UM TUDO MAIS DESPORTIVO O regresso do Bentley Continental s traz a quinta variante à gama GT. Sai de Crewe com a pose mais desportiva e apurada da Bentley, com preço reduzido, 67lcv de potência e 930Nm, valores inferiores à versão de topo, o Speed mas não redutores da nova essência da Bentley conduzida na desafiante Ilha de Man onde também não há limites à velocidade... TEXTO SANDRO MEDA, EM ILHA DE MAN 0 Continental GT S é a variante que a Bentley define com a melhor relação de preço com pose desportiva. Como as restantes variantes do Continental, recebe a propulsão híbrida do v8 4.0 biturbo com 512cv combinado com o motor elétrico de 188cv, acumulando 671cv de potênciae 930Nm de binário. Números inferiores aos 770cv e 1000Nm dos Continental GT Speed e GT Mulliner, o primeiro fo-cado na ultra-performance, o segundo no hiper-requinte da personalização, mas compensados pela redução de 30 mil euros. Terá a mesma diferença favorável para O Continental GT Azure, a variante mais requintada, ainda que face a este acrescente os módulos de performance compostos pelo escape desportivo Akrapovic, o launch-control e o chassis com afinação desportiva, um alinhamento até aqui exclusivo das duas variantes de topo. Dito de outra forma, o Continental GT Se equivalente ao Continental GT Speed por menos 30 mil euros (para cerca de 300 mil euros em Portugal), com redução de 100cv na potência e 70Nm no binário, ajuste feito apenas através da eletrónica, sem alteração de componentes. No papel, a redução de potência traduz-se na diminuição da velocidade máxima de 335km/h para 308 km/h e a clássica aceleração de o a 100 km/h aumenta de 3,2 segundos para 3,3 segundos. Paraa Bentley este alinhamento alarga as opções de escolha para os clientes, que encaram o Continental GTS como uma proposta mais racional pela economia na compra e, simultaneamente, mais fácil de especificar e, ao mesmo tempo, outro grau de exclusividade através dos elementos específicos da linha s, designação Bentley desde os anos 1950. O Bentley Continental GT S recebe um s” estilizado nos guarda-lamas dianteiros, nos apoios de cabeça e na consola central, mas à distância também se distingue pela ausência de brilhos na carroçaria. Mesmo as superfícies naturalmente metálicas, como as ponteiras de escape, são anodizadas e até os elementos normalmente cromados passam a preto, baço ou brilhante, nomeadamente na grelha, frisos, apêndices aerodinâmicos e espelhos, além das óticas. Como na definição GT Speed, o GT S também pode receber os opcionais travões em material compósito com pinças de dez êmbolos, compatíveis com a calibração desportiva dos diferenciais (central e traseiro) com repartição eletrónica, rodas traseiras direcionais e suspensão ativa. VELOCIDADE SEM LEI... Apropulsão exclusivamente elétrica (até 8okm, limitado a 140km/h coma a bateria de 25,9 kWh recarregável a 1ikW) não foi uma capacidade que utilizássemos muito neste lançamento dinâmico na Ilha de Man, que tem as únicas estradas de montanha na Europa sem limite de velocidade. Alinhámo-nos com a utilização típica que a Bentley regista dos seus híbridos plug-in .. mais do que usarem a deslocação em modo elétrico para poupar combustível; os nossos clientes apreciam o impulso e as sensações adicionais de aceleração que a propulsão elétrica assegura. Os futuros Bentley terão mais energia e impulso elétrico nesse enquadramento, como sobredose de potência, sem que isso signifique motores menos potentes ou mais silenciosos.”, antecipou-nos Marcus Thiel, Diretor do departamento R&D, Dinâmica e Propulsão da Bentley. Aqui na Ilha de Man esse impulso vale ouro. Há restrições de velocidade nas localidades, mas pelo meio e, principalmente, nos 30 km da estrada de montanha que atravessa a ilha entre as duas principais cidades, Ramsey e Douglas, os únicos limites são os do bom senso e da tecnologia. Um sonho, estando-se ao volante de um Bentley com 671cve 930Nm, mas que precisa de todos sistemas ativos, que estão muito bem calibrados, para mantermos as sensações em completo controlo no que 2,5 toneladas lançadas a mais de 250 km/h podem representar. O troço da A18 que atravessa a montanha é, como se prevê, metade a subir e metade a descer, ainda que a gravidade seja pouco relevante para O Continental GT S.com 4,90m de comprimento e mais de dois de largo, a faixa de rodagem estreita-se rapidamente à medida que o velocímetro vence os 200km/h CONTINENTAL GTC ILIMITADO Os convertíveis Continental GTC estavam limitados a 285 km/h, mesmo na configuração Speed. O GTC S apresenta-se com uma velocidade maxima anunciada de 308 km/h, sendo, portanto, mais veloz do que OS GTC fabricados nos primeiros meses após o lançamento devido ... à garantia de estanquicidade, suscetibilidade de silvos ou eventuais entradas de ar!”, disse-nos o diretor de produto Chris Cole na apresentação dinâmica do Continental GTC em 2024. Na produção atual já com a definição s, a linha GTC tem a velocidade maxima limitada à potencialidade mecânica, uma vez que a Bentley deixou de ver motivos para conter a performance de aceleração e também o aval da Pirelli que fornece OS PZero 275/35 ZR22 104Y e 315/30 ZR22 107Y próximos do limite dos códigos de carga/velocidade: 2,6 toneladas a 308km/h. A velocidade máxima da versão aberta é, assim, igual à do coupé GT S. Na aceleração dos 0 a 100 km/h, o acréscimo de 173kg resultante do reforço estrutural, atrasa a aceleração de 3,3 segundos para 3,7 segundos face ao coupé. nos segmentos de reta que nunca são rigorosamente direitos. Ainda assim, e mesmo entre trânsito rápido, as ultrapassagens múltiplas com o Bentley são fulgurantes, acusticamente deliciosas e facílimas, mas também desafiantes; pela rapidez ono ganho de velocidade do Continental GT S e porque ono sentido ascendente, vemos no topo a frente de camiões que embalam bem nas descidas... A travagem limite para 60 km/h consegue ser avassaladora, mesmo com os discos em aço fornecidos de série, mas é ainda mais reconfortante a progressividade dos movimentos de um chassis que gere tão rapidamente a passagem de uma aceleração a fundo a 200 km/h em curva ligeira para a direita para uma travagem violenta com guinada para a esquerda ono regresso à faixa de rodagem. Tudo isto numa estrada que não sendo tão estreita como as vias rurais inglesas, é justa e delimitada por barrancos e declives onde troam os escapes em puro grito acústico, sem artifícios digitais. Este Bentley Continental GT S aponta a uma faixa etária mais jovem, diza Bentley; a nós soa-nos bem em qualquer tempo. O DARK SIDE Não é vilão nem introspetivo, mas destaca-se ao longe numa imponência sóbria dos elementos decorativos a negro sobre pintura contrastante. Não há cromados na assinatura GTS 0 QUE PRECISA SABER POTeNCIA 671 CV BINâRIO 930NM VEL. MâX. 308 KM/H 0 - 100 KM/H 3,3 SEG. PREçO 303 36BEUR QUANDO? Jâ CONFIGURâVEL MENOS BRUTAL O S tem o hardware do Speed com o controlo transversal e longitudinal inalterado. Apenas a entrega de potência está suavizada e a velocidade máxima reduzida S ESPECIAL O GT S recebe um s estilizado na consola e nos encostos de cabeça; ambiente desportivo com revestimentos metálicos e técnicos IMACULADO A perfeição da pintura em todas as peças é em si um deleite sentem-se os 160 milhões recentemente investidos na nova ala de pintura de Crewe SANDRO MEDA