GAMA ELETRIFICADA A Peugeot renova o 408 com uma atualização subtil, mas bem conseguida, que melhora a autonomia da versão híbrida plug-ir e aproxima o visual la linguagem dos modelos mais recentes da marca. Os preços em campanha arrancam nos 32.565 euros TEXTO FERNANDO MARQUES, EM MARSELHA Quando foi lançado em 2023, o Peugeot 408 trouxe uma abordagem pouco convencional ao segmento c: uma mistura de fastback, SUV e berlina elevada. Posicionado entre O Peugeot 308 e o Peugeot 5008, nunca foi fácil de catalogar e talvez por isso também não tenha sido fácil de vender. Num mercado dominado por propostas mais consensuais como o Toyota C-HR ou alternativas como o Citroên c4, o 408 acabou por passar algo discreto nas estradas portuguesas. DESIGN MAIS COERENTE A atualização de meio de ciclo traz uma nova identidade visual ao Peugeot, com destaque para a assinatura lu-minosa de três garras, substituindo as antigas luzes em forma de “presa”. A frente está mais moderna e a traseira mais marcante. Há novos detalhes como lettering iluminado, a cor Flare Green Metallic e jantes de 19”. No interior, mantém-se o i-Cockpit, agora com novos materiais e gráficos revistos. A ergonomia convence, mas o sistema multimédia continua pouco fluido. MAIS HíBRIDO PLUG-IN AUTONOMIA A gama continua eletrificada, com versões híbridas, plug-in e 100% elétricas. O Hybrid 145 mantém-se como a versão de entrada, oferecendo 143 cv e uma clara aposta na eficiência. No entanto, é o Plug-in Hybrid 240 que se destaca nesta atualização, com uma potência combinada de 240 cv, autonomia elétrica que aumenta para 85 km em ciclo WLTP e uma nova bateria de 14,6 kWh. Além disso, permite um carregamento completo em pouco mais de duas horas quando ligado a uma wallbox de 7,4 kW. Um reforço importante, sobretudo para quem privilegia utilização diária em modo elétrico. CONFORTO ACIMA DE TUDO Ao volante, o 408 confirma a sua vocaçAO. A direção é precisa q.b., mas leve a baixa velocidade. Em ritmo mais elevado, ganha consistência e transmite maior confiança. Ainda assim, não é um modelo particularmente ágil. O peso sobretudo nas versões PHEV faz-se sentir em curva, com alguma inclinação da carroçaria. o conjunto privilegia claramente o conforto: suspensão eficaz, bom isolamento e uma condução suave que convida a ritmos tranquilos. e mais “cruiser” do que “driver s car”. ESPAçO E VERSATILIDADE No capítulo prático, o 408 continua a destacar-se pela versatilidade, com uma bagageira até 536 litros , ou 471 litros nas versões híbridas plug-in e capacidade máxima de 1.611 litros com os bancos rebatidos. A habitabilidade traseira mantém-se competente, apesar da linha de tejadilho descendente, garantindo conforto para os passageiros. Os bancos são confortáveis e bem construídos, reforçando o perfil familiar do modelo. Em Portugal, O Hybrid Allure começa nos 32.565EUR, O Plug-in Hybrid GT nos 40.145EUR e o elétrico E-408 onos 37.695EUR. VEREDICTO O renovado Peugeot 408 continua a ser uma proposta de nicho, mas agora mais afinada. Não é a escolha óbvia para quem procura dinamismo, mas ganha relevância para quem valoriza conforto, espaço e um estilo fora do convencional. Com a melhoria na autonomia do híbrido plug-in, fica mais competitivo , resta saber se será suficiente para finalmente sair da sombra dos rivais. O O QUE PRECISA SABER MULTI ENERGIA 100% ELETRICO HíBRIDO PLUGIN E HíBRIDO SUAVE ATE 240 CV DE POTENCIA BATERIA 58,2 KWH AUTONOMIA 456 KM QUANDO? JA DISPONíVEL CONFORTO A BORDO 0 conjunto privilegia claramente o conforto e no interior, mantém-se o i-Cockpit, agora com novos materiais e gráficos revistos. DESIGN ATUAL Destaque para a assinatura luminosa de três garras, que substitui as antigas luzes em forma de "presa". Há novos detalhes como lettering iluminado, a cor Flare Green Metallic e jantes de 19". FERNANDO MARQUES