em redor dos 95 cv e uma autonomia (ciclo combinado WLTP) em torno dos 250 quilómetros. Quanto à sua imagem final, ainda não é conhecida, mas será revelado até ao final deste ano. Miguel Dias