O Mercedes-Benz GLB com tecnologia EQ entra na segunda geração com um visual em tudo idêntico ao antecessor, mas com uma utilização bem mais prática, graças à nova plataforma MMA de 800 volts a permitir recargas até 320 kW DC. SUV assumidamente familiar, configurável para cinco ou sete ocupantes, a discreta evolução estilística não esconde o seu crescimento para os 4,73 metros de comprimento, destacada à frente pela grelha iluminada por dezenas de estrelas. O ar de familiar com as mais recentes produções da insígnia alemã percebe-se de imediato num habitáculo muito luminoso graças ao tejadilho panorâmico, e pelo enorme painel MBUX Superscreen a definir o posto de condução. Refinado como se quer num premium , saúda-se o espaço a bordo e os 480 litros da bagageira, com os 2,89 metros entre eixos a beneficiar os ocupantes da segunda fila; os da terceira ficam um pouco mais apertados , mas sem perderem demasiado conforto. Talhado para as viagens de longo curso, sem ignorar a desenvoltura com que se desembaraça no trânsito urbano, o GLB 250+ assume uns ágeis 272 cv com acelerações efetivas e consumos equilibrados. Uma ação confirmada nas estradas da serra de Sintra, onde se elogia a direção muito agradável, mesmo que não transmita muita sensibilidade como “não desportivo” que é. A compensar está um chassis muito sólido, aliado a uma suspensão adaptativa eficaz a travar os balanços laterais, e sempre bem apoiada pelos completos apoios ao condutor. E depois é a facilidade com que o modo D Auto gere de forma convincente a travagem regenerativa, principalmente em ambiente citadino, com a transmissão de duas relações a ser determinante para conseguir os teóricos 631 km de autonomia. Perante uma concorrência ainda limitada no seu segmento, o Mercedes-Benz GLB 250+ tem todas as virtudes para conquistar quem procura um “elétrico” familiar com sete lugares. ELÉTRICO SUV com 7 verdadeiros lugares para cidade ou viagens de longo curso MANTêM-SE O VISUal DA SEGUNDA GERAçãO, MAS UTILIZAçãO ê BEM MAIS PRãTICA FOTOS FICHA TêCNICA Motores elétricos um Potência (kW/cv) 200/272 Binário (Nm) 335 Transmissão automática Tração traseira Bateria (kWh) 85 (úteis) Autonomia (km) até 631 Velocidade máxima (km/h) 210 0-100 km/h (s) 7,4 Consumo combinado (kWh/100 km) 15,8a18,3 Preço desde 58 200 euros (versão GLB 250+ ensaiada) 4) Conforto abordo, autonomia, recargas rápidas, tecnologia embarcada Visual demasiado quadrado , direção ligeira, espaço na terceira fila Gama também inclui versões micro-híbridas Pedro Rodrigues Santos