O novo Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé abandona os motores V8 e estreia uma plataforma 100% elétrica desenvolvida pela AMG. Com até 1169 cv, 700 km de autonomia e som inspirado nos antigos AMG V8, é o modelo mais potente de sempre da marca. O novo Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé abandona os motores V8 e estreia uma plataforma 100% elétrica desenvolvida pela AMG. Com até 1169 cv, 700 km de autonomia e som inspirado nos antigos AMG V8, é o modelo mais potente de sempre da marca. A Mercedes-AMG apresentou o novo GT 4-Door Coupé, um modelo totalmente elétrico que marca uma nova fase para a divisão de alta performance da marca alemã. O sucessor do anterior AMG GT 4 portas abandona os motores V8 e aposta numa plataforma elétrica inédita, combinando elevada potência, tecnologia avançada e um design mais agressivo. O novo Mercedes-AMG GT elétrico utiliza três motores elétricos de fluxo axial, uma solução inédita num modelo de produção da AMG. O sistema inclui um motor dianteiro e dois traseiros, permitindo tração integral e níveis de desempenho próximos dos hipercarros. © Mercedes-Benz AG © Mercedes-Benz AG Design que promete dar que falar Mas antes de falar de prestações, abordamos aquilo que será um dos temas mais discutidos deste novo Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé: o design. O modelo apresenta proporções mais extremas, inspiradas no concept GT XX, abandonando o visual clássico e mais consensual do antecessor. Além de maior e mais largo, a dianteira integra uma grelha iluminada e novos faróis com assinatura luminosa em forma de estrela. Na traseira, destacam-se os seis elementos circulares luminosos integrados numa grande faixa negra. A aerodinâmica teve um papel central no desenvolvimento do modelo. O AMG GT elétrico inclui spoiler traseiro ativo, difusor traseiro ativo e sistema Airpanel com persianas móveis, para otimizar a refrigeração e a eficiência. Contas feitas, trata-se de um coeficiente aerodinâmico de 0,22, colocando-o entre os modelos de alta performance mais eficientes do segmento. Passando para o interior, o habitáculo aposta fortemente na digitalização, com vários ecrãs a dominarem o ambiente. Ainda assim, destaque para os três comandos rotativos na consola central que permitem configurar a resposta do sistema elétrico, o nível de controlo de tração e a dinâmica em curva. Há também um conta-rotações digital, pensado para recriar a sensação de condução de um desportivo com motor a combustão. O mais potente de sempre A versão GT 63 debita 1169 cv, acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,1 segundos e é capaz de atingir os 300 km/h com o Driver s Package. Logo abaixo, a GT 55 entrega 816 cv e cumpre o mesmo exercício em 2,5 segundos. A alimentar a potência está uma bateria NCMA (Níquel, Cobalto, Manganês, Alumínio) de 106 kWh, que utiliza uma arquitetura elétrica de 800 V e promete até 700 km de autonomia em ciclo WLTP. O novo AMG GT suporta carregamentos rápidos DC até 600 kW, permitindo recuperar mais de 460 km de autonomia em apenas 10 minutos, em condições ideais. E para lidar com os 2460 kg de peso, a AMG equipou-o com a suspensão AMG Active Ride Control, que conta com estabilização semi-ativa, direção traseira com viragem até 6 graus e o sistema AMG Race Engineer, que permite personalizar a resposta do acelerador e do controlo de tração. Som e passagens de caixa simulados Apesar da eletrificação, a AMG procurou trazer a experiência emocional dos antigos modelos V8 para este modelo elétrico. Para isso, introduziu o modo AMGFORCE S+, que simula passagens de caixa, interrupções de binário e uma sonoridade inspirada no AMG GT R V8 biturbo.  A produção do novo Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé arranca no verão de 2026, na fábrica de Sindelfingen, na Alemanha. As encomendas abrem nos próximos dias e os preços ainda não foram revelados. A Mercedes-AMG apresentou o novo GT 4-Door Coupé, um modelo totalmente elétrico que marca uma nova fase para a divisão de alta performance da marca alemã. O sucessor do anterior AMG GT 4 portas abandona os motores V8 e aposta numa plataforma elétrica inédita, combinando elevada potência, tecnologia avançada e um design mais agressivo. O novo Mercedes-AMG GT elétrico utiliza três motores elétricos de fluxo axial, uma solução inédita num modelo de produção da AMG. O sistema inclui um motor dianteiro e dois traseiros, permitindo tração integral e níveis de desempenho próximos dos hipercarros. AD AD © Mercedes-Benz AG © Mercedes-Benz AG Design que promete dar que falar Mas antes de falar de prestações, abordamos aquilo que será um dos temas mais discutidos deste novo Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé: o design. O modelo apresenta proporções mais extremas, inspiradas no concept GT XX, abandonando o visual clássico e mais consensual do antecessor. Além de maior e mais largo, a dianteira integra uma grelha iluminada e novos faróis com assinatura luminosa em forma de estrela. Na traseira, destacam-se os seis elementos circulares luminosos integrados numa grande faixa negra. © Mercedes-Benz AG A aerodinâmica teve um papel central no desenvolvimento do modelo. O AMG GT elétrico inclui spoiler traseiro ativo, difusor traseiro ativo e sistema Airpanel com persianas móveis, para otimizar a refrigeração e a eficiência. Contas feitas, trata-se de um coeficiente aerodinâmico de 0,22, colocando-o entre os modelos de alta performance mais eficientes do segmento. AD AD Passando para o interior, o habitáculo aposta fortemente na digitalização, com vários ecrãs a dominarem o ambiente. Ainda assim, destaque para os três comandos rotativos na consola central que permitem configurar a resposta do sistema elétrico, o nível de controlo de tração e a dinâmica em curva. Há também um conta-rotações digital, pensado para recriar a sensação de condução de um desportivo com motor a combustão. 1 de 3 © Mercedes-Benz AG O mais potente de sempre A versão GT 63 debita 1169 cv, acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,1 segundos e é capaz de atingir os 300 km/h com o Driver s Package. Logo abaixo, a GT 55 entrega 816 cv e cumpre o mesmo exercício em 2,5 segundos. A alimentar a potência está uma bateria NCMA (Níquel, Cobalto, Manganês, Alumínio) de 106 kWh, que utiliza uma arquitetura elétrica de 800 V e promete até 700 km de autonomia em ciclo WLTP. O novo AMG GT suporta carregamentos rápidos DC até 600 kW, permitindo recuperar mais de 460 km de autonomia em apenas 10 minutos, em condições ideais. AD AD E para lidar com os 2460 kg de peso, a AMG equipou-o com a suspensão AMG Active Ride Control, que conta com estabilização semi-ativa, direção traseira com viragem até 6 graus e o sistema AMG Race Engineer, que permite personalizar a resposta do acelerador e do controlo de tração. © Mercedes-Benz AG Som e passagens de caixa simulados Apesar da eletrificação, a AMG procurou trazer a experiência emocional dos antigos modelos V8 para este modelo elétrico. Para isso, introduziu o modo AMGFORCE S+, que simula passagens de caixa, interrupções de binário e uma sonoridade inspirada no AMG GT R V8 biturbo.  A produção do novo Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé arranca no verão de 2026, na fábrica de Sindelfingen, na Alemanha. As encomendas abrem nos próximos dias e os preços ainda não foram revelados. Bruno Gouveia