O GLB foi pensado para a versatilidade, com cinco e sete lugares; o GLC quer ser uma nova referência dinâmica. Em comum, a arquitectura eléctrica de 800V À primeira vista, pouco parece distingui-los, mas um olhar mais atento dá azo a que percebamos que, mesmo esteticamente, são dois SUV que se apresentam com diferentes missões e ambições: a traseira mais quadradona do GLB, por exemplo, deixa antever uma maior versatilidade, que se comprova pelo facto de tanto poder assumir-se como um cinco lugares como um sete; já a linha do tejadilho do GLC, que quebra suavemente a partir do pilar B, denuncia vontade de se afirmar pela dinâmica. Tanto assim é que a Mercedes-Benz destaca o facto de o GLB ser um SUV com vocação familiar, sendo que nesta nova vida cresceu tanto em dimensões exteriores, como na distância entre eixos, o que melhora o espaço para as pernas e beneficia de maior altura no habitáculo. Espaço também não lhe falta para carga: a mala até 540 litros na configuração de cinco lugares e chega aos 1715 litros com os bancos rebatidos, havendo ainda um “frunk” (compartimento sob o capot) de 127 litros. No capítulo da versatilidade, a marca destaca a capacidade de reboque de duas toneladas. O GLB eléctrico é proposto nas versões GLB 250 com tecnologia EQ, com 272cv e autonomia WLTP até 624km, e GLB 350 4Matic com tecnologia EQ, com 353cv e autonomia de 607km. Ambos recorrem a uma bateria de 85kWh e a uma arquitectura de 800V, que permitem recuperar até 260km de autonomia em meros dez minutos. A versão de tracção traseira usa um motor síncrono de ímanes permanentes, enquanto a variante 4Matic adiciona um motor dianteiro com unidade de desacoplamento, activado apenas quando necessário para reduzir perdas. A caixa de duas velocidades no eixo traseiro também contribui para a eficiência em cidade e em auto-estrada. O modelo adopta suspensão com amortecimento adaptativo, modo Terrain nas versões 4Matic e uma função de capot transparente para ajudar em pisos difíceis. O sistema Vision Control, de série, melhora a limpeza do pára-brisas, enquanto a bomba de calor reduz o consumo energético em dias mais frios. O interior segue a nova linguagem digital da marca, com MBUX Superscreen, MB.OS, assistente virtual com inteligência artificial (IA) e integração de conteúdos como streaming ou videojogos. A Mercedes-Benz acrescenta ainda seis paisagens sonoras, programas Energizing Comfort e materiais mais sustentáveis, com vários componentes produzidos a partir de materiais reciclados. Já o GLC, sendo o modelo mais vendido da marca a nível global, destacase por ter sido desenvolvido sobre uma nova plataforma dedicada para veículos 100% eléctricos, que já incorpora tecnologia de 800V. De silhueta coupé e com uma grelha que se destaca pelos 942 pontos iluminados, a variante de lançamento é o GLC 400 4Matic, com 360kW (489cv), autonomia superior a 700km, bateria de 94kWh e carregamento de 300km em dez minutos, já que admite potências de carregamento até 300kW. Entre as estreias, destaca-se um novo sistema de travagem One-Box, bomba de calor de série e uma suspensão pneumática Airmatic com controlo inteligente, complementada por direcção às quatro rodas opcional. A marca diz que o comportamento junta conforto de longa distância com agilidade pouco habitual neste tipo de veículo. Num primeiro contacto, sobressaiu a facilidade com que se deixa conduzir, no entanto, a agilidade precisará de mais quilómetros para ser atestada. No habitáculo, o destaque vai para o MBUX Hyperscreen contínuo de 99,3cm, o maior ecrã alguma vez instalado num Mercedes-Benz, acompanhado por uma nova grelha iluminada e tecto panorâmico com 162 estrelas. A proposta digital inclui mais de 40 aplicações, assistente virtual com IA da Microsoft e da Google, navegação com Google Maps e funções de entretenimento para o passageiro dianteiro. No capítulo da segurança, a Mercedes-Benz destaca a presença de até dez câmaras, cinco radares e 12 sensores ultra-sónicos e de um airbag central de série. O GLB eléctrico está disponível desde 58.200 euros, com a variante 350 4Matic a custar mais sete mil euros (há ainda variantes a combustão: 200, desde 56.850 euros, e 220 a partir de 60.450 euros). O GLC 400 4Matic é apresentado a partir de 78.000 euros. Em cima, à esquerda, o GLB eléctrico é proposto nas variantes 250 e GLB 350 4Matic, ambas com tecnologia EQ À direita, o GLC, desenvolvido sobre uma nova plataforma, que já incorpora tecnologia de 800V Carla B. Ribeiro