G Adiciona MaisTecnologia como fonte preferida no Google Os Polestar 3 e Polestar 4 já podem ser encomendados em Portugal e chegam com melhorias que prometem mexer com o segmento dos SUV elétricos premium. Neste artigo encontras: Polestar 3 ganha carregamento muito mais rápido Mais potência e uma condução mais afinada Computador mais potente e interior renovado Polestar 4 coupé aposta na dinâmica e na pegada de carbono Nova organização da gama e preços em Portugal Porque é que isto importa? A marca sueca apostou em carregamento mais rápido, mais desempenho e afinações técnicas que podem fazer a diferença no uso diário. E há também novidades no design, no equipamento e até na sustentabilidade. Polestar 3 ganha carregamento muito mais rápido O destaque principal vai para o novo Polestar 3, que passa a contar com uma arquitetura elétrica de 800 volts. Na prática, isto traduz-se num carregamento DC até 350 kW. Segundo a marca, o SUV elétrico consegue agora carregar dos 10 aos 80% em apenas 22 minutos, em condições ideais. É uma melhoria importante para quem valoriza viagens longas com paragens mais curtas. Além disso, o sistema Breathe Charge gere a bateria em tempo real para otimizar a velocidade de carregamento sem comprometer a sua durabilidade. A Polestar afirma que, em 10 minutos de carga rápida, é possível acrescentar até mais 38% de autonomia face a um carregamento sem este software. Mais potência e uma condução mais afinada O Polestar 3 também recebeu mudanças relevantes na parte mecânica. Todas as versões passam a usar um novo motor traseiro síncrono de íman permanente. Nas variantes com tração integral, esse motor é combinado com um motor dianteiro assíncrono. Na versão Performance, a potência total chega agora aos 500 kW. A marca refere ainda melhorias na distribuição de potência, agora mais orientada para o eixo traseiro, bem como revisões na suspensão, nas barras estabilizadoras e na direção. O objetivo é simples: tornar o SUV mais envolvente sem sacrificar a eficiência. Computador mais potente e interior renovado Outra mudança importante no Polestar 3 está no cérebro do carro. O modelo passa a integrar o processador NVIDIA DRIVE AGX Orin, que aumenta significativamente a capacidade de processamento. Este salto deverá refletir-se na gestão das funções do veículo, nos sistemas de segurança ativa e no tratamento dos dados recolhidos pelos vários sensores. No visual, há duas novas cores exteriores, Storm e Krypton, além de detalhes que reforçam a identidade da marca. No habitáculo surgem também novos materiais e combinações de acabamento, com destaque para opções de base biológica e elementos em alumínio reaproveitado. Polestar 4 coupé aposta na dinâmica e na pegada de carbono O Polestar 4 passa a adotar oficialmente a designação Polestar 4 coupé, reforçando a aposta numa silhueta mais distinta dentro da gama. Mas as novidades não ficam pelo nome. A marca revista profundamente o chassis do modelo, com alterações pensadas para melhorar agilidade, conforto e precisão de condução. As versões Rear motor e Dual motor recebem de série amortecedores passivos de elevada capacidade, novas molas, barras estabilizadoras revistas e componentes em poliuretano para melhorar o controlo em diferentes pisos. Continua a ser o mais rápido da gama Mesmo com o foco na afinação do chassis, o Polestar 4 coupé mantém um argumento forte: continua a ser o modelo mais rápido da marca. Na versão Dual motor com tração integral, acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,8 segundos. É um valor que o coloca entre os SUV elétricos mais rápidos do segmento. Menor impacto ambiental A Polestar também sublinha uma redução da pegada de carbono do Polestar 4 coupé. Em Portugal, os valores anunciados começam nas 19,4 tCO2e para a versão Rear motor produzida em Hangzhou Bay e chegam às 20,7 tCO2e na versão Dual motor fabricada em Busan. No caso do Dual motor produzido na China, a marca fala numa redução de 1,1 tCO2e face ao lançamento inicial, mostrando que a eficiência não se limita ao consumo ou à autonomia. Nova organização da gama e preços em Portugal A Polestar também simplificou a nomenclatura dos dois modelos. As versões passam agora a dividir-se entre Rear motor e Dual motor, com as variantes de topo a destacarem-se como Performance no Polestar 3 e Dual motor com Pack Performance no Polestar 4. Esta reorganização ajuda a perceber melhor o posicionamento de cada versão e aproxima a gama da lógica já apresentada no futuro Polestar 5. Polestar 3 Rear motor desde 82.700 euros Polestar 4 Rear motor desde 66.200 euros Ambos já disponíveis para encomenda em Portugal Porque é que isto importa? No mercado dos carros elétricos, pequenas melhorias podem ter um impacto muito real. Carregar mais depressa, ter melhor comportamento em estrada e oferecer mais inteligência a bordo são fatores que pesam cada vez mais na decisão de compra. Com esta atualização, a Polestar tenta reforçar a posição dos seus SUV elétricos num segmento onde a concorrência está a acelerar. E para quem anda atento a novas propostas premium, estas mudanças tornam o Polestar 3 e o Polestar 4 opções ainda mais interessantes. Fonte: https://media.polestar.com/pt/pt/media/pressreleases/684957/polestar-renova-a-sua-gama-de-suv-polestar-3-e-polestar-4-atualizados-ja-disponiveis-para-en Etiquetas 800 voltsautonomiabateriacarregamento rápidocarros elétricoschassiscondução elétricaMercado automóvelmobilidade elétricaNVIDIA DRIVE AGX OrinPerformancepolestarPolestar 3Polestar 4PortugalsustentabilidadeSUV elétricoSUV premiumtecnologia automóvelveículos elétricos Bruno Peralta