A União Europeia quer que os carros elétricos deixem de ser um “luxo” só para alguns. E a Stellantis acabou de dar a resposta: um mini elétrico com preço alvo de 15.000EUR, inspirado nos kei-car japoneses e fabricado em Itália. Eis tudo o que já se sabe sobre o projecto E-Car . Enquanto a maioria dos elétricos atuais ronda ou ultrapassa os 30.000EUR, Bruxelas prepara uma revolução silenciosa. A nova categoria M1E , uma espécie de kei-car europeu , vai permitir pequenos veículos totalmente elétricos, mais leves e baratos. E a Stellantis, dona de marcas como a Citroën, Fiat, Peugeot e Opel, já se mexeu. Stellantis E-Car: o que significa o E ? O gigante automóvel batizou o programa de E-Car . E garante que o E não é só elétrico: significa Europeu, Emocional, Ecológico e Económico. O objetivo é claro: trazer de volta os citadinos acessíveis que desapareceram devido às normas de segurança e emissões. Ao contrário de microcarros como o Citroën Ami ou o Opel Rocks-E, o novo E-Car será um verdadeiro automóvel, com quatro lugares, mala utilizável e capacidade para circular em autoestrada , pelo menos na versão mais potente. Dimensões, potência e preço (o mais importante) De acordo com as especificações já avançadas pela Comissão Europeia e confirmadas pela Stellantis: Comprimento: entre 3,50 e 3,80 metros Peso: cerca de uma tonelada Duas versões: Urbana: 40 a 50 CV (ideal para cidade) Mais potente: suficiente para autoestrada Preço alvo: 15.000EUR (antes de eventuais apoios) Isto coloca o E-Car num segmento inteiramente novo: acima dos microcarros (Ami, Rocks) mas muito abaixo dos atuais elétricos pequenos (como o Peugeot e-208 ou o VW ID.3). Produção em Itália (e não em Marrocos) A grande surpresa veio do local de fabrico. Ao contrário do que se especulava , muitos apontavam a fábrica de Kenitra, em Marrocos , a Stellantis vai produzir estes modelos na histórica fábrica de Pomigliano d Arco, perto de Nápoles. Foi lá que nasceu o primeiro Fiat Panda. E é lá que continuará a nascer a nova geração de elétricos acessíveis. A decisão está alinhada com as diretivas da UE, que exigem produção no continente para beneficiar das novas regras. Tecnologia chinesa por dentro (e não é segredo) Para conseguir um preço tão baixo e acelerar o desenvolvimento, a Stellantis vai recorrer a parceiros chineses. O grupo já tem uma joint venture com a Leapmotor e anunciou recentemente uma cooperação com a Dongfeng. A plataforma, o sistema de propulsão e a bateria deverão vir da China , algo que a marca não esconde. O objetivo é cortar custos e tempo de desenvolvimento, mantendo a qualidade e a segurança exigidas na Europa. Que marcas venderão o E-Car? E que aspeto terá? A Stellantis ainda não revelou quais das suas marcas vão lançar versões deste mini elétrico. Mas, à semelhança do que aconteceu com o Opel Rocks-E (que tem irmãos Citroën Ami, Fiat Topolino e Mobilize Duo), é quase certo que várias marcas europeias do grupo terão o seu próprio modelo derivado. Concept ELO, revelado este ano, pode ser uma base de partida Concept ELO, revelado este ano, pode ser uma base de partida Concept ELO, revelado este ano, pode ser uma base de partida Quanto ao design, o estilo ainda não está fechado. No entanto, os kei-car japoneses mostram um leque vasto: desde hatchbacks clássicos a pequenas carrinhas e mini-SUVs de linhas quadradas. Para a Europa, aposta-se num crossover urbano, ligeiramente elevado para facilitar o acesso e maximizar o espaço interior. Outro possível ponto de partida? O protótipo Fiat Mio, apresentado em 2010 no Brasil , um citadino minimalista e compacto que encaixa na perfeição nesta ideia. Fiat Mio Quando chega o Stellantis E-Car? Ainda sem data oficial, mas os planos da UE apontam para que a nova categoria M1E esteja regulamentada em 2027. A Stellantis quer estar na linha da frente. Por isso, é provável que os primeiros modelos cheguem ainda em 2027 ou início de 2028.   Tags: CarrosElétricosMarcasStellantis Vitor Mendes