A nova geração do modelo mais vendido da DS Automobiles foi revelada em Portugal, juntamente com os seus preços para clientes empresariais. Fique a conhecê-los. A nova geração do modelo mais vendido da DS Automobiles foi revelada em Portugal, juntamente com os seus preços para clientes empresariais. Fique a conhecê-los. O DS 7 foi uma “pedrada no charco” para a marca francesa. Tornou-se o modelo mais vendido da DS, chegando a representar 49% das vendas da marca francesa. Agora foi oficialmente revelado em Portugal durante o ECAR Show - Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico de 2026. Para o novo N°7, a DS manteve a fórmula vencedora, mas adaptou-o às tendências atuais do segmento SUV compacto premium. Visualmente, destacam-se os grupos luminosos em forma de V, combinados com a grelha iluminada, enquanto na traseira a atenção vai para os farolins traseiros verticais de grandes dimensões. Em termos de dimensões, a altura e largura são iguais às do antecessor, mas está 7 cm maior (com 4,66 metros de comprimento), fruto de um aumento de 5 cm na distância entre eixos e por assentar na plataforma STLA Medium. O restante perfil deste SUV é marcado pelas jantes de até 21 polegadas, e pelo tejadilho descendente, que não compromete a capacidade da bagageira (de até 560 litros, dependendo da motorização e versão de equipamento escolhidas). No interior, predominam os materiais nobres e os detalhes artesanais pelos quais a marca já se tornou conhecida, como pele Nappa, Alcantara e madeira verdadeira. O habitáculo espaçoso dispõe ainda de um painel de instrumentos digital de 10 polegadas e um ecrã central de 16 polegadas, que integram o sistema de multimédia da marca compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Três versões elétricas e uma híbrida O acesso à gama do DS N°7 faz-se pela versão híbrida de 145 cv (Hybrid 145), que combina um motor a gasolina 1.2 turbo com um motor elétrico de 0,43 kWh integrado na caixa automática de seis velocidades. É capaz de circular até metade do tempo em modo totalmente elétrico, anunciando consumos médios de 5,3 l/100 km e emissões a partir de 119 g de CO2/km. A gama elétrica “E-Tense” do Nº7 começa com a versão de tração dianteira, com 230 cv de potência, e que anuncia até 543 km em ciclo WLTP graças a uma bateria de 73,7 kWh. A versão seguinte, a FWD Long Range de 245 cv, é o destaque da oferta elétrica, anunciando até 740 km de autonomia no mesmo ciclo graças a uma bateria de 97,2 kWh. Já a versão de tração integral, para compensar os 679 km de alcance com recurso à mesma bateria, cumpre os 0 aos 100 km/h em 5,4 s com 350 cv de potência. Por quanto? Com chegada ao mercado nacional prevista para outubro, a marca francesa anunciou os preços para os clientes empresariais, sendo que os preços para particulares serão anunciados em breve. Para a versão mild-hybrid, a Hybrid 145, os preços arrancam nos 37.500 euros. Quanto às versões elétricas, a versão com a bateria de 73,7 kWh começa nos 37.500 + IVA, enquanto a versão com a bateria maior (97,2 kWh) arranca nos 42.000 euros + IVA. O DS 7 foi uma “pedrada no charco” para a marca francesa. Tornou-se o modelo mais vendido da DS, chegando a representar 49% das vendas da marca francesa. Agora foi oficialmente revelado em Portugal durante o ECAR Show - Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico de 2026. Para o novo N°7, a DS manteve a fórmula vencedora, mas adaptou-o às tendências atuais do segmento SUV compacto premium. Visualmente, destacam-se os grupos luminosos em forma de V, combinados com a grelha iluminada, enquanto na traseira a atenção vai para os farolins traseiros verticais de grandes dimensões. AD AD Em termos de dimensões, a altura e largura são iguais às do antecessor, mas está 7 cm maior (com 4,66 metros de comprimento), fruto de um aumento de 5 cm na distância entre eixos e por assentar na plataforma STLA Medium. O restante perfil deste SUV é marcado pelas jantes de até 21 polegadas, e pelo tejadilho descendente, que não compromete a capacidade da bagageira (de até 560 litros, dependendo da motorização e versão de equipamento escolhidas). No interior, predominam os materiais nobres e os detalhes artesanais pelos quais a marca já se tornou conhecida, como pele Nappa, Alcantara e madeira verdadeira. O habitáculo espaçoso dispõe ainda de um painel de instrumentos digital de 10 polegadas e um ecrã central de 16 polegadas, que integram o sistema de multimédia da marca compatível com Apple CarPlay e Android Auto. AD AD © DS Automobiles Três versões elétricas e uma híbrida O acesso à gama do DS N°7 faz-se pela versão híbrida de 145 cv (Hybrid 145), que combina um motor a gasolina 1.2 turbo com um motor elétrico de 0,43 kWh integrado na caixa automática de seis velocidades. É capaz de circular até metade do tempo em modo totalmente elétrico, anunciando consumos médios de 5,3 l/100 km e emissões a partir de 119 g de CO2/km. A gama elétrica “E-Tense” do Nº7 começa com a versão de tração dianteira, com 230 cv de potência, e que anuncia até 543 km em ciclo WLTP graças a uma bateria de 73,7 kWh. A versão seguinte, a FWD Long Range de 245 cv, é o destaque da oferta elétrica, anunciando até 740 km de autonomia no mesmo ciclo graças a uma bateria de 97,2 kWh. Já a versão de tração integral, para compensar os 679 km de alcance com recurso à mesma bateria, cumpre os 0 aos 100 km/h em 5,4 s com 350 cv de potência. AD AD Por quanto? Com chegada ao mercado nacional prevista para outubro, a marca francesa anunciou os preços para os clientes empresariais, sendo que os preços para particulares serão anunciados em breve. Para a versão mild-hybrid, a Hybrid 145, os preços arrancam nos 37.500 euros. Quanto às versões elétricas, a versão com a bateria de 73,7 kWh começa nos 37.500 + IVA, enquanto a versão com a bateria maior (97,2 kWh) arranca nos 42.000 euros + IVA. Bruno Gouveia