Fontes da marca alemã dão conta de que a última unidade do BMW Z4 já saiu da linha de produção. Não há sucessor à vista. Tal como o fim trágico de Santiago Nasar em “Crónica de uma Morte Anunciada”, também o fim do BMW Z4 há muito que se fazia anunciar, tendo até tido direito a uma série especial adequadamente designada “Final Edition”. Mas a saída da última unidade da linha de produção da Magna Steyr, em Graz, na Áustria, nem é a notícia mais importante. O final da produção do Z4 (G29) é também o fim de uma era na marca bávara. Sem sucessor previsto, o Z4 fecha um ciclo de 31 anos em que um roadster fez sempre parte da gama da BMW desde o lançamento do Z3 em 1995. A Final Edition marcou o fim da linha para o Z4. Sinal dos tempos Esta ausência é apenas o reflexo de um panorama mais alargado da indústria automóvel. Recorde-se que para criar esta última geração, a BMW já teve de trabalhar em equipa com a Toyota, uma fórmula que causou comoção junto dos seus fãs mais acérrimos. Tal como a Mazda e a FIAT haviam feito para criar os MX-5 e 124, respetivamente, o Z4 nasceu devido à parceria da BMW com a Toyota. Permitiu partilhar os custos e deu origem, na Toyota, ao GR Supra, que também sai de cena este ano. Descubra o seu próximo automóvel: Uma trajetória descendente Os números ajudam a perceber a decisão de reformar o Z4 sem sucessor direto. O melhor ano de vendas da geração G29 foi 2019, o seu ano de lançamento, com 15 827 unidades. Desde então os números não pararam de descer. Em 2025 as vendas não foram além das 9744 unidades e neste primeiro trimestre de 2026, fixaram-se nas 2555 unidades, que até é um crescimento de 4,9% face ao período homólogo do ano anterior. Para já não são conhecidos planos da BMW para regressar ao segmento dos roadster. Porém, tendo em conta que entre o fim do Z1 em 1991 e o novo Z3 em 1995 passaram quatro anos, pode ser que a marca bávara volte ao segmento a médio ou longo prazo. João Delfim Tomé