Com o projeto Transição Energética dos TUB loorodokana Eletrificação de 30 Autocarros, OS Transportes Urbanos de Braga aceleraram a renovação da frota e reforçaram a aposta num modelo de mobilidade com menos emissões, mais eficiência e maior atratividade para os passageiros. A descarbonização do transporte público jogase hoje em várias frentes ao mesmo tempo. Não basta substituir veículos. é preciso mexer na infraestrutura, na gestão da operação, na eficiência energética e, acima de tudo, na perceção que os cidadãos têm do serviço. Foi com essa ambição que OS Transportes Urbanos de Braga avançaram com o projeto Transição Energética dos TUB , Eletrificação de 30 Autocarros, uma iniciativa enquadrada no Plano Estratégico de Sustentabilidade 2030 e considerada pela empresa como a mais impactante desde 2018. Concluído no final de 2024, o projeto veio acelerar a estratégia de neutralidade carbónica da operadora e consolidar a mobilidade elétrica como eixo estrutural do serviço público urbano. A iniciativa traduziu-se na aquisição de 30 autocarros 100% elétricos e na integração de um novo modelo de operação apoiado por infraestruturas de carregamento, sistemas de telemetria e ferramentas de monitorização em tempo real. Mais do que uma renovação de frota, os TUB procuraram construir uma resposta integrada, capaz de melhorar o desempenho ambiental, reforçar a fiabilidade do serviço e tornar o transporte público mais competitivo face ao automóvel individual. A eletrificação surge, assim, como a peça central de uma transformação mais vasta, que inclui também digitalização segurança rodoviária e eficiência operacional. Os resultados apresentados pela empresa mostram um impacto mensurável logo no primeiro ano de operação integral das 30 viaturas. Em 2024, os TUB registaram uma redução de 22% das emissões diretas de co, associadas à operação. Ao mesmo tempo, o consumo de energia primária caiu 520,87 tep (toneladas equivalentes de petróleo), o que corresponde a uma poupança de 76,12% face ao cenário de referência. A alteração do mix energético foi igualmente expressiva, com um decréscimo de 26,1 6% no consumo de gasóleo e um aumento de 140,67% da utilização de energia elétrica medida em quilómetros percorridos por tipo de combustível. MAIS EFICIéNCIA, MENOS CUSTOS A transição energética teve também reflexos económicos e operacionais. Segundo a candidatura, os custos globais com energia na operação diminuíram 11,92%, com poupanças de 126.350,15 euros em 2023 e de 681 .393,75 euros em 2024 no consumo energético associado aos 30 veículos elétricos. Apesar do investimento inicial superior, a análise custo-benefício apresentada pelos TUB conclui que os ganhos ambientais, energéticos e operacionais ao longo do ciclo de vida superam os custos, reforçando a sustentabilidade económico-financeira do projeto. A melhoria da operação não ficou por aqui. A empresa indica que a regularidade do serviço atingiu 99,75% dos serviços efetuados, enquanto os serviços não realizados caíram 82,41%. Houve ainda uma diminuição de 2% no custo total por quilómetro percorrido. Estes indicadores são relevantes porque mostram que a eletrificação não comprometeu a robustez da rede. Pelo contrário, contribuiu para aumentar a disponibilidade da frota e a confiança dos utilizadores num serviço mais previsível, mais silencioso e tecnologicamente mais avançado. A dimensão tecnológica é um dos traços distintivos da candidatura. Os novos autocarros integram baterias de elevada densidade energética, com autonomias entre 250 e 300 quilómetros, sistemas de préclimatização, regeneração configurável para reduzir desgaste dos travões, retrovisão por câmaras, sistemas anticolisão e deteção lateral de peões, bicicletas e motociclos. A operação passou ainda a ser acompanhada pela plataforma Viriciti, que permite monitorizar potência, consumos, localização, distâncias e padrões de condução, suportando decisões em tempo real e um maior controlo da eficiência da frota. UM EFEITO QUE VAI ALêM DA FROTA O impacto da iniciativa estende-se à atratividade do transporte público e à mudança de comportamentos de mobilidade. Em 2024, o número de passageiros transportados aumentou 9% e a quota modal do transporte público subiu de 18,24% para 21,63%. A avaliação dos utilizadores também reforça esta leitura. A mobilidade elétrica obteve uma classificação média de 7,51 numa escala de 1 a 10 e 57% dos inquiridos assumiram que as suas opções de mobilidade são influenciadas positivamente pela adoção de veículos limpos. Para os TUB, este efeito indireto é decisivo, já que a transferência do transporte individual para o coletivo amplia o impacto carbónico da medida muito para lá da substituição de motores. Os beneficiários diretos são os utilizadores do transporte público urbano de Braga, mas também os residentes e trabalhadores da cidade, em especial nas zonas de maior intensidade de trafego. A redução de emissões poluentes locais, a diminuição do ruído urbano e a melhoria da qualidade do ar traduzem-se em benefícios para a saúde pública e para a qualidade de vida. Ao mesmo tempo, o projeto posiciona OS TUB como um caso de referência em mobilidade sustentável, com potencial de replicação noutras cidades e contextos urbanos. A ambição não termina com esta fase. Algumas metas para 2025 já foram alcançadas, nomeadamente 60% de viaturas limpas e 40% de emissões zero na frota. O objetivo para 2030 é chegar a pelo menos 90% de viaturas limpas e a 70% de emissões zero, assegurando ainda que pelo menos 90% da operação seja realizada por frota limpa. Num setor em que a pressão para reduzir emissões convive com exigências de serviço público, a experiência dos Transportes Urbanos de Braga mostra que a eletrificação pode ser mais do que uma mudança tecnológica. Pode ser um instrumento de política pública com impacto ambiental, social e económico mensurável. 2.549 toneladas de co, Volume de emissões evitadas pela iniciativa 76,12% poupança de energia primaria alcançada face ao cenário de referência 9% aumento do número de passageiros transportados em 2024 (ub TRANSPORTES URBANOS DE BRAGA Empresa: Transportes Urbanos de Braga Nome do projeto: Transição Energética dos TUB Eletrificação de 30 Autocarros Data de início: 01/01/2022 Data de conclusão: 31/12/2024 Principais beneficiários da iniciativa: os utilizadores do transporte público urbano dos TUB, os residentes e trabalhadores da cidade de Braga, a comunidade em geral e o próprio operador, através de ganhos ambientais, operacionais e económicos