Com o renovado Hyundai Ioniq 6, chega também a variante N-Line. Esta tem elementos próprios, inspirados no desporto, e algumas características técnicas próprias. A motorização não difere, ao contrário da autonomia. Numa proposta de caráter mais desportivo, o renovado Hyundai Ioniq 6 tem uma nova variante N-Line. Há elementos exclusivos desta versão, que não traz particularidades radicalmente díspares em termos de desempenhos. De facto, assenta também na plataforma E-GPM e a tração traseira mantém-se, com a mesma motorização de 229 cv de potência e 350 Nm de binário. A bateria é, igualmente comum, de 84 kWh. A autonomia WLTP reduz ligeiramente para os 585 km, ficando - apenas - acima dos 521 km associados à bateria de 63 kWh. O tempo de aceleração dos 0 aos 100 km/h de 7,4 segundos é idêntico à das demais variantes com bateria de 84 kWh, ao passo que o carregamento dos 10 aos 80 por cento pode ser feito em 18 minutos nas condições ideais num posto de carregamento rápido até 350 kW. A configuração da suspensão é dedicada, assim como a calibração do sistema de direção. A ideia é que a experiência de condução seja mais desportiva e o carro fique mais responsivo, sem comprometer o conforto. As jantes de liga leve de 20 polegadas são exclusivas, assim como o spoiler traseiro em forma de cauda de pato e a cor metálica vermelha Ultimate Red a revestir o exterior. Existem acabamentos em preto brilhante e para-choques próprios são inspirados no Hyundai 6 N de alto desempenho. No interior, esta variante dá seguimento à inspiração no desporto. Os bancos são desportivos com relevo N, estando disponíveis em combinações de Alcantara e couro. O volante N-Line é dedicado e costuras vermelhas e pedais metálicos vincam o caráter desportivo. O tejadilho é revestido em camurça preta. Bernardo Matias