Apresentado em estreia nacional no ECAR Show, certame que ocupou os pavilhões 1 e 2 da Feira Internacional de Lisboa (FIL) no passado fim-de-semana, de 15 a 17 de Maio, o novo Volkswagen ID. Polo foi uma das estrelas do certame, nomeadamente por transportar para a marca germânica algumas novidades, mas principalmente por trazer consigo a proposta de democratização do veículo elétrico. Afinal de contas, a versão de acesso surge disponível nos 24.700 euros e oferece até 455 km de autonomia, encontrando-se as versões de lançamento já disponíveis para reserva online. O LusoMotores teve oportunidade de conhecer esta primeira unidade do novo Volkswagen ID. Polo que esteve em exposição na última edição do ECAR Show, o maior salão de mobilidade elétrica e híbrida realizado em Portugal, que decorreu entre os dias 15 e 17 de maio na FIL, em Lisboa. O certame, que este ano ocupou dois pavilhões e contou com mais de 60 marcas, serviu de palco para a estreia nacional deste modelo com o qual o construtor germânico pretende acelerar a democratização do veículo elétrico. Apresentado mundialmente no final de abril, o ID. Polo assinala a sétima geração de um dos modelos mais icónicos da Volkswagen - com mais de 20 milhões de unidades vendidas - e a sua primeira versão exclusivamente elétrica. Desenvolvido sobre a nova plataforma MEB Entry, o utilitário mantém a versatilidade e o carácter prático que sempre o distinguiram, aliando dimensões compactas (4,05 metros de comprimento) a um porta-bagagens generoso de 441 litros, valor que supera muitos SUV do segmento. Botões físicos e um modo visual retro para o tablier Uma das novidades que desde logo encontrámos no novo ID. Polo resulta do regresso de diversos botões físicos, abandonando a polémica aposta nos comandos táteis que marcou grande parte da sua gama elétrica. A decisão, assumidamente inspirada no feedback dos clientes, representa uma inversão estratégica por parte da Volkswagen. Depois de anos a substituir botões por superfícies sensíveis ao toque nos modelos ID.3 e ID.4 - uma solução amplamente criticada por ser pouco intuitiva e até perigosa em condução - a marca de Wolfsburg recupera a ergonomia clássica no novo ID. Polo, o primeiro modelo desenhado totalmente sob a direção do novo chefe de design, Andreas Mindt. Ao volante, as superfícies táteis deram lugar a grupos de botões físicos bem definidos: do lado esquerdo, os comandos do cruise control e assistentes de condução; do lado direito, os controlos multimédia e da instrumentação. No tablier, sob o ecrã central de 13 polegadas, regressa uma fila de botões dedicados à climatização e aos quatro vidros elétricos - estes últimos com o tradicional conjunto de quatro comandos, em vez dos dois botões com seletor que equipavam outros modelos do grupo. Não pudemos deixar de dar conta (e aplaudir) da presença de um botão rotativo de volume entre os apoios de braços, que permite ajustar o som ou saltar faixas musicais sem recorrer ao ecrã tátil. O mostrador digital do condutor, com 10,25 polegadas, está agora montado diretamente no tablier - e não na coluna de direção como no ID.3 - e inclui um modo de visualização retrô que recria o estilo dos quadrante do Golf original dos anos 80. Com este modo de visualização, passamos a ter todo um tablier “quase” analógico, ao gosto dos mais saudosistas, sendo que quando estivermos a recorrer às mais modernas plataformas de música, como o spotify ou outros, a imagem que será permitida no painel será a de uma cassete! Preparemo-nos então para explicar aos mais pequenos o que eram as velhinhas cassetes! Com esta mudança, como deu conta Ricardo Vieira, responsável pela operação da Volkswagem em Portugal desde o início do corrente ano, o ID. Polo antecipa aquela que será a nova filosofia de design para toda a família ID da Volkswagen, prometendo aliar a tecnologia mais avançada a uma experiência de utilização mais segura, intuitiva e agradável. Preço a partir dos 24.700 euros para levar o elétrico a todas as bolsas A grande novidade, para além do regresso dos botões físicos no habitáculo do ID. Polo, reside, porém, na acessibilidade: este novo modelo do segmento B da Volkswagen, cem por cento elétrico, estará disponível no mercado nacional com preços a partir de 24.700 euros, aproximando-se assim do valor anunciado para outros mercados europeus, onde a versão de entrada arranca nos 24.995 euros. A estratégia da Volkswagen é clara: oferecer um veículo elétrico com preço competitivo, autonomia generosa e uma estética familiar, fugindo ao excesso de experimentalismo que marcou os primeiros modelos da família ID . A gama do ID. Polo estrutura-se em torno de três níveis de potência - 116 cv, 135 cv e 211 cv - e duas baterias: uma de acesso com 37 kWh (química LFP, mais económica) que garante uma autonomia de 329 km, e uma de maior capacidade com 52 kWh (química NMC) que permite uma autonomia máxima de 455 km segundo o ciclo WLTP. A versão mais potente, de 211 cv, está associada a esta bateria de maior capacidade e permite carregamentos rápidos em corrente contínua (DC) de 10 a 80% em cerca de 24 minutos. O modelo inclui ainda tecnologia V2L (Vehicle-to-Load), que possibilita alimentar pequenos equipamentos elétricos externos com a energia da bateria. Em Portugal, as pré-vendas do novo ID. Polo arrancaram já no passado dia 15 de maio, através de uma plataforma online dedicada, com duas edições limitadas de lançamento - F1RST e F1RST+ - equipadas com a bateria de 52 kWh e motorização de 211 cv. Estas versões estão disponíveis a partir de 29.950 euros e 32.950 euros, respetivamente, e incluem equipamentos como jantes específicas, bancos e volante aquecidos, cruise control adaptativo, sistema de navegação e, na versão F1RST+, faróis IQ.LIGHT LED Matrix, teto panorâmico e câmara Area View. Com o ID. Polo, a Volkswagen dá assim um passo decisivo na sua estratégia de eletrificação, respondendo ao avanço da concorrência no segmento dos utilitários elétricos compactos e tornando a mobilidade sustentável mais acessível a um público alargado. As primeiras entregas do modelo estão previstas para o verão europeu. reportagem: Jorge Reis fotos: Diogo Faria Reis Jorge Reis