Portugal encontra-se, assim, num ponto de inflexão. Entre o volante elétrico e a bomba de combustível, desenha-se um novo mapa da mobilidade. A forma como o percorremos dirá muito sobre o País que queremos ser, mais verde, sim, mas também mais justo e coeso Nos últimos anos, Portugal tem assistido a duas tendências que, à primeira vista, parecem caminhar em direções opostas, mas que na realidade se alimentam mutuamente, o crescimento consistente das vendas de veículos elétricos e o aumento sistemático do preço dos combustíveis fósseis. Este cruzamento de dinâmicas não é apenas uma coincidência de mercado, é o reflexo de uma transformação estrutural na forma como nos deslocamos, consumimos energia e pensamos o futuro. O aumento do preço dos combustíveis, particularmente da gasolina e do gasóleo, tem sido uma constante marcada por fatores globais como a instabilidade geopolítica, flutuações na produção de petróleo e pressões fiscais, mas também por opções nacionais em matéria de tributação e transição energética. Para o consumidor comum, o impacto é imediato e palpável, encher o depósito tornou-se um exercício cada vez mais oneroso, pressionando os orçamentos familiares e empresariais. É neste contexto que os veículos elétricos ganham protagonismo. Mais do que uma alternativa ecológica, passaram a ser, para muitos, uma escolha económica racional. O custo por quilómetro tende a ser significativamente inferior, sobretudo quando comparado com combustíveis em escalada. Acrescem ainda incentivos estatais, benefícios fiscais e uma crescente oferta de modelos, que tornam esta opção mais acessível do que há apenas meia década. Contudo, seria ingénuo interpretar esta transição como linear ou isenta de desafios. A infraestrutura de carregamento, embora em expansão, continua desigual no território nacional, penalizando sobretudo zonas do interior. Os custos associados a uma bateria danificada são elevadíssimos e ainda não temos no mercado a opção de baterias recondicionadas a preços competitivos. A autonomia das viaturas, ainda que em melhoria, levanta dúvidas em percursos mais longos. E o custo inicial de aquisição permanece elevado para uma grande parte da população, mesmo com apoios públicos. Há também uma questão de equidade que não pode ser ignorada. A subida dos combustíveis afeta de forma desproporcional quem não tem alternativa ao automóvel convencional, seja por razões económicas, geográficas ou profissionais. Nestes casos, a transição energética corre o risco de agravar desigualdades, criando uma clivagem entre os que podem aderir à mobilidade elétrica e os que ficam presos a um modelo cada vez mais caro. Por outro lado, o aumento das vendas de veículos elétricos traz consigo desafios ao nível da rede elétrica e da sustentabilidade dos próprios recursos. A produção de baterias implica a extração de matérias-primas críticas, como o lítio, cuja exploração levanta questões ambientais e sociais, incluindo em território português. A promessa de uma mobilidade limpa não pode ignorar os custos ocultos do seu ciclo de vida. Ainda assim, o caminho parece traçado, a conjugação de políticas públicas, inovação tecnológica e pressão económica está a acelerar uma mudança que, há poucos anos, parecia distante. O automóvel elétrico deixou de ser uma curiosidade para se afirmar como protagonista no mercado automóvel nacional. O desafio, agora, é garantir que esta transição seja justa, equilibrada e verdadeiramente sustentável. Isso implica investir não apenas em incentivos à compra, mas também em transporte público eficiente, em redes de carregamento acessíveis e em políticas que protejam os mais vulneráveis face à volatilidade dos combustíveis. Portugal encontra-se, assim, num ponto de inflexão. Entre o volante elétrico e a bomba de combustível, desenha-se um novo mapa da mobilidade. A forma como o percorremos dirá muito sobre o País que queremos ser, mais verde, sim, mas também mais justo e coeso. Os textos nesta secção refletem a opinião pessoal dos autores. Não representam a VISÃO nem espelham o seu posicionamento editorial. Fernando Camelo de Almeida Gestor e Docente convidado no Ensino Superior Fernando Camelo de Almeida