Típicos dos jipes puros e duros , os chassis de longarinas podem ser a próxima aposta da BMW: está um verdadeiro todo o terreno a caminho? A BMW está presente no segmento dos SUV desde 1999, ano em que lançou o X5, mas nunca se aventurou pelo território dos jipes puros e duros com chassis de longarinas e travessas. A mesma solução que a Mercedes-Benz domina há mais de quatro décadas com o Classe G. Até agora. Uma patente recente registada pela marca bávara no Instituto Alemão de Patentes e Marcas (DPMA) sugere que essa abordagem histórica está prestes a mudar. © Instituto de Patentes / BMW Na patente a BMW chama-lhe de chassis de longarinas, mas difere dos convencionais e, talvez por isso, também é referido como chassis skateboard. Uma solução tradicional, mas modernizada Com a designação DE 10 2024 130 768.4, a patente descreve um chassis de longarinas modular e adaptável. A BMW não se limita a copiar soluções antigas: o projeto visa simplificar a produção e reduzir custos. Para o fazer recorre a componentes estruturais comuns entre diferentes variantes e permite até ajustes de comprimento e largura. O resultado é um conceito capaz de dar origem a múltiplos modelos a partir da mesma base. Ou seja, a BMW quer transformar o género de chassis mais antigo da indústria automóvel numa plataforma modular. Também no campo dos materiais usados a marca bávara parece querer inovar. Assim, além do aço e do alumínio, a patente registada pela BMW prevê o recurso a materiais compósitos, incluindo fibra de carbono. Sem espaço para motor de combustão Talvez o aspeto mais intrigante da patente registada pela BMW seja o facto de apenas referir o uso de motores elétricos e baterias (instaladas na secção central). Não há qualquer referência ao uso de motores de combustão. O que contrasta com a tradição dos chassis de longarinas e travessas, normalmente reservados a motores de combustão. Há excepções, a começar pela rival Mercedes, que tem em comercialização um G elétrico. Ou, no outro lado do Atlântico, o Rivian R1S, nascido de raíz para ser apenas elétrico. Descubra o seu próximo automóvel: Um rival do Classe G a caminho? Para já a patente registada pela BMW é apenas uma patente, sem garantia de aplicação prática. Pode tratar-se de uma solução técnica para múltiplos projetos futuros ou simplesmente uma forma de proteção intelectual de uma arquitetura em desenvolvimento. Porém, há um rumor que aponta noutro sentido e ganha força com esta patente. Segundo os alemães da Auto Motor und Sport, a BMW prepara-se para lançar um todo o terreno puro e duro no final da década, conhecido internamente como projeto G74. Os rumores dizem vai recorrer a este chassis de longarinas e até quatro motores elétricos independentes, um por roda. Elimina a necessidade de diferenciais bloqueáveis, aproximando-se das características do Classe G elétrico. A reforçar esta possibilidade surgem ainda as declarações de Franciscus van Meel, responsável da BMW M, que já admitiu não excluir aplicar o conceito M a um todo o terreno. Aguardam-se confirmações, mas uma coisa é certa: os engenheiros de Munique não têm medo de reinventar conceitos há muito consagrados. João Delfim Tomé