O segundo comercial elétrico lançado pela Farizon Auto em Portugal é o V7E com comprimento exterior de 4,96 metros, volume útil de 6,95 m3, motorização de 150 cv e autonomia de até 328 km. Preço é de 33 500 euros. O segundo comercial elétrico lançado pela Farizon Auto em Portugal é o V7E com comprimento exterior de 4,96 metros, volume útil de 6,95 m3, motorização de 150 cv e autonomia de até 328 km. Preço é de 33 500 euros. Após o lançamento do Farizon SV em Portugal no ano passado, que foi um dos candidatos ao título de International Van of the Year de 2026, a marca chinesa acaba de apresentar no Ecar Show o seu segundo modelo. Trata-se do V7E que se posiciona como uma solução mais competitiva e versátil face a concorrentes diretos como o Citroën ë-Berlingo XL, Peugeot e-Partner Long, Kia PV5 Cargo, Maxus eDeliver 5, Ford E-Transit Custom ou Volkswagen e-Transporter. Com comprimento exterior de 4,96 metros, largura de 1,82 metros e altura de 1,99 metros insere-se numa faixa de mercado entre as versões longas dos furgões elétricos compactos e os furgões médios, conseguindo disponibilizar um volume útil de 6,95 m3, enquanto a média da concorrência é inferior a 4,4 m3. O Farizon V7E foi desenvolvido a partir da plataforma elétrica dedicada GXA-M, com bateria integrada no chassis, o que permite um melhor aproveitamento do espaço disponível num compartimento de carga com um comprimento interno de 2,80 metros. A plataforma baixa de 510 mm, a porta lateral deslizante com 1,10 metros de largura, as portas traseiras simétricas de batente com abertura até 270º não só facilitam as operações de carga e descarga como também possibilitam o carregamento direto fr europaletes com empilhador. Bateria de 66,7 kWh O Farizon V7E vem equipado com um motor elétrico de 150 cv (110 kW), alimentado por uma bateria LFP de 66,7 kWh, que anuncia uma autonomia de até 328 km em ciclo WLTP e de até 475 km em ciclo urbano. A capacidade de carregamento em corrente contínua até 97 kW é um dos seus argumentos, permitindo recuperar entre 20% e 80% do estado de carga em cerca de 18 minutos. O habitáculo oferece lotação para apenas dois ocupantes, à semelhança, por exemplo, do Kia PV5 Cargo. A Farizon Auto reivindica que o V7E foi concedido para proporcionar uma experiência de condução semelhante a um ligeiro de passageiros, designadamente no capítulo da ergonomia. O seletor dos programas de condução está localizado na coluna direção e o travão de estacionamento é elétrico. O painel de bordo tem um ecrã digital de 12,3” para o sistema de informação e comunicação, que oferece conectividade com Apple CarPlay e Android Auto, enquanto atrás do volante de encontra um painel digital de 7”. Assistência à condução Para apoiar a condução estão disponíveis 18 sistemas de assistência, incluindo travagem autónoma de emergência, cruise control adaptativo e inteligente, sistemas de manutenção na faixa de rodagem, alertas de colisão frontal e traseira, monitorização do ângulo morto e câmara de visão 360 graus, entre outros sistemas que contribuem para uma condução mais segura e controlada. A manobrabilidade é outro dos argumentos, sendo anunciado um raio de viragem das rodas de apenas seis metros, o que facilita a operação em meio urbano, designadamente em locais mais apertados. O Farizon V7E já está em comercialização em Portugal em duas versões, com paredes lateral em chapa ou vidrada, com preço a partir de 33 500 euros. A marca anuncia uma garantia geral de cinco anos ou 200 mil quilómetros e da bateria de oito anos ou 200 mil quilómetros. Após o lançamento do Farizon SV em Portugal no ano passado, que foi um dos candidatos ao título de International Van of the Year de 2026, a marca chinesa acaba de apresentar no Ecar Show o seu segundo modelo. Trata-se do V7E que se posiciona como uma solução mais competitiva e versátil face a concorrentes diretos como o Citroën ë-Berlingo XL, Peugeot e-Partner Long, Kia PV5 Cargo, Maxus eDeliver 5, Ford E-Transit Custom ou Volkswagen e-Transporter. Com comprimento exterior de 4,96 metros, largura de 1,82 metros e altura de 1,99 metros insere-se numa faixa de mercado entre as versões longas dos furgões elétricos compactos e os furgões médios, conseguindo disponibilizar um volume útil de 6,95 m3, enquanto a média da concorrência é inferior a 4,4 m3. AD AD O Farizon V7E foi desenvolvido a partir da plataforma elétrica dedicada GXA-M, com bateria integrada no chassis, o que permite um melhor aproveitamento do espaço disponível num compartimento de carga com um comprimento interno de 2,80 metros. A plataforma baixa de 510 mm, a porta lateral deslizante com 1,10 metros de largura, as portas traseiras simétricas de batente com abertura até 270º não só facilitam as operações de carga e descarga como também possibilitam o carregamento direto fr europaletes com empilhador. Bateria de 66,7 kWh O Farizon V7E vem equipado com um motor elétrico de 150 cv (110 kW), alimentado por uma bateria LFP de 66,7 kWh, que anuncia uma autonomia de até 328 km em ciclo WLTP e de até 475 km em ciclo urbano. A capacidade de carregamento em corrente contínua até 97 kW é um dos seus argumentos, permitindo recuperar entre 20% e 80% do estado de carga em cerca de 18 minutos. AD AD O habitáculo oferece lotação para apenas dois ocupantes, à semelhança, por exemplo, do Kia PV5 Cargo. A Farizon Auto reivindica que o V7E foi concedido para proporcionar uma experiência de condução semelhante a um ligeiro de passageiros, designadamente no capítulo da ergonomia. O seletor dos programas de condução está localizado na coluna direção e o travão de estacionamento é elétrico. O painel de bordo tem um ecrã digital de 12,3” para o sistema de informação e comunicação, que oferece conectividade com Apple CarPlay e Android Auto, enquanto atrás do volante de encontra um painel digital de 7”. Assistência à condução Para apoiar a condução estão disponíveis 18 sistemas de assistência, incluindo travagem autónoma de emergência, cruise control adaptativo e inteligente, sistemas de manutenção na faixa de rodagem, alertas de colisão frontal e traseira, monitorização do ângulo morto e câmara de visão 360 graus, entre outros sistemas que contribuem para uma condução mais segura e controlada. AD AD A manobrabilidade é outro dos argumentos, sendo anunciado um raio de viragem das rodas de apenas seis metros, o que facilita a operação em meio urbano, designadamente em locais mais apertados. O Farizon V7E já está em comercialização em Portugal em duas versões, com paredes lateral em chapa ou vidrada, com preço a partir de 33 500 euros. A marca anuncia uma garantia geral de cinco anos ou 200 mil quilómetros e da bateria de oito anos ou 200 mil quilómetros. Carlos Moura