A Polestar, fabricante sueco de veículos elétricos fundado pela Volvo em 2017, acaba de introduzir profundas atualizações na berlina Polestar 2, focando atenções nos motores elétricos e baterias, embora também modificando a imagem da zona frontal da carroçaria. O Polestar 2 (MY24) passa a contar com a nova geração de motores e inversores elétricos, havendo ainda a destacar o facto da versão Single motor (só com um motor) ser agora de tração traseira - à semelhança do que a Volvo também operou nos XC40 Recharge e C40. Para esta versão, a adoção do novo motor contribui para o acréscimo de potência dos anteriores 231 cv (170 kW) para os agora anunciados 300 cv (220 kW). O binário máximo também escalou dos 330 Nm para os 490 Nm, dados que permitem ao Polestar 2 Single motor acelerar de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos, ou seja, um ganho de 1,2 segundos. A mais potente versão Dual motor também foi tonificada com a substituição dos anteriores motores elétricos por duas novas unidades acompanhados por uma distinta gestão eletrónica, segundo a marca, capaz de proporcionar superior prazer de condução. Em termos de eficácia, o motor traseiro passa a ser a unidade primária, secundado, só em caso de necessidade de potência ou aderência, pelo motor dianteiro assíncrono. Com estas mexidas, o Polestar 2 Dual motor passa a debitar 422 cv (310 kW) e 740 Nm de binário ao invés dos anteriores 408 cv e 660 Nm. Ainda para a versão Dual motor, opcional Pack Performance para um pico de 476 cv (350 kW), valores que permitem baixar a aceleração de 0 a 100 km/h de 4,5 segundos para os 4,2 segundos. Com esta atualização, introdução de novas baterias de 69 kWh para a versão Single motor (fornecidas pela LG), ao passo que a nova e maior bateria de 82 kWh possível de conjugar com todas as versões, são agora de 27 módulos e de origem CATL. Na bateria de 69 kWh, carregador embarcado para 135 kW, sendo que a unidade de 82 kWh permite carregamentos até 205 kW. Todas alterações contribuem para o anúncio de superior autonomia para todas as versões, variando entre os 518 km (Single motor, 69 kWh) e um máximo de 635 km (Single motor 82 kWh). Para as versões Dual motor, até 592 km de autonomia. Paralelamente, a Polestar aproveitou a atualização para reforçar o equipamento de série, agora incluindo carregador indutivo para telemóvel, deteção de veículo em ângulo morto com apoio à direção, câmara de 360º e aviso de trânsito à retaguarda com intervenção automática nos travões evitando colisão por exemplo, à saída de estacionamentos. Preços Polestar 2 em Portugal: Standard Range Single Motor (69 kWh) - 52.400 EUR Long Range Single Motor (82 kWh) - 55.900 EUR Long Range Dual Motor (82 kWh) - 59.900 EUR Long Range Dual Motor Performance Pack (82 kWh) - 65.900 EUR Ler Mais AUTO FOCO